不是普通AT 試駕菲亞特博悅手自一體版

鄭宇

2009年08月13日 05:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　[汽車之家原創(chuàng)試駕] 去年意大利最大的汽車集團菲亞特為國內(nèi)消費者帶來了三款進口車型：可愛的朋多,、沉穩(wěn)的領雅以及激情的博悅,，它們都是極富意大利風情的車型。但比較遺憾的是當時引進的三款車型均沒有自動換擋功能,，因此一些女性用戶或者駕駛技術不嫻熟的消費者只能望而卻步,。

　　時隔一年后，進口菲亞特終于推出了博悅的自動擋車型,，因此該車型的目標客戶群也相應的得到了擴大,。但這款車搭載的并非我們熟悉的自動變速箱,，而是被官方稱為Dualogic的手自一體變速箱，這款變速箱有什么獨到之處,？搭載這臺變速箱的博悅的實際駕駛感受又如何,？本文都將給出詳細的解答,。

外形篇——新車型外形趨向簡潔化

　　作為一款新上市的車型,，我們還是應該從外形開始認識它,。博悅手自一體車型在車身上并沒有貼出如何宣傳變速箱技術的徽標,，但對于熟悉博悅的用戶來說,，與它相見的第一面時就能感覺到它與之前上市的手動擋車型存在著比較顯著的區(qū)別,。

　　隨著手自一體車型的上市,，菲亞特也提出了“簡于形,，睿于行”的理念，新車型上外觀的精簡動作也許就是該理念的表現(xiàn),。和手動擋的活力版車型相仿，博悅手自一體車型并沒有裝備附加的外觀運動套件,，這一改動使車輛視覺效果的運動感有所減弱,，看上去更像是一輛家用休閑車型。

　　擾流板等外觀套件的實際作用大多僅限于裝飾,，但輪轂輪胎的改變確實會使車輛的性能取向發(fā)生偏轉。博悅手自一體車型裝備的16英寸輪轂重量更輕,，205/55 R16輪胎的胎寬也變窄了,，這些改動都有利于提升加速性能和燃油經(jīng)濟性,，后者是這款新車型的一個亮點,。而輪轂輪胎改動帶來的弊端是降低了車輛的操作性，不過對于一般的用戶來說很難體會到這一點,。

　　在減少外觀套件的同時,，博悅手自一體車型也增添了新的配置，而且從外部就可以看出來�,，F(xiàn)在應該沒人會再在停車時抱怨了,，前后總共8個雷達探頭可以提供全面的輔助，這對任何人都很有用,。而全景天窗在手動擋車型上也出現(xiàn)過,，但那需要加錢選裝，而現(xiàn)在如果你是至尊版的車主,，那你就會在自己的車輛配置單中見到它,。

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評測編輯-孟慶嘉：	自從測試過1.4T手動車型后,，我對菲亞特博悅就有種好感,，緊湊、穩(wěn)健,、運動,、操控性不錯！這也是我駕駛過的緊湊型車里特別舒心的一款,，意思就是完全符合我的口味,。我不喜歡AMT緩慢的換擋，那會打擊我暢快駕駛的沖動,，所以要買的話,，我一定選手擋。
評測編輯-梁�,。�	當初6MT+1.4T版本的博悅真的很不錯,！值得把玩的一款產(chǎn)品，但如今的AMT變速箱扼殺了它的所有個性,，加速超過10秒讓人無法接受,，只能說這是個比較雞肋的產(chǎn)品，如果喜歡千萬要選擇手動擋,。
評測編輯-羅浩：	事實再次證明,，家用級別的AMT變速箱并不適合激烈駕駛，再活躍的發(fā)動機也會被一秒多的換擋時間所壓制,。所以,，它的處境有點尷尬了,，一輛本來要追求駕駛樂趣的車，卻不得不追求平順性,，除非你真的癡迷這款車,，并且非自動擋不買，否則還是考慮手動擋吧,。

博悅 2008款 1.4T 手動運動版閱讀測試文章
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評測編輯-韓路：	和同價位的國產(chǎn)合資車比，它優(yōu)勢不大,，但是考慮到博悅是一款小眾車型,，它主力競爭對手是翼豹2.0R及歐寶雅特等，如果這么看的話博悅的性能就比這些對手強了太多,，1.4T的小排量增壓發(fā)動機的確很好玩,，我倒是建議與其買翼豹2.0R處處受氣，不如來個博悅1.4T,，更劃算,。
評測編輯-王苦公：	很難得的一款意大利高品質民用車，內(nèi)飾改變了我對意大利車的印象,；動力十足,，有樂趣，這些意大利車優(yōu)良傳動被延續(xù)下來,。很可惜,，20多萬的進口民用車，市場太狹窄了,。
評測編輯-孟慶嘉：	博悅很酷很運動,，開起來相當有感覺！1.4T發(fā)動機不等你試駕就可以激發(fā)駕駛欲望,，然而,，這些很好的元素在它進口車的身份下卻并不顯優(yōu)勢了。其實,，追求運動的方式有很多選擇,，選擇它需要你獨到的眼光以及對進口車的癡迷。

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