[汽車之家 評測]  通常對于自主品牌車型我們都是用帶有一些包容的態(tài)度去評判,，雖然還存在各種各樣的問題,，但是我們可以看到自主品牌的進步，就好像今天的吉利汽車將品牌及市場細分之后,，旗下高端品牌帝豪推出的EC7似乎讓我們有了完全不同的感覺,。

　　既然是高端品牌，自然我們審視產品的眼光就要更挑剔一些,，前面的靜態(tài)部分已經向我們展示了EC7的特點,，首先外形設計不敢說有多么出色，但是起碼夠大氣,，符合大多數(shù)人的審美需求,；而自動空調、大液晶屏導航系統(tǒng)看起來確實不一般,，那么現(xiàn)在輪到動態(tài)體驗,，它會有怎么樣的表現(xiàn)呢？

　　首先我們還是來看看帝豪EC7的動力系統(tǒng),，這次它所搭載的是當年吉利完全自主研發(fā)的一款型號為JL4G18的1.8L發(fā)動機,，并且具有CVVT技術，而這也是目前為主國內的第一款自主研發(fā)1.8排量CVVT發(fā)動機,。最早這款發(fā)動機是裝配在吉利遠景上,，而細分品牌之后吉利也將這款發(fā)動機應用在EC7上面，102kW（139馬力）的最大功率和172N·m的最大扭矩與其他1.8L級別發(fā)動機相比還是小有優(yōu)勢,，當然這只是數(shù)據(jù)上看,，具體成績我們后面分析。

　　擋桿是整個內飾設計當中最能體現(xiàn)豪華氣質的一個細節(jié),，手感也很好,，擋位也足夠的清晰,，但是換擋行程還是稍長了一些，并且入擋也不夠順暢,，特別是一擋和二擋之間更明顯,。

● 油耗測試

　　對于大多數(shù)自主品牌車型，其優(yōu)勢除了價格之外,，油耗也是他們的一大特點,，而帝豪EC7又搭載一款CVVT發(fā)動機，油耗也自然成為了我們重點考察的項目,。

　　帝豪EC7的油耗測試我們總共行駛了222.8公里,，期間經歷了高速公路、城市環(huán)路,、一般城市道路以及交通高峰期的擁擠路段,，最終得到的綜合油耗成績?yōu)?.5L/百公里，對于1.8L的緊湊行車來說這個成績算是相當省油了,，這里CVVT技術起到了非常重要的作用,，可以有效降低油耗，而在油價飛漲的年代,，省油的車自然會得到大家更多的關注,，這點EC7做到了。

　　我們給予的各級別車型的合理油耗參考值（非硬性指標）

　　純經濟的微型車：不高于7升/百公里

　　小型車/混合動力：不高于8升/百公里

　　緊湊型/輕型SUV：不高于10升/百公里

　　中型車/中型SUV：不高于12升/百公里

　　其他車型：不高于15升/百公里

　　<注1：純硬派越野車,、大型SUV,、性能跑車、超級跑車,，本站不對其進行油耗測試>
　　<注2：我們的各級別合理油耗參考值,，是以該級別大部分車型為參考。個別非主流車型因尺寸或排量跨級,，從而出現(xiàn)大幅度影響油耗成績的現(xiàn)象,，我們另當別論>