[汽車之家 評測]  從前面的靜態(tài)體驗(yàn)部分,，陸風(fēng)X8已經(jīng)向我們展示出了它向城市化風(fēng)格的轉(zhuǎn)變,，不過作為一個(gè)有著多年越野賽事經(jīng)驗(yàn)的品牌來說，是否將這些特點(diǎn)在X8身上得以延續(xù),？這就是我們今天所要考察的內(nèi)容,，看看X8在公路性能以及越野能力上有什么樣的表現(xiàn)。

　　對于一款SUV車型來說動力是一切特性的基礎(chǔ),，今天我們看到的這款陸風(fēng)X8搭配的是三菱MIVEC 2.4L發(fā)動機(jī),，型號為4G69,，算是一款相對比較先進(jìn)的發(fā)動機(jī),，雖然最大210N·m的扭矩算不上強(qiáng)大，但是在同級別發(fā)動機(jī)里面算是佼佼者,，何況X8還帶有4L模式,。

　　注：上面這張圖可能會讓大家迷惑，看發(fā)動機(jī)罩是一個(gè)V6的結(jié)構(gòu),，不過實(shí)際下面是一款直列四缸發(fā)動機(jī),，編輯開始也被它“忽悠了”，這里也請大家注意一下,！

　　與發(fā)動機(jī)匹配的是一款五擋手動變速箱,，擋位的清晰度絕對夠，但是與大多數(shù)自主車型相同的問題,，就是入擋不夠順滑,，并且換擋行程過長，而這些在性能測試上都會產(chǎn)生影響,，這點(diǎn)我們后面會給大家展示,。

● 日常公路行駛：

　　論體型X8算的上是中型以上級別的SUV，體重也達(dá)到了1.7噸,，這個(gè)看似強(qiáng)壯的大家伙似乎不好駕馭,。但是實(shí)際體驗(yàn)卻比預(yù)想的要好的多，沒有任何上手難度,，偏向城市的輕松風(fēng)格的表現(xiàn)讓你開起來足夠的舒服,，高大的車身帶給你很好的視野，眼前的景物一切一覽無余，讓你時(shí)刻感覺到它還是一款大塊頭的SUV,。

　　離合器踏板,，油門、剎車踏板力度都很輕,，并且離合器模糊的結(jié)合點(diǎn)讓X8沒有任何的上手難度,，即使剛剛學(xué)會開車的新手也完全能輕松應(yīng)付，另外一點(diǎn)就是在越野過程中能夠更好的掌握動力輸出,。而動力上2.4L發(fā)動機(jī)還是完全夠用的,，雖然沒有強(qiáng)大的爆發(fā)力，但是平順而充足的動力輸出還是體現(xiàn)出了城市當(dāng)中平穩(wěn)的駕駛風(fēng)格,。

　　X8采用的是前雙叉臂后多連桿懸掛結(jié)構(gòu),，而我們這里所說的多連桿其實(shí)是四連桿螺旋彈簧的非獨(dú)立結(jié)構(gòu)，也是被很多SUV所采用的一種后懸掛結(jié)構(gòu),，并非我們在轎車上所說的多連桿獨(dú)立懸掛,。

　　四連桿的懸掛結(jié)構(gòu)可以平衡非承載式車身帶來的多余震動以及顛簸，提高舒適性,，另外你可以明顯感覺到懸掛的是比較柔軟的,，同樣是為了帶來更好的舒適性，不過一個(gè)問題就是讓X8不適合過于激烈的操控狀態(tài),。

　　作為SUV方向盤帶有一定的轉(zhuǎn)動余量是很正常的,，不過X8的轉(zhuǎn)動圈數(shù)似乎多了點(diǎn)，特別是遇到掉頭或者停車入位的情況,，你得多費(fèi)一番力氣,。

　　這里我不得不再提一次X8的座椅，盡管看上去不太顯檔次,，但是要說乘坐舒適性絕對是一流的,，坐墊非常非常柔軟，兩側(cè)也有很好的包裹性,，感覺就像坐在家里的沙發(fā)上開車一樣,，而即使是在野外的道路上狂奔，也絕對不會顛的你屁股疼,。