這不是邁巴赫,！試駕納智捷大7CEO和EV+
● 前排保留納智捷特色 乘客待遇懸殊大
納智捷大7CEO中控臺的整體性很好,，不過大面積的材質都是硬的,，由于目前處于試裝階段，先不對其做工進行評價,，事實上也還不錯,。
我身高178cm，坐在駕駛位上方向盤擋儀表的問題很嚴重,，基本只能看到時速顯示,，同行的編輯也反應了類似問題，不知道重新設計此區(qū)域的難度有多大,，但真的不是稍稍移動一下腦袋就能看全的,，而且儀表的反光問題很嚴重，尤其是反射網(wǎng)格狀的中控臺用料看著很暈,。廠商使用符合很有科技感的儀表是好的,，但在這個細節(jié)上沒考慮周全,。
大7CEO也使用了跟SUV車型相同的Think+人機交互系統(tǒng)，這也是納智捷品牌最有競爭力的地方,，而且夜視,、車道偏離報警往往是50萬以上的車型才有的配置，這兩項功能位于方向盤左下側可打開的小盒子內(nèi),，這是比較地道的雷克薩斯風格,。
納智捷大7SUV Think+系統(tǒng)介紹（點擊查看）
與后排相比，納智捷大7CEO對于前排乘客的照顧簡直是天壤之別,，后排那么豪華而前排座椅卻是手動調(diào)節(jié),，反差有些過大。好在CEO往往都是由固定的專職司機駕駛的,，只要座椅舒適,，什么手動自動也沒關系，這點大7CEO做到了,。
● 前排與后排天壤之別
但是,，即使將座椅調(diào)整到最低的狀態(tài)，它的坐姿還是有點偏高,，這與“MPV本來坐姿高”是兩碼事,，而且我認為當司機的身高極限就是180cm了，由于前后排中間隔板的原因,，座椅的調(diào)節(jié)范圍非常有限,。前排也沒有座椅加熱、通風之類的配置,，不是納智捷做不到,，而且壓根就沒把側重點放到這兒。
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