前面說過了日常的駕駛感受,，那么下面我就開始進入正式的性能測試部分，看看新奧拓能給我們一個什么樣的成績,。

● 加速性能測試：

　　新奧拓從2500~4500轉(zhuǎn)之間都是其發(fā)動機峰值扭矩的輸出區(qū)間,，所以我們起步時將轉(zhuǎn)速保持在3000轉(zhuǎn)左右，起步的瞬間155mm寬度的輪胎仍然可以突破極限出現(xiàn)短暫的打滑,。

　　最終在三擋時車速達到100km/h,，加速成績?yōu)?3.2秒,，這個成績對于一個1.0排量小車來說已經(jīng)算是出色的表現(xiàn),，要知道同級別有些1.3排量的車型成績也基本和它相近,，這樣看來新奧拓發(fā)動機的加速能力還是值得肯定的,。

更多精彩視頻，盡在汽車之家視頻平臺

● 剎車性能測試：

　　從剎車姿態(tài)上看新奧拓還不是很夸張,，車頭并沒有緊貼地面,，而最終我們的測試成績?yōu)?5.5米,，雖然這個成績沒有達到我們的合格標準，但是與同級別對手相比都在同一水平上,，算是中規(guī)中矩,，并且也和我們預期的成績相符合,，畢竟155mm輪胎不能提供足夠的摩擦力,，如果能換裝稍寬一些的輪胎剎車效果應(yīng)該還能再好一些,。

　　雖然說新奧拓的制動力并不穩(wěn)定，剎車曲線有些波動,，但是從10次測試的剎車成績來看,，剎車成績還基本都保持在同一水平線上。

測試總結(jié)：

　　如果說捷達是中國汽車市場上的傳奇車型之首,，那么奧拓絕對有資格排在第二位，近20年的歷史讓這款小車深入人心,，如今新奧拓以一個全新的面貌重新展現(xiàn)在我們面前,，并且是徹底的改變，你已經(jīng)很難在它與上一代車型之間找到任何聯(lián)系,。不過那種平易近人,，貼近尋常百姓的感覺卻沒有改變，不到5萬元的價格,，更靈動的外形以及內(nèi)飾設(shè)計，出色的油耗表現(xiàn),，輕松的駕駛表現(xiàn),，如果讓我給新奧拓一個分數(shù)的話，我可能要比前面靜態(tài)體驗時的分數(shù)還要略高一些,，可以打到90分，也許很多地方感覺并不是很完美,，但是這樣的價格你還要求什么呢,？

　　如果說它的缺點，那就是外形的設(shè)計有些偏女性化了,，要知道老奧拓可是“男女通吃”,，新奧拓的外形可能會損失一部分男性用戶,，當然最終結(jié)果還是要靠市場來證明，不過起碼現(xiàn)在的火熱的程度已經(jīng)讓我們看到了這款經(jīng)典小車已經(jīng)開始復蘇,。（文/圖 汽車之家 梁巍　　攝影/汽車之家 孟慶嘉  測試/汽車之家 梁巍、王苦公）