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當(dāng)前位置:首頁 試駕評測 專業(yè)評測 正文

謙恭的豪華感 測試起亞凱尊2.4L精英版

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乘坐空間

  中大型車對乘坐舒適性和空間方面的要求至關(guān)重要,,這也是關(guān)注此類車型人群的重點項目,那么凱尊是否能夠合乎標(biāo)準(zhǔn)呢,?

汽車之家 起亞(進(jìn)口) 凱尊 2011款 2.4L 精英版

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  我們此次體驗的這款精英版車型屬于次低配,因此對后排沒有什么特殊的照顧,僅配備了前排電動加熱座椅,,只是兩檔的調(diào)節(jié)有些少;駕駛員座椅是該車照顧最周到的地方,,不僅調(diào)節(jié)功能豐富,,還帶有兩組記憶,副駕駛的調(diào)節(jié)功能就相對簡單了,,只保留了最基本的功能,。值得表揚的是,凱尊的前后排座椅舒適性都不錯,,真皮座椅寬大厚實,,柔軟而非過于軟,支撐性也得到一定保證,,它的座椅也得到了同事的好評,。

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汽車之家

  當(dāng)拔出鑰匙時,凱尊的座椅和方向盤會自動向后和向上移動,,為上下車提供了方便,;相反,插入鑰匙時又會調(diào)整到上次記憶的位置,,這是個常見而又能提升車輛檔次的配置,。

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  通常來講,我?guī)缀鯇λ熊囆偷那芭趴臻g都不怎么擔(dān)心,,作為中大型車的凱尊就更是如此了,,但也需要對它提出更高的要求,,比如我會在意它兩側(cè)的扶手感覺如何,事實證明,,它的中央扶手寬大,,長度也完全足夠;前門板上扶手對手臂的支撐力也不錯,,長度和寬度滿足大多數(shù)人沒有問題,,質(zhì)地也理所當(dāng)然的為柔軟的皮質(zhì)包裹。

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汽車之家

  單就后排的腿部空間來看,,凱尊足以夠用,,但考慮到該車的定位,空間倒是處于同級別的一般水平,,但身高175CM的乘客翹起二郎腿也依然可以,,該級別車型再談?wù)摽臻g時已經(jīng)不是夠用不夠用,而是寬敞不寬敞的問題,,凱尊算是合格吧,。后排的中央扶手依然很長、很寬,,只是門板上的扶手過窄,,手臂甚至不能穩(wěn)穩(wěn)地放在上面,在這點上該車對后排的照顧還沒有前排優(yōu)秀,。

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  凱尊的后排中間座椅并不是重點,偶爾應(yīng)急一下沒有問題,,因為它不是后驅(qū)車,,因此可以將后排地板的鼓包做的很小,凱尊也是這么做的,,但影響舒適性的有兩點,,一是靠背過高,二是沒有中央頭枕,,好在該座椅的利用率不大,。

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  雙天窗從今天體驗的精英版車型開始配備,它能夠給乘客帶來更加充分的采光和暢快的心情,,與大多數(shù)雙天窗車型一樣,,凱尊的后天窗也打不開。

文章標(biāo)簽: 2.4L Theta 麥弗遜
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  • 凱尊 2011款 2.4L 精英型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    9.01 40.87 --
    測試文章:謙恭的豪華感 測試起亞凱尊2.4L精英版
    評測編輯-孟慶嘉:

    2.4+6AT的動力總成,,2845mm的軸距,全景天窗+多功能人機互動系統(tǒng)以及帥氣的外觀都是凱尊的優(yōu)勢,,這就是韓系 車的特點,!動力部分緊追日系對手,配置豐富程度也不亞于德國車,,性價比尤為突出,!當(dāng)然,只要你對韓國品牌認(rèn)可的 話,,買它一點問題沒有,。

    評測編輯-梁巍:

    說實話對于韓國品牌的中高端車型我一直都沒太在意過,,似乎覺得他們在國內(nèi)市場一直都是平民化的路線,。不過試駕過凱尊之后,感覺還是超出了我的預(yù)期,,開起來非常舒服,,這也是大家公認(rèn)的有點,另外做工,、配置也不輸給同級別的競爭對手,,重要的是價格讓它有了很大優(yōu)勢。

    評測編輯-羅浩:

    這款車完全不是我的菜,,不過在一天的試駕之后還是讓我產(chǎn)生了好感,,因為它確實成功的打造了一個舒適的駕乘環(huán)境,,在價格方面也具有很大的優(yōu)勢,如果偏要抓住品牌形象問題不放,,那我也無話可說了,。

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凱尊 2011款 2.4L 精英型

指導(dǎo)價:26.60萬
級別:中型車
發(fā)動機:2.4L 180馬力...
變速箱:6擋手自一體