精品小車路線測試雪佛蘭斯帕可SPARK

羅浩

2011年01月18日 08:15 原創(chuàng) 來源：汽車之家專業(yè)評測團(tuán)隊

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　　[汽車之家評測] 通過前面劉昱昕對靜態(tài)體驗部分的介紹,，各位應(yīng)該已經(jīng)能夠?qū)︖@款車產(chǎn)生一個大概的印象——潮流,、動感,。可現(xiàn)實問題是,，它終究還是一輛微型車,，并且只裝備1.0升發(fā)動機搭配4擋自動變速箱，這種組合能否讓它的動態(tài)表現(xiàn)也達(dá)到與外形內(nèi)飾相符的形象,？

　　這臺名為“S-TEC II”的1.0升發(fā)動機為四汽缸設(shè)計,，雙頂置凸輪軸布局，最大功率50kW(68Ps)/6400rpm,，最大扭矩為89N·m/4800rpm,。

　　從參數(shù)上看，這輛車的動力并不算充沛,，4800rpm的最大扭矩峰值轉(zhuǎn)速也意味著這是一臺略偏向高轉(zhuǎn)速的發(fā)動機,。同時它裝備的又是一臺四擋變速箱，齒比相對稀疏,，升擋之后轉(zhuǎn)速跌落幅度較大,，而這臺1.0升發(fā)動機在低轉(zhuǎn)速時又不能提供足夠的動力，因此變速箱不得不延緩升擋的時機,。結(jié)果造成了這樣一個現(xiàn)象：原本油門幅度并不大的加速,，發(fā)動機轉(zhuǎn)速卻往往比預(yù)想的略高了一些。

　　不過這款車動力方面的優(yōu)勢是,，相對于其他大多數(shù)微型車裝備的AMT變速箱,，這臺四擋傳統(tǒng)變速箱的換擋平順性和反應(yīng)速度表現(xiàn)要好很多。正常加速時換擋過程沒有明顯的頓挫感,，動力的銜接很緊密,，提升了行駛舒適性,。在巡航過程中猛踩油門，變速箱的降擋動作迅速果斷,，盡管動力有大幅差距,，但變速箱積極的響應(yīng)態(tài)度還是令駕駛者能夠體會到人車交流的默契。

　　這款車讓人印象最深刻的還是在激烈駕駛時表現(xiàn)出的超越同級別車型的駕駛樂趣,。這輛車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的路感算是比較清晰的,，在不同車身姿態(tài)下能感覺到回饋力度的線性變化。緊致的底盤操控很靈活,，但又不會顯得過于浮躁,。

　　懸掛系統(tǒng)能夠為車輛提供堅韌的側(cè)向支撐，從繞樁圖片中也可看出,，車身傾側(cè)的控制很到位,。另外四條原廠配備的馬牌輪胎抓地力也值得肯定，繞樁過程中四輪始終緊貼地面,，幾乎聽不到什么響胎聲,，有效保證了車身循跡性。

文章標(biāo)簽： 1.0L 4AT ABS

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斯帕可 2011款 1.0 SX AT 閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
16.40秒	40.36米	--升
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評測編輯-孟慶嘉：	一款出現(xiàn)在變形金剛電影中，并且十分惹眼的車型現(xiàn)在就在身邊,，它的視覺效果確實很棒,！依我看，考慮它的基本都是影迷,，而且是愿意花大價錢去追捧它,。在同級車中它的身價偏高，這也是它的短板,，盡管我們都知道它是進(jìn)口身份 ,。
評測編輯-梁巍：	《變形金剛2》里面的概念車今天走到了我們面前,，而且從某些外形和內(nèi)飾的設(shè)計上看也能找到一些變形金剛的元素,，和當(dāng)年的SPARK已經(jīng)大不相同。對于這種小型車我們并不要求太多,，空間夠用,，好開就足夠了，這些它都滿足,，只是目前進(jìn)口車的價格太高,，我們還是期待早點國產(chǎn)吧。
評測編輯-羅浩：	斯帕可外形時尚,，內(nèi)飾設(shè)計和做工屬于微型車中較高的水平,，乘坐空間對于中等身材的人來說已經(jīng)夠用，最令人印象深刻的是它擁有微型車?yán)锘臼亲畎舻牟倏匦阅�,，功勞要歸功于后扭力梁懸掛和馬牌輪胎,，當(dāng)然它的價格也確實高。

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