將驅(qū)動模式切換到auto擋，這時你可以放心的讓科雷傲進入全油門起步狀態(tài),，平穩(wěn)、高效就是最終目的,。起步時輪胎打滑很短暫,，除了扭矩分配比較合理外，CVT變速箱在限制轉(zhuǎn)速和扭矩輸出上也有關(guān)系,。過程中,，CVT的特點發(fā)揮得淋漓盡致，完全就是一條柔美,、線性的加速曲線,，當你的感官系統(tǒng)還沒有進入狀態(tài)時,，車速已經(jīng)悄然接近100km/h了，最終,，科雷傲跑出了10秒整的加速成績,。

　　剎車成績沒有加速測試那般風光，平均下來只有44.6米,，沒有進入優(yōu)秀范圍,，這里有車重的原因，畢竟重心會更大的轉(zhuǎn)移到車頭給前剎車系統(tǒng)帶來負擔,；不過從剎車曲線圖上看,，制動的力度還是顯得不夠狠，體現(xiàn)在g值上也稍微有些偏低,。

◆ 連續(xù)剎車工況圖：

　　最后我們再來看看油耗情況,，為了模擬出日常使用狀態(tài)，在兩天的測試中,，科雷傲經(jīng)歷了城市擁堵,，城市環(huán)路以及高速公路，整個行程仍由1-2人駕乘并攜帶少量負重,，經(jīng)過120.9公里的實測,，該車共消耗了12.38L汽油，平均油耗為10.2升/百公里,。個人認為這個數(shù)值還是可以接受的,，畢竟排量擺在那，并且（與奇駿相比）在發(fā)動機動力調(diào)低的情況下還要背負更重的車身,，10L的數(shù)值屬于合理,，如果再高一些恐怕就不是這個結(jié)論了。

　　我們給予的各級別車型的合理油耗參考值（非硬性指標）

　　純經(jīng)濟的微型車：不高于7升/百公里

　　小型車/混合動力：不高于8升/百公里

　　緊湊型/輕型SUV：不高于10升/百公里

　　中型車/中型SUV：不高于12升/百公里

　　其他車型：不高于15升/百公里

　　<注1：純硬派越野車,、大型SUV,、性能跑車、超級跑車,，本站不對其進行油耗測試>
　　<注2：我們的各級別合理油耗參考值,，是以該級別大部分車型為參考。個別非主流車型因尺寸或排量跨級,，從而出現(xiàn)大幅度影響油耗成績的現(xiàn)象,，我們另當別論>

　　如果拿幾個標準去衡量一款城市型SUV的全面性，我想科雷傲的分數(shù)應(yīng)該不低,，尤其是在關(guān)鍵點——越野方面,，相比CR-V、RAV4或tiguan等熱賣車型,，或許科雷傲還沒有建立起口碑或是保有量,，不過就綜合表現(xiàn)來看,，我認為它的能力還不錯，再怎么說要比某幾款日系車要來的實在,。

　　只聞其名不知其身的消費者可能認為買科雷傲不如買奇駿,，的確，后者價格便宜,，車型純度高,，我非常同意你的觀點,！不過話說回來,，目前科雷傲的市場表現(xiàn)也并不賴，甚至稱得上好賣,，通過本次測試我更理解了其中的原由,。

　　事實上，科雷傲比奇駿貴了不到3萬,，多花點錢你可以享受到什么,？全景天窗，比奇駿軸距長60mm的內(nèi)部空間,，同時還有進口車的待遇和法國品牌的滿足,，當然，還有些細微的配置優(yōu)勢等等,，這算不算把錢花在刀刃上呢,？我持肯定意見，那么你呢,？（文/圖/汽車之家 孟慶嘉 張磊 攝影：孟慶嘉 梁�,。�

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