[汽車之家 評測]  從之前酷熊到現(xiàn)在的迷你SUV，長城總是在產(chǎn)品的多樣化和個性化方面領(lǐng)先對手。近期將要推出的迷你SUV,，我想來想去,，它可能是目前國內(nèi)能買到的最小的SUV了。本來寶馬MINI打算出個Crossman,，可能是世界上最小的SUV,，但他們怎么也沒想到卻被長城搶先了，更沒想到的是連名字都被人家先占上了,。怎么樣,？有足夠的噱頭吧。不過這款車有的不只是噱頭,，很多地方還都是實實在在的,。

　　長城汽車在做工、質(zhì)量上已經(jīng)無需多言,，之前幾款車都是很好的印證,。所以這次我直接忽略了這部分，只想說,，迷你SUV又有進步了,。

　　上路之后，最大的驚喜來自底盤,。雖然車身不大,，但迷你SUV的減震調(diào)校太有水準了，毫不夸張的說,，這可能是自主車型里調(diào)得最好的懸掛之一。彈簧對車身的支撐性非常強,，然而減震又將沖擊過濾掉，剩下清晰卻不惱人的路感傳到車內(nèi)。沒錯，自主品牌的產(chǎn)品也可以有清晰的路感。要知道，這么小的車，支持不了復(fù)雜的懸掛結(jié)構(gòu)，既然先天上沒有優(yōu)勢,，后期調(diào)校就更重要了。

　　底盤調(diào)校是第一個驚喜,，后面接二連三的驚喜不斷,。坐在車內(nèi),，迷你SUV非常安靜,，也沒有傳統(tǒng)印象中國產(chǎn)車粗糙的震動,。發(fā)動機和長城炫麗相同,，1.3升,，可以產(chǎn)生92馬力和118N·m，具備VVT可變氣門正時。這臺發(fā)動機動力輸出很平順,，沒有明顯的發(fā)力點,，從2000～3000多轉(zhuǎn)都保持同樣的步調(diào)，推動車身倒也輕巧,，一點不費勁兒,。

　　同樣的，從2000多轉(zhuǎn)一直到4000轉(zhuǎn),，發(fā)動機的聲音也都保持一致,，很安靜，沒有撕心裂肺的叫聲,。其實良好的車內(nèi)環(huán)境更多的要歸功于密實的隔音工作,。

　　迷你SUV開起來很輕松，離合,、油門踏板都比較輕,，離合器的嚙合范圍也比較大，所以駕駛起來相對容易些。而且,，排擋桿的位置是在是太舒服了,，不遠不近、不高也不低,，剛好在伸手就能夠到的位置,。變速箱入擋鏗鏘有力，擋位很清晰,，擋桿行程也短,，換擋感覺很棒。

　　再有就是轉(zhuǎn)向的感覺了,，很到位,。迷你SUV的方向盤力道剛好，而且轉(zhuǎn)向時也沒有和人較勁的感覺,，一切都很自然,。雖然方向盤可以轉(zhuǎn)3圈多，但實際上還挺靈活,，對日常駕駛沒有一點影響,。

　　作為經(jīng)濟型的小車，油耗其實是人們最關(guān)注的,，不能因為它叫SUV就理所當然的忽略掉經(jīng)濟性,。平時駕駛的時候，能感覺到這臺發(fā)動機應(yīng)該會比較省油,，它并不需要很高的轉(zhuǎn)速,，2000轉(zhuǎn)足矣。最終行駛了159.1公里,，消耗了了10.32升93號汽油,，平均油耗6.49升/百公里。這個水平還算讓人滿意,，至少可以證明它在這方面和其它SUV不一樣,。