將驅(qū)動(dòng)模式切換到auto擋，這時(shí)你可以放心的讓科雷傲進(jìn)入全油門起步狀態(tài),，平穩(wěn),、高效就是最終目的。起步時(shí)輪胎打滑很短暫,，除了扭矩分配比較合理外,，CVT變速箱在限制轉(zhuǎn)速和扭矩輸出上也有關(guān)系。過程中,，CVT的特點(diǎn)發(fā)揮得淋漓盡致,，完全就是一條柔美、線性的加速曲線,，當(dāng)你的感官系統(tǒng)還沒有進(jìn)入狀態(tài)時(shí),，車速已經(jīng)悄然接近100km/h了,，最終,，科雷傲跑出了10秒整的加速成績(jī)。

　　剎車成績(jī)沒有加速測(cè)試那般風(fēng)光,，平均下來(lái)只有44.6米,，沒有進(jìn)入優(yōu)秀范圍，這里有車重的原因，畢竟重心會(huì)更大的轉(zhuǎn)移到車頭給前剎車系統(tǒng)帶來(lái)負(fù)擔(dān),；不過從剎車曲線圖上看,，制動(dòng)的力度還是顯得不夠狠，體現(xiàn)在g值上也稍微有些偏低,。

◆ 連續(xù)剎車工況圖：

　　最后我們?cè)賮?lái)看看油耗情況,，為了模擬出日常使用狀態(tài)，在兩天的測(cè)試中,，科雷傲經(jīng)歷了城市擁堵,，城市環(huán)路以及高速公路，整個(gè)行程仍由1-2人駕乘并攜帶少量負(fù)重,，經(jīng)過120.9公里的實(shí)測(cè),，該車共消耗了12.38L汽油，平均油耗為10.2升/百公里,。個(gè)人認(rèn)為這個(gè)數(shù)值還是可以接受的,，畢竟排量擺在那，并且（與奇駿相比）在發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力調(diào)低的情況下還要背負(fù)更重的車身,，10L的數(shù)值屬于合理,，如果再高一些恐怕就不是這個(gè)結(jié)論了。

　　我們給予的各級(jí)別車型的合理油耗參考值（非硬性指標(biāo)）

　　純經(jīng)濟(jì)的微型車：不高于7升/百公里

　　小型車/混合動(dòng)力：不高于8升/百公里

　　緊湊型/輕型SUV：不高于10升/百公里

　　中型車/中型SUV：不高于12升/百公里

　　其他車型：不高于15升/百公里

　　<注1：純硬派越野車,、大型SUV,、性能跑車、超級(jí)跑車,，本站不對(duì)其進(jìn)行油耗測(cè)試>
　　<注2：我們的各級(jí)別合理油耗參考值,，是以該級(jí)別大部分車型為參考。個(gè)別非主流車型因尺寸或排量跨級(jí),，從而出現(xiàn)大幅度影響油耗成績(jī)的現(xiàn)象,，我們另當(dāng)別論>

　　如果拿幾個(gè)標(biāo)準(zhǔn)去衡量一款城市型SUV的全面性，我想科雷傲的分?jǐn)?shù)應(yīng)該不低,，尤其是在關(guān)鍵點(diǎn)——越野方面,，相比CR-V、RAV4或tiguan等熱賣車型,，或許科雷傲還沒有建立起口碑或是保有量,，不過就綜合表現(xiàn)來(lái)看，我認(rèn)為它的能力還不錯(cuò),，再怎么說(shuō)要比某幾款日系車要來(lái)的實(shí)在,。

　　只聞其名不知其身的消費(fèi)者可能認(rèn)為買科雷傲不如買奇駿，的確,，后者價(jià)格便宜,，車型純度高,，我非常同意你的觀點(diǎn)！不過話說(shuō)回來(lái),，目前科雷傲的市場(chǎng)表現(xiàn)也并不賴,，甚至稱得上好賣，通過本次測(cè)試我更理解了其中的原由,。

　　事實(shí)上,，科雷傲比奇駿貴了不到3萬(wàn)，多花點(diǎn)錢你可以享受到什么,？全景天窗,，比奇駿軸距長(zhǎng)60mm的內(nèi)部空間，同時(shí)還有進(jìn)口車的待遇和法國(guó)品牌的滿足,，當(dāng)然,，還有些細(xì)微的配置優(yōu)勢(shì)等等，這算不算把錢花在刀刃上呢,？我持肯定意見,，那么你呢？（文/圖/汽車之家 孟慶嘉 張磊 攝影：孟慶嘉 梁�,。�

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