[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  納智捷是臺灣省的第一款自主品牌,，它盡管還沒有進(jìn)入大陸,，但不少讀者對它已經(jīng)有初步了解，關(guān)于納智捷大7SUV的報道最近也不少,，超高的配置也已經(jīng)捕獲了不少人的心,。與納智捷大7SUV同平臺的還有一款MPV車型，也已經(jīng)進(jìn)入了東風(fēng)裕隆的產(chǎn)品規(guī)劃歷程,，該車計劃在今年年底或者明年年初上市,，汽車之家在第一時間詳細(xì)體驗了這款車型。

　　納智捷MPV車型分為三款,，分別為納智捷大7MPV,、納智捷大7CEO和EV+電動車，它們都有著相同的尺寸和幾乎相同的外形,，但前兩者在配置上有著懸殊的區(qū)別,，CEO可以看作是MPV中的頂配車型，EV+則是一款純電動MPV,，這次我們試駕的是納智捷大7CEO和EV+電動車型。值得注意的是,，目前它們還處于試裝車階段,，商品車上市后在部分細(xì)節(jié)上還會有變化或升級。

● 外觀篇

　　相比近期各個媒體頻繁報道的納智捷大7SUV來說,，納智捷大7MPV車型顯得陌生了許多,，因此我們還是按照傳統(tǒng)的思路，首先來了解一下這輛車的外觀,。雖然是MPV,，但我們這次體驗的頂配車型在名稱里已經(jīng)沒有MPV的字眼，而是直接以大7CEO命名,，這似乎已經(jīng)暗示出它的霸氣了,。

　　對于主打商務(wù)市場的MPV來說，外形往往也比較平庸,，其實這并不是壞事,，穩(wěn)重的基調(diào)正是作為商務(wù)伙伴們需要具備的，在這點上納智捷大7MPV符合要求（當(dāng)然也包括CEO）,。外表造型勻稱,，看著順眼就足夠了，為了避免視覺上的單調(diào),，它多處采用了鍍鉻裝飾來豐富和突出車身線條,。

　　納智捷大7CEO的輪胎寬度對于這款體積有些龐大的車身來說并不算好，215mm的寬度只能算是剛剛?cè)腴T,，但是它采用的是米其林博悅系列,，這是一款注重降低行駛噪音和偏重舒適的型號,，與大7CEO車型的定位相符。

　　尾部造型也是較為平淡,，其實整個納智捷大7CEO的都是這樣平實而和諧,。說到商務(wù)MPV，總會讓人不由自主的聯(lián)想到上海通用別克GL8,，納智捷居然比GL8更寬更高,，但長度短了不少，對于MPV而言尺寸數(shù)字大一定沒有壞處,，因為它們追求的就是空間,！

　　全車八個攝像頭+夜視+偏航輔助，這些納智捷品牌的招牌式亮點同樣在MPV車型上得以應(yīng)用,，也包括后面要說到的電動版本,。按理說，多加幾個攝像頭并不是什么難事,，但這么多攝像頭即使在上百萬的車型上也很少能見到,，理解為賺眼球的噱頭并不完全合適，因為它們帶來的的確是實實在在的安全保障,。

　　這款車型我唯一覺得不爽的就是過低的后懸掛,，在車身外側(cè)能清晰的看到，即使對行車沒有什么影響,，挑剔的我也會感覺多少有些別扭,，當(dāng)然了，你別去想就會很快忘掉的,。

　　我總認(rèn)為對車輛的外形描述再多都是扯蛋,，無論用多么泛美或者平淡的形容詞，它就長成那樣,，順不順眼讀者心里自有一桿衡量的杠桿,，尤其是對MPV更是如此，看著沒什么毛病就行了,，車內(nèi)才是重點,，不是么？