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差點(diǎn)忘了能越野!測試2012款日產(chǎn)途樂

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  最后再讓我們一起來看看途樂的測試成績,。

◆ 加速測試:

  近400馬力作用到不到3噸的車身上,,推背感還是很強(qiáng)烈的。起步時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)把所有扭矩作用到地面,,車輪無任何打滑跡象,,發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速立刻攀升,一鼓作氣絕塵而去,。最終成績?yōu)?.5秒,,很刺激,。

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◆ 剎車測試:

  車身姿態(tài)的控制非常穩(wěn)健,主動(dòng)懸掛發(fā)揮了功效,�,?上�(shù)據(jù)沒什么驚喜,44.8米的平均剎車距離只能算及格,,在經(jīng)過多次測試后,,成績小副拉長到45米開外,很可能跟全地形輪胎的極限抓地力不足有關(guān),。

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◆ 噪音測試:

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  高速巡航中的途樂呼嘯而過,,視覺聽覺效果震撼,車內(nèi)卻沒什么感覺,。發(fā)動(dòng)機(jī)噪音和路噪,、風(fēng)噪混合在一起,讓人難以察覺,。

● 總結(jié):

  第六代途樂像是一款特別版車型:優(yōu)秀的四驅(qū)能力似乎成了一種象征意義,,公路性能史無前例的強(qiáng)化,人們印象中那個(gè)吃苦耐勞的硬派形象不見了,,取而代之的是明顯城市風(fēng)格的高端全尺寸SUV,。

  你可以說新途樂是家族中的異類,廠家也很清楚這款車帶有一定的市場探索性質(zhì),,所以原先的老款繼續(xù)生產(chǎn),崇尚最純粹越野風(fēng)格的消費(fèi)者依然可以買到經(jīng)典的5代車型,,這應(yīng)該算是好消息...

  由于增加眾多豪華裝備,,新途樂的價(jià)格也一路飆升。在國內(nèi)市場上,,它139萬的指導(dǎo)價(jià)有些尷尬,。品牌認(rèn)可度是最大個(gè)問題,畢竟途樂缺乏日產(chǎn)GT-R那樣的光輝歷史,,而且售價(jià)沒有和英菲尼迪QX56拉開實(shí)質(zhì)差距,,盡管二者的定位有細(xì)微不同,但中國的潛在消費(fèi)者們是否在乎那點(diǎn)差異,,就難說了,。(文/圖/攝影 汽車之家 羅浩)


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  • 途樂 2012款 5.6L V8旗艦版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    7.50 44.80 --
    測試文章:差點(diǎn)忘了能越野,!測試2012款日產(chǎn)途樂
    評測編輯-梁巍:

    途樂在越野圈兒里有著相當(dāng)不錯(cuò)的口碑,,不過如今新款途樂似乎是開始轉(zhuǎn)型了,,走起了高端奢華的路線,各種舒適配置,、各種高檔皮革,、各種寬敞的沙發(fā)座椅……但讓人尷尬的是它的價(jià)格,如果是我可能更愿意選擇QX56吧,,雖然各個(gè)方面都有著一流的表現(xiàn),,但我還是懷念那個(gè)原汁原味的老途樂。

    評測編輯-胡正暘:

    又是一款更改車型定位的產(chǎn)品,,硬派越野也開始裝上大沙發(fā)一般的座椅,,又豪華舒適又能翻山越嶺,確實(shí)是很多有 錢人的需求,,不過他們看到標(biāo)價(jià)以后,,會(huì)更愿意購買QX56。

    評測編輯-羅浩:

    當(dāng)前輩們已經(jīng)把越野性能發(fā)揮到極致之后,,第六代途樂開始大幅向豪華舒適城市風(fēng)格方向發(fā)展,,實(shí)際表現(xiàn)來看它確實(shí)做得相當(dāng)出色,,只是品牌和價(jià)格在國內(nèi)有些尷尬。當(dāng)然,,強(qiáng)大四驅(qū)性能依然保留下來,。

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加載中

途樂 2012款 5.6L V8旗艦版

指導(dǎo)價(jià):139.00萬
級別:大型SUV
發(fā)動(dòng)機(jī):5.6L 398馬力...
變速箱:7擋自動(dòng)