[汽車(chē)之家 評(píng)測(cè)]  經(jīng)常關(guān)注我們網(wǎng)站的朋友想必對(duì)捷豹XF系列車(chē)型不會(huì)陌生,，因?yàn)樵缭?008年，我的兩位同事就對(duì)它進(jìn)行過(guò)實(shí)拍和詳細(xì)體驗(yàn),，不過(guò)我們此次拿到的可不是上次那輛3.0L V6車(chē)型,，而是不久前羅浩編輯在澳門(mén)試駕的XFR 5.0L V8機(jī)械增壓版車(chē)型，它在外觀和內(nèi)飾上都進(jìn)行了一些改變,，下面我就主要說(shuō)說(shuō)它和普通版車(chē)型的區(qū)別,，如果您還不了解捷豹XF車(chē)型，請(qǐng)先閱讀我們之前的文章,，我已在下面為您準(zhǔn)備了鏈接,。

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● 外觀：更加運(yùn)動(dòng)、輪胎升級(jí)

　　捷豹XFR在外型上相比XF并沒(méi)有太大的變化,，依然延續(xù)了新一代捷豹流暢的線條,。它的改變更多出現(xiàn)在細(xì)節(jié)的變化上，而這些變化也只有一個(gè)目的,，就是要告訴人們這不是一輛普通的豪華車(chē),，而是一輛擁有510馬力強(qiáng)大動(dòng)力的運(yùn)動(dòng)高性能車(chē)。

　　XF系列的側(cè)面設(shè)計(jì)非常成功,，線條十分吸引人,，其車(chē)頂優(yōu)美的曲線更是讓人過(guò)目難忘。由于捷豹XF的設(shè)計(jì)工作由前阿斯頓馬丁的設(shè)計(jì)師完成,，所以在尾部的設(shè)計(jì)上,，捷豹似乎加入了一些阿斯頓馬丁的設(shè)計(jì)元素。

　　首先要介紹的當(dāng)然是今天的主角,，也是這款車(chē)的心臟,，正是它讓捷豹XFR變得與眾不同。代號(hào)為AJ-V8 Gen III的5.0升機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī),，采用先進(jìn)的缸內(nèi)直噴和可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù),，最大功率375千瓦（510馬力），最大扭矩625牛米,。與之搭配的是一臺(tái)ZF 6HP28手自一體變速箱,。

　　捷豹XFR在前臉的變化主要有兩處，比較明顯的是發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上增加的兩條散熱孔，在幫助發(fā)動(dòng)機(jī)更好散熱的同時(shí)也讓XFR看起來(lái)更有殺氣,，如果仔細(xì)觀察,，你還會(huì)發(fā)現(xiàn)在散熱孔上標(biāo)明了這是一臺(tái)采用SUPERCHARGED（機(jī)械增壓）技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)。另一處變化是下進(jìn)氣口樣式的改變,，為了能夠吸入更多的空氣,，XFR取消了原有車(chē)型進(jìn)氣口上的橫條鍍鉻裝飾，取而代之的是鍍鉻的包邊處理,，在不影響美觀的前提下變得更加實(shí)用,。

　　車(chē)尾主要有三處變化，最明顯的是排氣孔的數(shù)量由普通版的雙排增加為更加霸氣的4個(gè)排氣孔,，而且仔細(xì)看同一側(cè)的兩個(gè)排氣管還采用了長(zhǎng)短不同的設(shè)計(jì),，增添了尾部的運(yùn)動(dòng)感。另外的一處改變是增加了一個(gè)小小的擾流板,，由于其尺寸和面積都很小,，所以我想它裝飾的作用可能還要大于實(shí)際的效果。第三處變化是車(chē)牌的右側(cè)增加了一個(gè)字母R的LOGO,，這樣的裝飾在車(chē)輛的內(nèi)部也出現(xiàn)了多次,。

　　集成轉(zhuǎn)向燈的反光鏡在造型上并沒(méi)有什么特別之處，不過(guò)在駕駛捷豹XFR并線時(shí)你會(huì)發(fā)現(xiàn)它的不同,。反光鏡的鏡面上帶有視線盲區(qū)指示燈,，當(dāng)你在駕車(chē)并線時(shí)，如果在后視鏡的盲區(qū)有車(chē)駛來(lái),，這個(gè)指示燈就會(huì)亮起報(bào)警,，從而避免因視覺(jué)盲區(qū)造成的事故。

　　之所以用兩張大圖來(lái)描述輪轂和輪胎,，完全是因?yàn)榍昂筝喬ピ趯挾壬嫌兄�不小的差別,。前輪僅采用255/55 ZR20尺寸的輪胎，而到了后輪,，一下將輪胎升級(jí)到285/30 ZR20的尺寸,，我想這應(yīng)該是由于XFR采用前置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)的形式，而發(fā)動(dòng)機(jī)625牛米的扭矩又過(guò)于強(qiáng)大,，所以后輪確實(shí)需要一款擁有足夠抓地力的輪胎,。