不是普通AT 試駕菲亞特博悅手自一體版

鄭宇

2009年08月13日 05:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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試駕篇——變速箱結構與AT不同三種模式駕駛感受各異

　　之前我們推出過一篇介紹各種自行換擋變速箱的文章,，而博悅搭載的這款就是屬于比較小眾的電控機械式自動變速箱,，其內部結構和普通的自動變速箱有很大區(qū)別，實際上就是一臺加裝了液壓換擋機構的手動變速箱,，但其操作方式和普通自動變速箱類似,，不同僅在起步時需要踩油門，而不是像自動變速箱那樣僅抬剎車車就會自行前進,。此外這臺變速箱并沒有P擋,，停車時視路況可選擇掛在1擋或倒擋上停車，只要習慣了這兩點，會開自動擋的駕駛者都能輕松駕馭博悅手自一體車型,。

　　在最常用到的自動模式下我們又可以選擇經濟模式,，顧名思意這是一種以保證低油耗為前提的工作模式。試駕時能明顯感覺到,，此時的博悅非常喜歡升擋而且十分討厭降擋,，到達1500轉就可以成為變速箱上升一個擋位的理由，這種狀態(tài)下除了油耗會大幅降低外,，換擋頓挫感雖然比普通的自動變速箱還是要明顯一點,，但也得到了很好的控制，而換擋頓挫正是這類變速箱為人詬病的弊端,。

　　使用純手動換擋模式是駕駛者釋放激情的有效途徑,。此時我們對博悅有著幾近完全的控制權，但變速箱控制系統(tǒng)還是會在必要時刻拒絕我們的無理要求,。比如在試駕時我曾試圖在很高車速時降到2擋,，或者是在起步時使用3擋，這些操作指令都被變速箱控制單元屏蔽掉了,，同時系統(tǒng)用蜂鳴聲和儀表盤上的顯示對我做出了提示。

　　在純手動模式下駕駛博悅是一件很令人興奮的事情,，但前提是你需要把自己沉浸在享受駕駛的樂趣中,，只有這樣你才能將注意力放在體驗變速箱僅用260ms即可完成換擋的迅猛過程上，這個速度要比普通自動變速箱快近一倍,。但與此同時也有個壞消息,，就是此時變速箱的換擋沖擊和頓挫感實在很明顯，已經到了影響乘坐舒適性的地步了,，甚至車內乘客的身體都有隨換擋而前后移動的趨勢,，這恐怕不是每個人都愿意接受的�,？傊谶@種模式下的博悅,，有多少人喜愛就有多少人厭惡。

總結：
　　外形雖然有所收斂,，但內飾風格依然動感,。定速巡航、泊車輔助,、雙區(qū)自動空調,，這些實用性配置低配的豪華版都有，博悅手自一體車型表現出了自己的誠意�,，F在可能左右消費者做出最后選擇的因素只剩下價格和那臺變速箱特有的秉性了,，如果二者都不成問題，那就開走吧，博悅會帶給你想要的便利與激情的共同體,。（文/圖/攝汽車之家鄭宇）

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評測編輯-孟慶嘉：	自從測試過1.4T手動車型后,，我對菲亞特博悅就有種好感,，緊湊、穩(wěn)健,、運動,、操控性不錯！這也是我駕駛過的緊湊型車里特別舒心的一款,，意思就是完全符合我的口味,。我不喜歡AMT緩慢的換擋，那會打擊我暢快駕駛的沖動,，所以要買的話,，我一定選手擋。
評測編輯-梁�,。�	當初6MT+1.4T版本的博悅真的很不錯,！值得把玩的一款產品,，但如今的AMT變速箱扼殺了它的所有個性，加速超過10秒讓人無法接受,，只能說這是個比較雞肋的產品,，如果喜歡千萬要選擇手動擋。
評測編輯-羅浩：	事實再次證明,，家用級別的AMT變速箱并不適合激烈駕駛,，再活躍的發(fā)動機也會被一秒多的換擋時間所壓制。所以,，它的處境有點尷尬了,，一輛本來要追求駕駛樂趣的車，卻不得不追求平順性,，除非你真的癡迷這款車,，并且非自動擋不買，否則還是考慮手動擋吧,。

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評測編輯-韓路：	和同價位的國產合資車比，它優(yōu)勢不大,，但是考慮到博悅是一款小眾車型,，它主力競爭對手是翼豹2.0R及歐寶雅特等，如果這么看的話博悅的性能就比這些對手強了太多,，1.4T的小排量增壓發(fā)動機的確很好玩,，我倒是建議與其買翼豹2.0R處處受氣，不如來個博悅1.4T,，更劃算。
評測編輯-王苦公：	很難得的一款意大利高品質民用車,，內飾改變了我對意大利車的印象,；動力十足，有樂趣,，這些意大利車優(yōu)良傳動被延續(xù)下來,。很可惜，20多萬的進口民用車,，市場太狹窄了,。
評測編輯-孟慶嘉：	博悅很酷很運動，開起來相當有感覺,！1.4T發(fā)動機不等你試駕就可以激發(fā)駕駛欲望,，然而，這些很好的元素在它進口車的身份下卻并不顯優(yōu)勢了,。其實,，追求運動的方式有很多選擇,，選擇它需要你獨到的眼光以及對進口車的癡迷。

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