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當(dāng)前位置:首頁(yè) 試駕評(píng)測(cè) 專業(yè)評(píng)測(cè) 正文

專為城市生活打造 測(cè)試體驗(yàn)奔馳A180

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  [汽車之家 評(píng)測(cè)]  兒時(shí)記憶中,“奔馳”這兩個(gè)字代表的是一種高不可攀的圖騰式印象,,那個(gè)年代偶爾能看到W126系列的S級(jí)在狹窄的街道上緩緩駛過(guò),心中翻騰著羨慕夾雜嫉妒之類的復(fù)雜情感,,自身的陰暗面活生生被勾了出來(lái),。隨著年齡的增長(zhǎng),以及從事這份工作的原因,,對(duì)奔馳的了解也愈發(fā)深入,,穩(wěn)重高貴的氣質(zhì)一直貫穿于各個(gè)級(jí)別,似乎三叉星不大愿意“落入凡塵”,,直到A級(jí)B級(jí)的出現(xiàn)情況才有所改觀,,人們也能把它作為生活中的好幫手來(lái)看待了,最近引入國(guó)內(nèi)的A級(jí)就是這方面的代表,,它讓我認(rèn)識(shí)了奔馳的另一種性格,,正如劉昱昕在體驗(yàn)文章中所說(shuō),不再高高在上,,而是你通過(guò)努力也能把夢(mèng)想變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)的方式之一,。

汽車之家

● 駕駛感受

  先來(lái)看看動(dòng)力配置。發(fā)動(dòng)機(jī)排量很少見(jiàn):1.7升,,這臺(tái)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)采用了單頂置凸輪軸以及每缸兩氣門(mén)的設(shè)計(jì),,看起來(lái)一點(diǎn)都不先進(jìn),從思路上理解不難發(fā)現(xiàn),,這樣的設(shè)計(jì)注重低轉(zhuǎn)速區(qū)域動(dòng)力表現(xiàn),,是在向滿足城市路況的需求來(lái)傾斜,跟A級(jí)車的定位很吻合,,同樣7速CVT變速器的引入明顯也是出于這種考慮,。

  汽車之家 奔馳(進(jìn)口) 奔馳A級(jí) 2011款 A 180

汽車之家 奔馳(進(jìn)口) 奔馳A級(jí) 2011款 A 180

  A180使用的這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)屬于2004年登場(chǎng)的M266系列(A級(jí)、B級(jí)現(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)都屬于這個(gè)系列),,而M266是1997年M166系列的升級(jí)版,,在動(dòng)力增長(zhǎng)的前提下還降低了油耗和排放,但基本結(jié)構(gòu)還是保持一致的,,也就是說(shuō),,A級(jí)自1997年問(wèn)世以來(lái),,使用的動(dòng)力單元就沒(méi)有進(jìn)行過(guò)徹底的換代。實(shí)際上現(xiàn)有的M266系列是奔馳旗下唯一可以使用在前驅(qū)車上的發(fā)動(dòng)機(jī),,同時(shí)由于體積很小,,能方便的裝進(jìn)A、B級(jí)的發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi),,所以它也是僅有的選擇了,。

 汽車之家 奔馳(進(jìn)口) 奔馳A級(jí) 2011款 A 180

汽車之家 奔馳(進(jìn)口) 奔馳A級(jí) 2011款 A 180

  駕駛起來(lái),A級(jí)是我開(kāi)過(guò)最不像奔馳的奔馳家用車,。給你的第一感覺(jué)是坐姿非常高,,視野非常好,尤其在A柱位置還設(shè)計(jì)了一個(gè)向內(nèi)凹進(jìn)的線條,,讓轉(zhuǎn)彎時(shí)的視線得到擴(kuò)展,。電子液壓助力在低速時(shí)給予駕駛者很大幫助,甚至只用兩個(gè)手指捏住方向盤(pán)轉(zhuǎn)向也不是難事,,油門(mén)踏板很輕盈,,響應(yīng)靈敏,不再是以前常見(jiàn)的那種沉重遲緩,,短短百米的距離,,自己的心境已經(jīng)輕松了不少。

汽車之家 奔馳(進(jìn)口) 奔馳A級(jí) 2011款 A 180

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  由于發(fā)動(dòng)機(jī)斜躺在機(jī)艙內(nèi),,而你的正下方就是變速箱所在的位置,所以必須抬高的駕駛艙讓車身重心無(wú)法設(shè)計(jì)的很低,,這讓我對(duì)它的彎道表現(xiàn)起了興趣,,車?yán)锏娜藭?huì)東倒西歪嗎?事實(shí)是這種情況并沒(méi)有出現(xiàn),,在高重心的前提下,,單靠對(duì)懸掛進(jìn)行針對(duì)性調(diào)校來(lái)把側(cè)傾抑制到這種水平會(huì)非常影響舒適性,更何況現(xiàn)在后懸掛是拖曳臂形式,,奔馳不會(huì)這么草率,,所以肯定另有玄機(jī)。

汽車之家 奔馳(進(jìn)口) 奔馳A級(jí) 2011款 A 180

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  找來(lái)找去發(fā)現(xiàn)后懸掛處能看到兩根粗壯連桿,,兩者的連接點(diǎn)呈錯(cuò)位布置,,這不就是前段時(shí)間被炒的火熱的瓦特連桿裝置嗎?這項(xiàng)裝置對(duì)提升半獨(dú)立后懸車輛的操控穩(wěn)定性非常有好處,,不過(guò)我沒(méi)能在任何官方宣傳資料中發(fā)現(xiàn)關(guān)于它的信息,,也許是牽涉到后懸掛的原因,奔馳并沒(méi)有在這塊著墨太多,,畢竟對(duì)于一款掛奔馳標(biāo)志的車來(lái)說(shuō)使用半獨(dú)立后懸不是什么值得炫耀的事,,瓦特連桿就算是一種效果很不錯(cuò)的補(bǔ)救吧,。


◆ 瓦特連桿視頻解析


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  動(dòng)力方面,,1.7升發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校傾向明顯,,油門(mén)輕觸便有不錯(cuò)的響應(yīng),盡管有CVT變速箱的合理抑制,,低轉(zhuǎn)速區(qū)間的爆發(fā)力還是能感覺(jué)得到,,你不需要花什么精力便能輕易熟悉如何來(lái)駕馭它,上手難度可以媲美日系車,,這在講究厚重的奔馳產(chǎn)品線里實(shí)屬難得,。這么說(shuō)吧,如果你上車前被蒙上眼睛,,十有八九猜不出這是一臺(tái)奔馳,。  

汽車之家 奔馳(進(jìn)口) 奔馳A級(jí) 2011款 A 180

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  跟之前闡述的基調(diào)相同,,A180在繞樁場(chǎng)地上的表現(xiàn)也完全不像是奔馳,,小巧靈活的車身占盡優(yōu)勢(shì),四輪四角的設(shè)計(jì)有效均攤了高重心的負(fù)面影響,,此外懸掛調(diào)校沒(méi)有走“前松后緊”或者“前緊后松”的城市車?yán)下�,,整段行程都比較均勻,我們認(rèn)為A180的穿樁表現(xiàn)是值得肯定的,。

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    評(píng)測(cè)編輯-:

    A 200短小精干,, 這種兩廂車會(huì)更受女生們歡迎,。動(dòng)力和空間適合我自己開(kāi),油耗也不高,,市區(qū)停車很方便,。

    評(píng)測(cè)編輯-謝玥:

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    評(píng)測(cè)編輯-胡正暘:

    測(cè)試完成后,,之前的很多臆測(cè)都被推翻,事實(shí)證明這款車遠(yuǎn)不是看上去的那般“生猛”,,有個(gè)十分好看的外觀,,開(kāi)起來(lái)舒舒服服,這就是奔馳A260,。

    評(píng)測(cè)編輯-時(shí)睦華:

    說(shuō)實(shí)話,,A260真挺讓人失望的。油門(mén)和變速箱的調(diào)校有點(diǎn)奇怪,,給人感覺(jué)“傻快”,,但它的性能又沒(méi)達(dá)到預(yù)期。這輛車吸引人的地方,,應(yīng)該是那些看起來(lái)像是改裝過(guò)一樣的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì),。掏錢(qián)包之前,,請(qǐng)確定你知道自己的錢(qián)主要是用來(lái)買外觀的。

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    評(píng)測(cè)編輯-胡正暘:

    新一代A級(jí)終于有了精品小車的味道,,A200自用足夠,,要想再來(lái)點(diǎn)動(dòng)力,可以考慮2.0T的A260,。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    奔馳A可以算是奔馳家族里目前最年輕化的一款車了,,開(kāi)起來(lái)的感覺(jué)也跟其他奔馳不太一樣,很輕快,,充滿活力,,總而言之我個(gè)人很喜歡這款車,如果駕駛感受能再運(yùn)動(dòng)化一些就完美了,。

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    奔馳A180是一款偏向女性駕駛的車,,它車身小巧靈活,駕駛簡(jiǎn)單舒適,,空間也足夠使,,再加上它有一個(gè)年輕并且十分休閑的外貌,怎么看都覺(jué)得它是有錢(qián)人第二輛車的選擇之一,,相比其他高端品牌的小車,,奔馳A 180更具實(shí)用性,配置方面 也挺好,,換句話說(shuō),,它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手很少很少。

    評(píng)測(cè)編輯-梁�,。�

    從某種意義上說(shuō),,奔馳A級(jí)已經(jīng)失去了一些奔馳品牌傳統(tǒng)的元素,沒(méi)有了豪華尊貴的商務(wù)氣質(zhì),,沒(méi)有了后輪驅(qū)動(dòng)等等,,我們今天看到的是一款生活化的時(shí)尚小車,不過(guò)畢竟車頭掛的還是三叉星的標(biāo)志,,即使價(jià)格要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于同級(jí)別車型,,但也仍然會(huì)有不少的擁護(hù)者。不過(guò)有一點(diǎn),就是這個(gè)CVT變速箱搭配1.7L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗還是有點(diǎn)高,。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    對(duì)于A180,,我們只想知道它到底是不是一輛“真正的奔馳”,對(duì)此我實(shí)在不好下結(jié)論,,就我有限的駕駛經(jīng)歷來(lái)看,,我只能說(shuō),開(kāi)起來(lái)挺舒服的,,動(dòng)力也還可以,,到此為止。

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