差點(diǎn)忘了能越野！測試2012款日產(chǎn)途樂

羅浩

2012年04月18日 01:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家專業(yè)評測團(tuán)隊(duì)

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　　最后再讓我們一起來看看途樂的測試成績,。

◆ 加速測試：

　　近400馬力作用到不到3噸的車身上,，推背感還是很強(qiáng)烈的。起步時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)把所有扭矩作用到地面,，車輪無任何打滑跡象,，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速立刻攀升，一鼓作氣絕塵而去,。最終成績?yōu)?.5秒,，很刺激,。

◆ 剎車測試：

　　車身姿態(tài)的控制非常穩(wěn)健，主動(dòng)懸掛發(fā)揮了功效,�,？上�(shù)據(jù)沒什么驚喜，44.8米的平均剎車距離只能算及格,，在經(jīng)過多次測試后,，成績小副拉長到45米開外，很可能跟全地形輪胎的極限抓地力不足有關(guān),。

◆ 噪音測試：

　　高速巡航中的途樂呼嘯而過,，視覺聽覺效果震撼，車內(nèi)卻沒什么感覺,。發(fā)動(dòng)機(jī)噪音和路噪,、風(fēng)噪混合在一起，讓人難以察覺,。

● 總結(jié)：

　　第六代途樂像是一款特別版車型：優(yōu)秀的四驅(qū)能力似乎成了一種象征意義,，公路性能史無前例的強(qiáng)化，人們印象中那個(gè)吃苦耐勞的硬派形象不見了,，取而代之的是明顯城市風(fēng)格的高端全尺寸SUV,。

　　你可以說新途樂是家族中的異類，廠家也很清楚這款車帶有一定的市場探索性質(zhì),，所以原先的老款繼續(xù)生產(chǎn)，崇尚最純粹越野風(fēng)格的消費(fèi)者依然可以買到經(jīng)典的5代車型,，這應(yīng)該算是好消息...

　　由于增加眾多豪華裝備,，新途樂的價(jià)格也一路飆升。在國內(nèi)市場上,，它139萬的指導(dǎo)價(jià)有些尷尬,。品牌認(rèn)可度是最大個(gè)問題，畢竟途樂缺乏日產(chǎn)GT-R那樣的光輝歷史,，而且售價(jià)沒有和英菲尼迪QX56拉開實(shí)質(zhì)差距,，盡管二者的定位有細(xì)微不同，但中國的潛在消費(fèi)者們是否在乎那點(diǎn)差異,，就難說了,。（文/圖/攝影汽車之家羅浩）

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途樂 2012款 5.6L V8旗艦版閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時(shí))	剎車(100-0公里/小時(shí))	油耗(100公里)
7.50秒	44.80米	--升
測試文章：差點(diǎn)忘了能越野,！測試2012款日產(chǎn)途樂
評測編輯-梁巍：	途樂在越野圈兒里有著相當(dāng)不錯(cuò)的口碑,，不過如今新款途樂似乎是開始轉(zhuǎn)型了,，走起了高端奢華的路線，各種舒適配置,、各種高檔皮革,、各種寬敞的沙發(fā)座椅……但讓人尷尬的是它的價(jià)格，如果是我可能更愿意選擇QX56吧,，雖然各個(gè)方面都有著一流的表現(xiàn),，但我還是懷念那個(gè)原汁原味的老途樂。
評測編輯-胡正暘：	又是一款更改車型定位的產(chǎn)品,，硬派越野也開始裝上大沙發(fā)一般的座椅,，又豪華舒適又能翻山越嶺，確實(shí)是很多有錢人的需求,，不過他們看到標(biāo)價(jià)以后,，會(huì)更愿意購買QX56。
評測編輯-羅浩：	當(dāng)前輩們已經(jīng)把越野性能發(fā)揮到極致之后,，第六代途樂開始大幅向豪華舒適城市風(fēng)格方向發(fā)展,，實(shí)際表現(xiàn)來看它確實(shí)做得相當(dāng)出色,，只是品牌和價(jià)格在國內(nèi)有些尷尬。當(dāng)然,，強(qiáng)大四驅(qū)性能依然保留下來,。

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