對(duì)于野馬,,你有權(quán)選擇安分駕駛,,油門離合器都比較好掌握,唯一問題是換擋確實(shí)需要時(shí)間適應(yīng),,偶爾還得猶豫一下自己是否掛入正確擋位,。日常行駛中我偏愛用3擋,從時(shí)速20至100公里/小時(shí)的正常行駛都能應(yīng)付,。
不要被較高的離地間隙迷惑,,遇到坑洼路面一定要減速。懸掛比想象中生硬多了,,地面的各種震動(dòng)都能傳遞上來,。轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的反饋也很敏感,輕微的地形崎嶇就會(huì)引起方向盤明顯偏向,,盡管轉(zhuǎn)向力度并不大,可還是不能輕易放松,。
就算平穩(wěn)駕駛,,這輛車也常令人耳根發(fā)熱,心情焦慮。你每時(shí)每刻都臨著一個(gè)困擾:這里有550馬力供你隨意消遣,,你到底要不要,?這幾乎成了復(fù)雜的倫理問題,好比一位美女正赤身裸體的站在你面前讓你抉擇,,如果你毫無邪念心如止水,,那你肯定是瘋了;但如果你立刻失去理智獸性大發(fā),,那你同樣是瘋了,。我的意思是想說,它終究是輛瘋狂的車,,無論你怎么駕駛,,總覺得自己不正常。
通常我們更傾向獸性大發(fā),。然而只要稍加嘗試,,它很快能讓你找回做人的感覺,因?yàn)槟銜?huì)立刻意識(shí)到面前的根本不是美女,,而是純種野獸,。
那種野性難以控制,即使車身穩(wěn)定系統(tǒng)也不能完全馴服,,低速時(shí)不小心多踩一些油門,,車尾隨即毫無預(yù)兆偏向一邊。那是傳說中的扭矩轉(zhuǎn)向,,由于動(dòng)力輸出過猛,,還沒來得及驅(qū)動(dòng)車輛前進(jìn),后輪就先打滑了,,從而出現(xiàn)一個(gè)偏離車輛行駛方向的橫擺慣量,。
橫擺往往來得非常突然,當(dāng)你還沒反應(yīng)過來要收油門,,屁股已經(jīng)快要擰進(jìn)旁邊車道,,直到駕駛者手忙腳亂,ESP終于出面干預(yù),,車尾被毫不留情的一腳踹了回來,,一切都發(fā)生得太快,這僅僅一兩秒鐘的挑釁行為足以給人驚出冷汗并產(chǎn)生心理陰影,。在路口起步,、低速轉(zhuǎn)彎、哪怕是把車開出地庫的時(shí)候你都得小心油門,,這輛車實(shí)在沒譜,。
受不了突然打滑的驚嚇,?解決方法很簡單,任它徹底的滑去吧,!關(guān)閉車身穩(wěn)定控制系統(tǒng),,踩下全油門起步,車輛不會(huì)像普通車那樣彈射出去,,而是開始左搖右擺的全力掙扎起來,,像眼鏡蛇一樣劃著S形路線前進(jìn),后輪毫無節(jié)制的打滑,,不斷噴涌白煙,,同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)猛烈咆哮著,仿佛要掙脫車體的束縛,,整個(gè)場面氣勢有如好萊塢大片,!換到2擋,車尾依然騷動(dòng),,甚至由于輪胎轉(zhuǎn)速加快更加難以糾正,。直到時(shí)速超過60公里,車輛才如夢初醒,,挺直身子一路絕塵而去,。
大排量機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)沒有明顯的扭矩爆發(fā)點(diǎn),轉(zhuǎn)速超過2000rpm之后,,加速感似乎永不枯竭,。這是車輛在與你對(duì)抗,最后放棄搏斗的只能是駕駛者,,別去拼命,,野獸瘋狂起來可是不要命的。
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