對(duì)于3.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力毋庸置疑,，快是肯定的了，7.4秒的百公里加速能力足以證明實(shí)力,！彈射的感覺(jué)再次體會(huì)到,！通過(guò)圖表，你能看到的是起步狀態(tài)接近0.9g的加速度并非是一般車能做到的,，另外,，積極的換擋動(dòng)作以及低沉、動(dòng)聽(tīng)的排氣聲浪也是讓人享受過(guò)程的重要環(huán)節(jié),！

　　還有一點(diǎn)可以證明X1轎車化的體現(xiàn),，那就是剎車，通常單純的SUV產(chǎn)品幾乎無(wú)法達(dá)到37米左右的制動(dòng)效果,，而眼前的X1卻做到了,。連續(xù)幾組下來(lái)，它的成績(jī)最差也只有38米出頭,，平均下來(lái)37.9米的成績(jī)完全屬于優(yōu)秀范圍,，甚至已經(jīng)接近性能車的水平！

更多精彩視頻,，盡在汽車之家視頻平臺(tái)

　　剎車好的原因最直接的解釋就是力度夠狠,！-1g的高值數(shù)據(jù)次數(shù)很多，而且在中后段的頻率更高,，這說(shuō)明ABS的工作效率從始至終都非常賣力,。

　　看到這里，不知你是怎樣理解寶馬X1的,？依我看,，它的性能與駕駛風(fēng)格完全接近于轎車,，而造型和四驅(qū)系統(tǒng)又很迷惑你我的眼睛，對(duì)它的界定,，想必crossover才最適合,！

　　在此之前，X3應(yīng)該是Q5與GLK的針?shù)h對(duì)手,，但由于它的老齡化,，威懾力開(kāi)始下降，在沒(méi)有更新?lián)Q代之前,，或許X1可以暫時(shí)分擔(dān)一部分的壓力,。同樣是SUV的視覺(jué)效果，同時(shí)非常注重公路性能,，并且沒(méi)有人會(huì)愿意讓它們走土路,，下泥坑，更多的只是一種精神上的滿足,，這就是幾款車的共同點(diǎn),，而價(jià)格的交叉也注定了用戶選擇上的憂郁。

　　另外,，作為寶馬細(xì)分市場(chǎng)的車型之一,，X1還會(huì)沖擊一些40萬(wàn)左右的轎車領(lǐng)域，同樣是價(jià)格重疊,，你除了能享受公路上的舒適與速度,，同時(shí)也可以得到更好的通過(guò)性，或許在這兩點(diǎn)之外,，還能秀出另類與特立,，這么一想，寶馬X1的誕生就很理由了�,。ㄎ�/圖/攝 汽車之家 孟慶嘉 梁巍 張磊）

◆ 相關(guān)閱讀：

　　試了才懂其定位 試駕寶馬X1 xDrive28i
　　//zphnet8.com/drive/201001/91551.html

　　售55.25萬(wàn)元 寶馬X1 xDrive28i正式上市
　　//zphnet8.com/news/201001/90894.html

　　35.8/46.4萬(wàn)元 寶馬X1兩款新車型上市
　　http://zphnet8.com/news/201004/106768.html