用著很順心 測試長城哈弗M2兩驅(qū)豪華型
● 性能測試
在加速測試中,，考慮到M2的發(fā)動機特征,，我們選擇在3500轉(zhuǎn)以后才起步，盡量在加大起步扭矩和減少輪胎打滑之間尋找到比較合理的平衡點,，最終M2的成績?yōu)?1.9秒,，跟酷熊不相上下。
變速箱面對激烈動作時似乎膽怯起來,，測試過程中入2,、3擋時能感覺到明顯的阻滯，數(shù)據(jù)上看1,、2擋之間的切換最短也用去了0.4秒的時間,，另外發(fā)動機要到高轉(zhuǎn)速再爆發(fā)的特征也在一定程度上延長了加速時間，不過對于一款并不強調(diào)動力的家用小型車來說,，這個成績也足夠了,。
接下來是剎車性能測試，說實話兩驅(qū)版M2前盤后鼓的配置幾乎有種落后于時代的感覺,，不過如果經(jīng)常關(guān)注汽車之家的評測,，你肯定會對長城旗下車型的剎車系統(tǒng)印象深刻，因為之前的精靈,、炫麗,、酷熊都在這方面有不錯的成績。M2這次沒有令大家失望,，它甚至超越了前輩們的表現(xiàn)：39.6米,！
幾組測試成績?nèi)?0米之內(nèi)，而且連續(xù)高強度的工作并沒有引發(fā)熱衰減現(xiàn)象,，從曲線圖上可以看到剎車力度一直維持在很強的水平,，ABS介入的時機和頻率都比較合適，之前靜態(tài)體驗的文章發(fā)布以后很多網(wǎng)友都對前盤后鼓的配置表示不滿,，現(xiàn)在大家可以放心了,，長城的剎車系統(tǒng)還是一如既往的強大。
收藏
+1
贊
+1
踩
推薦閱讀
最新文章
加載中
長城M2相關(guān)視頻
更多>
論壇推薦
進入長城M2論壇>
- 告別我的長城哈弗M2,愿你在高原能繼...10月05日
- 跑了幾百公里高速,，噪音忒大了09月27日
- 這幾天左前輪一打方向盤就咯吱咯吱的...09月06日
- 再見M2,，2妹終于退休了09月01日
- 長城M2的座椅己有14個年頭沒洗過了,，...08月24日
- 和二妹道別了，永遠(yuǎn)想念他08月24日
- 遲到的報告：m2換成m3了08月21日
大家都在問
更多>
好評理由：
差評理由：