不過雖說它叫迷你SUV，但在某些方面還是名不副實——它是兩驅(qū)的,。所以除了底盤高一點,，車身有些硬朗的裝飾物,，它更像是“Cross精靈”,。

　　當然升高了底盤也還是有一定幫助的，起碼它能在安全的Offroad路況行駛,，但別遇到什么太大的障礙,，比如泥地,、沙地、陡坡一類的,。我們嘗試怕一個小土丘,，加足馬力沖上去沒問題，但別停在半路上,，一旦速度不夠停在一半,，前輪在這種表面就只能原地打滑了。雖然沒有四驅(qū)很讓人沮喪,，但至少我們發(fā)現(xiàn)它的接近角、離去角和通過角都還不錯,，可以完成一些越野任務(wù),。所幸廠家也沒辜負了它名字里的SUV，聽說不久之后就會推出四驅(qū)車型啦,，到時候它就真的是國內(nèi)最小的越野車了,。

　　既然兩驅(qū)車型基本喪失了越野能力，那就看看它的動力性如何吧,。

　　1.3升發(fā)動機固然還是以經(jīng)濟性為主,，沒人會對它的動力表現(xiàn)有什么期待。不過13.2秒的加速成績也算不錯了,，基本上是1.3升微型車的正常水平,，何況它是個底盤升高的SUV。在這里,，順手的變速器再一次發(fā)揮了作用,。

　　日常行駛中，迷你SUV的剎車系統(tǒng)給人極大的信心,，踏板靈敏度很高,，輕踩就有明顯效果。它的剎車表現(xiàn)算是比較正常,，但沒有想象中那么好,。平均成績43.5米，幾次剎車也都在這個數(shù)字前后,。從長城車之前的表現(xiàn)來看,，這個成績并不算是最好的，但和很多自主品牌相比,，長城的剎車系統(tǒng)還是比較可靠的,。

　　說了這么多迷你SUV的優(yōu)點，當然它還是有不足的地方,，最主要就是車內(nèi)儲物空間太少,，日常使用會有不便,。個性不能當飯吃，消費者也不會因為個性而放棄實用性,，所以如果迷你SUV能在這方面加強一下,，它擁有的就不只是個性了，也不會落得叫好不叫座的小眾車命運,。但是瑕不掩瑜,，這點小小的不足并不會掩蓋它的光芒，它在做工,、行駛感受方面的優(yōu)良表現(xiàn)都會讓人產(chǎn)生好感,，尤其是聽說將來會出四驅(qū)版的時候，很是讓人期待,。作為市場上最小的SUV,，它的售價仍然是很親民的，預(yù)計在4萬到6萬元之間,。如果你想要個經(jīng)濟型,、省油的小車，又希望它有點“野”,，那就等著迷你SUV吧,。除了因為它是最小的SUV，它在駕駛,、動力,、剎車、做工等方面的表現(xiàn)也都值得推薦,，當然前提是你能認可它迷你的身材,。（文、圖/汽車之家 王苦公 測試/汽車之家 孟慶嘉）