野馬車的底盤沒有高科技,從結(jié)構(gòu)上講和50年前沒什么區(qū)別,,前軸麥弗遜懸掛,,后軸還在用傳統(tǒng)的整體橋,和我們熟悉的“切諾基”是一樣的,,此設(shè)計(jì)通常用作硬派越野車或載重汽車,,裝在高性能跑車上簡(jiǎn)直過于粗獷,好在底盤剛性值得信賴,。
GT500的整備質(zhì)量超過1.7噸,,前軸重量比后軸多出200多公斤,,靜態(tài)時(shí)的前后重量比為57:43,較大的負(fù)擔(dān)使車頭在轉(zhuǎn)向時(shí)略顯遲緩,,指向精度和動(dòng)態(tài)響應(yīng)已經(jīng)盡力做到最好,,可惜受結(jié)構(gòu)限制,駕駛質(zhì)感相比標(biāo)準(zhǔn)超級(jí)跑車還是有差距,。
繞樁過程中,,車頭慣性大,堅(jiān)硬的懸掛還是可以支撐住車體,,令轉(zhuǎn)向保持靈敏,,不過輪胎受不了,有輕微的推頭趨勢(shì),。還沒完呢,,你還得注意輕踩油門,力度稍微大一點(diǎn)就會(huì)令后輪打滑出現(xiàn)甩尾,。我沒見過這么糾結(jié)的車,,既轉(zhuǎn)向不足,又轉(zhuǎn)向過度,,四條車輪始終不能踏實(shí)的抓住地面,,繞樁時(shí)感覺整輛車像懸浮在半空中,靠磁場(chǎng)什么的在拐彎,。
◆ 加速測(cè)試:
野馬無法發(fā)揮它全部的加速能力,,起步時(shí)有太多的動(dòng)力隨著輪胎打滑灰飛煙滅了。1擋輪胎打滑嚴(yán)重,,此外還要浪費(fèi)時(shí)間換擋,,得不償失,。我們轉(zhuǎn)而嘗試直接2擋起步,,最終我們測(cè)得2011款野馬GT500的最快加速成績(jī)?yōu)?.7秒。
◆ 剎車測(cè)試:
剎車成績(jī)沒有加速的表現(xiàn)出色,。剎車系統(tǒng)的規(guī)格和龐大的身軀并不相稱,,前輪brembo對(duì)向四活塞卡鉗像是給300馬力以下的改裝車用的,,最終我們測(cè)得的剎車成績(jī)?yōu)?0.72米,以它的動(dòng)力,,剎車至少該再縮短3米,。
● 總結(jié):
總算領(lǐng)略了美國(guó)肌肉車的威力,,這是全新感受,,一種與眾不同的風(fēng)格。野馬GT500擁有超級(jí)跑車的功率,,與之搭配的卻是一個(gè)看起來不那么專業(yè)的底盤,,這種打破車輛平衡性的組合方式以至于有點(diǎn)危險(xiǎn),,危險(xiǎn)的不是速度,而是連它自己都難以駕馭的扭矩,。
相比之下,,當(dāng)今那幫主流跑車都太輕松了,它們使用各種高科技電子設(shè)備,,或者高智慧的四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng),,甚至發(fā)明“彈射起步”程序,就是為了盡量讓車輪緊貼地面,,幫你掌控強(qiáng)大的動(dòng)力,,還要假裝都是你的功勞。相反,,野馬GT500需要駕駛者有足夠的技術(shù)和膽量,,這輛車就是為打滑和甩尾而生,追求那種掙脫束縛的原始快感,。
有人因此討厭肌肉車,,認(rèn)為這些車空有一身蠻力,。實(shí)際上它們本來就不在乎“絕對(duì)的性能”,,擁有再強(qiáng)動(dòng)力也不可能去刷新什么圈速世界記錄。美國(guó)人創(chuàng)造肌肉車的動(dòng)機(jī)很簡(jiǎn)單:讓普通人也有機(jī)會(huì)享受到大馬力帶來的樂趣,,僅此而已,。
遺憾的是,我們享受不起這種樂趣,。目前野馬GT500在經(jīng)銷商處報(bào)價(jià)130萬左右,,對(duì)普通消費(fèi)者來說是天價(jià)。有了這些錢,,你能去美國(guó)買一輛同型號(hào)的野馬,,再用剩下90萬人民幣在美國(guó)舒服的生活幾年。
福特野馬車型報(bào)價(jià) | |
野馬V6 | 60-70萬元 |
野馬GT | 75-100萬元 |
BOSS302 | 110-120萬元 |
Shelby GT500 | 120-130萬元 |
野馬車型保養(yǎng)詳情 | ||||
保養(yǎng)類型 | 保養(yǎng)公里 | 更換零件 | 首次保養(yǎng) | 保養(yǎng)費(fèi)用 |
小保養(yǎng) | 1萬公里 | 機(jī)油,、機(jī)濾及常規(guī)檢查 | 1萬公里 | 1200元含工時(shí)費(fèi) |
大保養(yǎng) | 3萬公里 | 更換機(jī)油,、三濾、火花塞及常規(guī)檢查 | 3800-4000元 含工時(shí)費(fèi) |
當(dāng)然,,在美國(guó)它就顯不出獨(dú)特魅力了,,只有在國(guó)內(nèi)這里才能充分展示它的另類張揚(yáng)�,?傊�,,這是一輛極具個(gè)性、專注于享樂的車,,不太適合日常駕駛,,但值得你擁有一次,。(文/汽車之家 羅浩 圖/汽車之家 梁巍 羅浩 攝影/汽車之家 梁巍 李毅)
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