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當(dāng)前位置:首頁 試駕評(píng)測 專業(yè)評(píng)測 正文

小心地滑,!測試福特野馬Shelby GT500

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  對(duì)于野馬,,你有權(quán)選擇安分駕駛,,油門離合器都比較好掌握,唯一問題是換擋確實(shí)需要時(shí)間適應(yīng),,偶爾還得猶豫一下自己是否掛入正確擋位,。日常行駛中我偏愛用3擋,從時(shí)速20至100公里/小時(shí)的正常行駛都能應(yīng)付,。

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  不要被較高的離地間隙迷惑,,遇到坑洼路面一定要減速。懸掛比想象中生硬多了,,地面的各種震動(dòng)都能傳遞上來,。轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的反饋也很敏感,輕微的地形崎嶇就會(huì)引起方向盤明顯偏向,,盡管轉(zhuǎn)向力度并不大,可還是不能輕易放松,。

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  就算平穩(wěn)駕駛,,這輛車也常令人耳根發(fā)熱,心情焦慮。你每時(shí)每刻都臨著一個(gè)困擾:這里有550馬力供你隨意消遣,,你到底要不要,?這幾乎成了復(fù)雜的倫理問題,好比一位美女正赤身裸體的站在你面前讓你抉擇,,如果你毫無邪念心如止水,,那你肯定是瘋了;但如果你立刻失去理智獸性大發(fā),,那你同樣是瘋了,。我的意思是想說,它終究是輛瘋狂的車,,無論你怎么駕駛,,總覺得自己不正常。

  通常我們更傾向獸性大發(fā),。然而只要稍加嘗試,,它很快能讓你找回做人的感覺,因?yàn)槟銜?huì)立刻意識(shí)到面前的根本不是美女,,而是純種野獸,。

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  那種野性難以控制,即使車身穩(wěn)定系統(tǒng)也不能完全馴服,,低速時(shí)不小心多踩一些油門,,車尾隨即毫無預(yù)兆偏向一邊。那是傳說中的扭矩轉(zhuǎn)向,,由于動(dòng)力輸出過猛,,還沒來得及驅(qū)動(dòng)車輛前進(jìn),后輪就先打滑了,,從而出現(xiàn)一個(gè)偏離車輛行駛方向的橫擺慣量,。

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  橫擺往往來得非常突然,當(dāng)你還沒反應(yīng)過來要收油門,,屁股已經(jīng)快要擰進(jìn)旁邊車道,,直到駕駛者手忙腳亂,ESP終于出面干預(yù),,車尾被毫不留情的一腳踹了回來,,一切都發(fā)生得太快,這僅僅一兩秒鐘的挑釁行為足以給人驚出冷汗并產(chǎn)生心理陰影,。在路口起步,、低速轉(zhuǎn)彎、哪怕是把車開出地庫的時(shí)候你都得小心油門,,這輛車實(shí)在沒譜,。

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  受不了突然打滑的驚嚇,?解決方法很簡單,任它徹底的滑去吧,!關(guān)閉車身穩(wěn)定控制系統(tǒng),,踩下全油門起步,車輛不會(huì)像普通車那樣彈射出去,,而是開始左搖右擺的全力掙扎起來,,像眼鏡蛇一樣劃著S形路線前進(jìn),后輪毫無節(jié)制的打滑,,不斷噴涌白煙,,同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)猛烈咆哮著,仿佛要掙脫車體的束縛,,整個(gè)場面氣勢有如好萊塢大片,!換到2擋,車尾依然騷動(dòng),,甚至由于輪胎轉(zhuǎn)速加快更加難以糾正,。直到時(shí)速超過60公里,車輛才如夢初醒,,挺直身子一路絕塵而去,。

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  大排量機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)沒有明顯的扭矩爆發(fā)點(diǎn),轉(zhuǎn)速超過2000rpm之后,,加速感似乎永不枯竭,。這是車輛在與你對(duì)抗,最后放棄搏斗的只能是駕駛者,,別去拼命,,野獸瘋狂起來可是不要命的。

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    Mustang迎來了它的首次改款,,外觀有了細(xì)微調(diào)整,,增加了全液晶儀表盤,視覺效果更佳,,2.3T的動(dòng)力滿足日常使用時(shí)肯定沒有問題的,,偶爾激情一下也不在話下,搭載10AT變速箱增加了車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性,,而原本5.0L車型獨(dú)享的燒胎功能也正式下放,,進(jìn)一步增加了車輛的樂趣。不到40萬的價(jià)格也使得它有了更大的誘惑力,。

    評(píng)測編輯-黃正橋:

    對(duì)Mustang來說,,2.3T雖然性能不弱,但終究缺點(diǎn)意思,,更何況5.0 V8的價(jià)格并不高,。個(gè)人看來,Mustang 2.3T針對(duì)的更多是顏值控和預(yù)算有限的買家,,2018款車型換裝的10AT變速箱也提供了更好的經(jīng)濟(jì)性,。

    評(píng)測編輯-祁子鑫:

    換了10AT的Mustang在技術(shù)上有把自己往前推動(dòng)了一步,油耗比以前更經(jīng)濟(jì)了,。外觀內(nèi)飾還是那個(gè)樣子,,張揚(yáng)的設(shè)計(jì)是一輛跑車應(yīng)該有的樣子。開起來很舒服,,適合那么悠閑的在公路上巡航,,不過論操控的話,相比那些伶俐的鋼炮要略微遜色一點(diǎn),。新車型上市之后就迎來了調(diào)價(jià),,性價(jià)比更高了,特別是V8車型,,有錢買了不后悔,。

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    如果喜歡后輪驅(qū)動(dòng)的操控感,,又恰巧對(duì)V8線性的輸出感興趣,野馬 5.0L GT不容錯(cuò)過,,盡管現(xiàn)在的V8野馬顯得那么的不合時(shí)宜,,但它還是那個(gè)純粹的野馬。

    評(píng)測編輯-李偉龍:

    就像個(gè)兒高的人往往都被認(rèn)為會(huì)打籃球一樣,,對(duì)于這臺(tái)擁有5.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的野馬而言,,大家也都覺得他應(yīng)該是一輛性能車,但實(shí)際上并不是,。它就是一臺(tái)代表了美式情節(jié)的肌肉車,,它可以跑得很快,但不代表它適合下賽道,,那是Shelby GT350R應(yīng)該干的事兒,,而這臺(tái)5.0L野馬就適合在一個(gè)不限行、不搖號(hào),、汽油也不貴的國家陪著你變老,。

    評(píng)測編輯-張可:

    5.0L的野馬無疑是輛頗有性格的車,只是75萬的官方指導(dǎo)價(jià),,讓這情懷的價(jià)格稍有些高,。如果對(duì)于V8沒那么迷戀,四缸野馬只需要V8野馬一半價(jià)格,,而這臺(tái)V8野馬則需要多付出將近一倍的價(jià)錢才能帶回家,,購買它的人不僅要有美系性能車情懷,還需要有雄厚的資本,。

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    評(píng)測編輯-于晗:

    福特向世界推廣了野馬,,但在我眼中,福特更多的是在推廣野馬這個(gè)名字,。因?yàn)槿蚧�,,野馬竟然有些偏向了歐系車的風(fēng)格,用了小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),,操控也變得犀利,、有樂趣。即便我不喜歡這樣的野馬,但這并不妨礙它依然是一輛不錯(cuò)的跑車,,而且我也會(huì)向不差錢的朋友推薦它,。遺憾的是,真正的野馬,,那個(gè)擁有V8發(fā)動(dòng)機(jī)的大馬力通勤車在美國之外的世界依然保持著高昂的售價(jià),,這讓我很不開心。

    評(píng)測編輯-時(shí)睦華:

    第六代野馬2.3T,,你可以因?yàn)椴幌矚g4缸增壓機(jī)器而討厭它,,可能因?yàn)閲鴥?nèi)定位太高預(yù)算不夠而放棄它;也可以因?yàn)樗軒浂鴲凵纤�,,或者只因�(yàn)樗蠱ustang便下訂單。不論如何,,這都是你自己的選擇,。如果有人以各種理由“嘲笑”你,不要理他,,或者讓他一邊兒玩兒去,。

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    評(píng)測編輯-梁�,。�

    純粹的美國肌肉車,,駕駛它需要一些膽量和技巧,正如文章標(biāo)題一樣,,它很容易就讓你做出各種漂移動(dòng)作,,但是我仍然要給它滿分,這就是美式肌肉車文化的魅力所在,,這種難以馴服的特質(zhì)深深吸引著我,。

    評(píng)測編輯-胡正暘:

    這種純正美式肌肉車向你兜售的不光是設(shè)計(jì)理念,更是生活方式,,到了GT500這個(gè)級(jí)別,,還需要過人的駕駛技巧。遺憾的是,,我們這里高油價(jià),、多擁堵......水土不服是難以克服的障礙,如果你在路上看見這么一臺(tái)車,,請(qǐng)向車主投去艷羨的目光,,以表達(dá)對(duì)其勇氣的褒獎(jiǎng)。

    評(píng)測編輯-羅浩:

    野馬GT500擁有超級(jí)跑車的功率,,與之搭配的卻是一個(gè)看起來不那么專業(yè)的底盤,,打破車輛平衡性的組合方式以至于有點(diǎn)危險(xiǎn),這種獨(dú)特的美國肌肉風(fēng)格確實(shí)具有難以抗拒的獨(dú)特魅力,。

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Mustang 2012款 GT500 手動(dòng)豪華型

指導(dǎo)價(jià):138.80萬
級(jí)別:跑車
發(fā)動(dòng)機(jī):5.4T 558馬力...
變速箱:6擋手動(dòng)