用著很順心 測試長城哈弗M2兩驅(qū)豪華型
● 性能測試
在加速測試中,，考慮到M2的發(fā)動機(jī)特征,，我們選擇在3500轉(zhuǎn)以后才起步,，盡量在加大起步扭矩和減少輪胎打滑之間尋找到比較合理的平衡點(diǎn),，最終M2的成績?yōu)?1.9秒,，跟酷熊不相上下,。
變速箱面對激烈動作時(shí)似乎膽怯起來,，測試過程中入2、3擋時(shí)能感覺到明顯的阻滯,，數(shù)據(jù)上看1,、2擋之間的切換最短也用去了0.4秒的時(shí)間，另外發(fā)動機(jī)要到高轉(zhuǎn)速再爆發(fā)的特征也在一定程度上延長了加速時(shí)間,，不過對于一款并不強(qiáng)調(diào)動力的家用小型車來說,，這個(gè)成績也足夠了。
接下來是剎車性能測試,，說實(shí)話兩驅(qū)版M2前盤后鼓的配置幾乎有種落后于時(shí)代的感覺,，不過如果經(jīng)常關(guān)注汽車之家的評測，你肯定會對長城旗下車型的剎車系統(tǒng)印象深刻,，因?yàn)橹暗木`,、炫麗、酷熊都在這方面有不錯(cuò)的成績,。M2這次沒有令大家失望,，它甚至超越了前輩們的表現(xiàn)：39.6米！
幾組測試成績?nèi)?0米之內(nèi),，而且連續(xù)高強(qiáng)度的工作并沒有引發(fā)熱衰減現(xiàn)象，從曲線圖上可以看到剎車力度一直維持在很強(qiáng)的水平,，ABS介入的時(shí)機(jī)和頻率都比較合適,，之前靜態(tài)體驗(yàn)的文章發(fā)布以后很多網(wǎng)友都對前盤后鼓的配置表示不滿，現(xiàn)在大家可以放心了,，長城的剎車系統(tǒng)還是一如既往的強(qiáng)大,。
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