回到了大路上,,我找到了更多的自信,車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)提供了運(yùn)動(dòng)模式,可以在電子設(shè)備令人掃興的干預(yù)之前允許車身出現(xiàn)一些轉(zhuǎn)向過度。在干燥的賽道上很難體會(huì)到這種設(shè)定的好處,但是在這個(gè)冰天雪地的地方則完全不一樣,,好比攀巖者身上拴著的安全帶,,你可以盡情的玩耍,享受驚險(xiǎn)不斷的樂趣,,同時(shí)也不必?fù)?dān)心真正的危險(xiǎn)造成的傷害,。
當(dāng)你把它關(guān)掉的時(shí)候,它的好處就體現(xiàn)出來了�,,F(xiàn)在我甚至可以在接近靜止的狀態(tài)下讓車滑離車道,,輪胎鎖死片刻,輕點(diǎn)油門然后反打方向,。這是一種難以名狀的樂趣,,奔馳給這輛車的性格中注入了迷人的吸引力。由于發(fā)動(dòng)機(jī)位置非�,?亢�,,使得車重的53%都分布在后軸,在冰面駛過你真的可以感覺到那種來自車本身的慣性,。從骨子來說,,這輛車是標(biāo)準(zhǔn)的復(fù)古派。
太陽快下山的時(shí)候我們還沒有開出多遠(yuǎn),,實(shí)際上一路上我們花了大把大把的時(shí)間來練習(xí)自己的漂移技術(shù),。一天中的這個(gè)時(shí)間段是很特殊的,往駕駛室往落日的方向看過去,,仿佛上帝正在天堂升起一堆火焰,,我們把車停在路邊,花了半個(gè)小時(shí)來欣賞燃燒的地平線,,然后化歸黑暗,。在地球如此靠近北極的地方生存肯定不是件容易的事情,但是每天都有這么美麗的景色也不是人人都有福消受的,。
現(xiàn)在天色已經(jīng)全暗了下來,,我們?cè)诨囊爸幸越咏?30Km/h的速度在雪地上飛奔。其實(shí)挺沮喪的——一整天我沒有那一次把油門踩過四分之一的深度,,不過我也體驗(yàn)到了這款超跑的全天候全地形能力�,,F(xiàn)在外面的溫度是零下20度,不過按下啟動(dòng)鍵車輛仍舊毫不費(fèi)力的點(diǎn)火發(fā)動(dòng),,車內(nèi)溫度維持在23度,,傳動(dòng)部件齒輪與齒輪之間的配合沒出現(xiàn)任何問題,。如果有人告訴你極端天氣測(cè)試沒有任何必要,別聽他的,。
穿過一片居住區(qū),,我們繼續(xù)前行尋找傳說中的阿爾維斯堯爾。V8發(fā)動(dòng)機(jī)在7擋下的工作狀態(tài)幾乎可以用慢條斯理來形容,,深沉的低音若隱若現(xiàn),,但始終飄蕩在這片土地上空。SLS也許不如麥克拉倫的名字那樣有魅力,,但它確實(shí)一輛比SLR好得多的車,,而售價(jià)則要便宜一半。表里如一是它最大的優(yōu)點(diǎn),,真正讓人覺得這是由一個(gè)配合默契的團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)開發(fā)出來的作品,,而不是由兩家互為競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系的公司勉強(qiáng)合作的產(chǎn)物。
不過2011款奔馳SLS AMG仍然不便宜,,它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們——比如阿斯頓·馬丁DBS,、法拉利599GTB、蘭博基尼蓋拉多——都承諾了自己的獨(dú)一無二性,,即使沒有頂級(jí)的性能也要有排他的氣勢(shì),。而SLS還有改進(jìn)的空間,比如內(nèi)飾,,是不是應(yīng)該為了參加舞會(huì)而好好打扮一番,?
即便如此,你也無法拒絕鷗翼的誠(chéng)意,。所以就算已經(jīng)開著它跑了500公里,,就算外面的溫度還在不斷下降,我仍舊樂此不彼的向前進(jìn)發(fā),。(編譯/汽車之家 胡正暘)
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