對于野馬,,你有權(quán)選擇安分駕駛,,油門離合器都比較好掌握,唯一問題是換擋確實需要時間適應(yīng),,偶爾還得猶豫一下自己是否掛入正確擋位。日常行駛中我偏愛用3擋,,從時速20至100公里/小時的正常行駛都能應(yīng)付。
不要被較高的離地間隙迷惑,,遇到坑洼路面一定要減速。懸掛比想象中生硬多了,,地面的各種震動都能傳遞上來,。轉(zhuǎn)向機構(gòu)的反饋也很敏感,輕微的地形崎嶇就會引起方向盤明顯偏向,,盡管轉(zhuǎn)向力度并不大,,可還是不能輕易放松,。
就算平穩(wěn)駕駛,,這輛車也常令人耳根發(fā)熱,心情焦慮,。你每時每刻都臨著一個困擾:這里有550馬力供你隨意消遣,你到底要不要,?這幾乎成了復(fù)雜的倫理問題,好比一位美女正赤身裸體的站在你面前讓你抉擇,,如果你毫無邪念心如止水,那你肯定是瘋了,;但如果你立刻失去理智獸性大發(fā),那你同樣是瘋了,。我的意思是想說,,它終究是輛瘋狂的車,無論你怎么駕駛,,總覺得自己不正常,。
通常我們更傾向獸性大發(fā)。然而只要稍加嘗試,,它很快能讓你找回做人的感覺,,因為你會立刻意識到面前的根本不是美女,而是純種野獸,。
那種野性難以控制,,即使車身穩(wěn)定系統(tǒng)也不能完全馴服,低速時不小心多踩一些油門,,車尾隨即毫無預(yù)兆偏向一邊,。那是傳說中的扭矩轉(zhuǎn)向,由于動力輸出過猛,,還沒來得及驅(qū)動車輛前進,,后輪就先打滑了,從而出現(xiàn)一個偏離車輛行駛方向的橫擺慣量,。
橫擺往往來得非常突然,,當(dāng)你還沒反應(yīng)過來要收油門,屁股已經(jīng)快要擰進旁邊車道,,直到駕駛者手忙腳亂,,ESP終于出面干預(yù),,車尾被毫不留情的一腳踹了回來,一切都發(fā)生得太快,,這僅僅一兩秒鐘的挑釁行為足以給人驚出冷汗并產(chǎn)生心理陰影,。在路口起步、低速轉(zhuǎn)彎,、哪怕是把車開出地庫的時候你都得小心油門,,這輛車實在沒譜。
受不了突然打滑的驚嚇,?解決方法很簡單,,任它徹底的滑去吧!關(guān)閉車身穩(wěn)定控制系統(tǒng),,踩下全油門起步,,車輛不會像普通車那樣彈射出去,而是開始左搖右擺的全力掙扎起來,,像眼鏡蛇一樣劃著S形路線前進,,后輪毫無節(jié)制的打滑,不斷噴涌白煙,,同時發(fā)動機猛烈咆哮著,,仿佛要掙脫車體的束縛,整個場面氣勢有如好萊塢大片,!換到2擋,,車尾依然騷動,甚至由于輪胎轉(zhuǎn)速加快更加難以糾正,。直到時速超過60公里,,車輛才如夢初醒,,挺直身子一路絕塵而去。
大排量機械增壓發(fā)動機沒有明顯的扭矩爆發(fā)點,,轉(zhuǎn)速超過2000rpm之后,,加速感似乎永不枯竭,。這是車輛在與你對抗,,最后放棄搏斗的只能是駕駛者,,別去拼命,野獸瘋狂起來可是不要命的,。
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