● 雖然設(shè)計(jì)理念加入了舒適性 但能力依然毋庸置疑

　　新款牧馬人雖然更換了全新的發(fā)動(dòng)機(jī),，但是機(jī)械的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)沒有做任何改變，依然是傳統(tǒng)的分動(dòng)箱分時(shí)四驅(qū)結(jié)構(gòu),，通過純機(jī)械方式改變驅(qū)動(dòng)模式,。但是最小離地間隙要比老款降低了，主要是為了提高行駛穩(wěn)定性,。不過理性的看來也沒什么大不了的,，因?yàn)榧幢闶墙档土穗x地高度，絕大多數(shù)的惡劣路況還是根本困不住它的,，而真正玩越野的人也一定會(huì)對車進(jìn)行改裝的,。

　　當(dāng)天我們找到了一條干涸的河床，把兩臺(tái)牧馬人全部開下河床,，河床布滿大小不一的鵝卵石,，正常行進(jìn)時(shí)兩驅(qū)足夠用，壓到大石頭稍帶油門就能通過,，雖然新款車型降低了離地高度,，但是也不會(huì)輕易出現(xiàn)托底。前面我說過,，考慮到日常使用及城市駕駛的穩(wěn)定性更推薦四門車型,，我也表示四門車型的通過性通常不會(huì)有明顯致命的缺點(diǎn),，所以我決定用四門的撒哈拉進(jìn)行試驗(yàn)，由于坡度很大,，我掛入了低速四驅(qū),，此時(shí)傳動(dòng)比達(dá)到2.72：1，在這個(gè)擋位很多時(shí)候都不需要踩油門,，怠速即可通過障礙,，我們需要做的只是控制好速度和方向。

　　面對這個(gè)布滿碎石的土坡,，撒哈拉的攀爬過程并不算狼狽,，車輪打滑是難免的，由于前后橋并不帶有機(jī)械差速鎖,，只能通過電子限滑抑制車輪空轉(zhuǎn),，整個(gè)過程中只需要持續(xù)平穩(wěn)的加油，由此可見,，新款牧馬人在能力上依然出色。如果你覺得這個(gè)河床過于簡單,，那我建議你點(diǎn)擊下面鏈接,，看看新款牧馬人在美國盧比肯小路上的表現(xiàn)。

　　以上就是我對于新款牧馬人的體驗(yàn)感受,，除了這些,，我找來了一位老款牧馬人車主，請他簡單的對新老進(jìn)行對比,。

　　我們的老車主體驗(yàn)的不亦樂乎,，對于新牧馬人的進(jìn)化有褒有貶，似乎對舒適性的提升并不感冒,，或許因?yàn)樗�已�?jīng)是牧馬人車主的緣故了吧,。

Q：能評價(jià)一下牧馬人嗎？當(dāng)時(shí)為什么想到買輛牧馬人,？
A: 當(dāng)時(shí)買車時(shí)候也挺糾結(jié)的,，總是聽周圍朋友說這車不舒服之類的，但是真買了之后覺得也沒有那么夸張,，換種生活方式,。

Q：作為老款牧馬人的車主能接受新款城市趨向的變化嗎？
A：可以接受,，整體看來是偏向舒適和城市了,，但是本質(zhì)沒變。簡單體驗(yàn)后覺得各方面的性能還不錯(cuò),，只是心里更惦記老款那種完全簡潔硬朗的風(fēng)格,。

Q：如果新舊兩款車同價(jià)格你會(huì)選擇哪個(gè),？
A：額，我還是選老的吧,。
　　PS：表情很不屑的說

總結(jié)：

　　如果你像我一樣生怕舒適性的轉(zhuǎn)變會(huì)影響牧馬人純粹的性格,，現(xiàn)在我可以給你吃一顆定心丸了，雖然內(nèi)飾豪華了,，做工精細(xì)了,，也增加了不少舒適性配置，不過這一切都遵循了一個(gè)規(guī)則,，就是不影響車輛本身通過性和骨子里那份純粹,，新款車型對內(nèi)飾細(xì)節(jié)進(jìn)行優(yōu)化，提升駕乘舒適感,，至少給我的感覺是這樣,，這樣的轉(zhuǎn)變我可以接受也愿意接受，因?yàn)樗�還是純粹的,，只不過在純粹的同時(shí)讓我又能多享受到一份相對從容舒適,，不再是那個(gè)僅適合非鋪裝路面駕駛的極限越野車，一舉多得何樂而不為呢,？你覺得呢,？（圖文 汽車之家 張可 劉昱昕）