差點(diǎn)忘了能越野,！測(cè)試2012款日產(chǎn)途樂
最后再讓我們一起來看看途樂的測(cè)試成績(jī),。
◆ 加速測(cè)試：
近400馬力作用到不到3噸的車身上,，推背感還是很強(qiáng)烈的。起步時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)把所有扭矩作用到地面,，車輪無任何打滑跡象,，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速立刻攀升，一鼓作氣絕塵而去,。最終成績(jī)?yōu)?.5秒,，很刺激。
◆ 剎車測(cè)試：
車身姿態(tài)的控制非常穩(wěn)健,，主動(dòng)懸掛發(fā)揮了功效,。可惜數(shù)據(jù)沒什么驚喜,，44.8米的平均剎車距離只能算及格,，在經(jīng)過多次測(cè)試后,，成績(jī)小副拉長(zhǎng)到45米開外，很可能跟全地形輪胎的極限抓地力不足有關(guān),。
◆ 噪音測(cè)試：
高速巡航中的途樂呼嘯而過,，視覺聽覺效果震撼，車內(nèi)卻沒什么感覺,。發(fā)動(dòng)機(jī)噪音和路噪,、風(fēng)噪混合在一起，讓人難以察覺,。
● 總結(jié)：
第六代途樂像是一款特別版車型：優(yōu)秀的四驅(qū)能力似乎成了一種象征意義,，公路性能史無前例的強(qiáng)化，人們印象中那個(gè)吃苦耐勞的硬派形象不見了,，取而代之的是明顯城市風(fēng)格的高端全尺寸SUV,。
你可以說新途樂是家族中的異類，廠家也很清楚這款車帶有一定的市場(chǎng)探索性質(zhì),，所以原先的老款繼續(xù)生產(chǎn),，崇尚最純粹越野風(fēng)格的消費(fèi)者依然可以買到經(jīng)典的5代車型，這應(yīng)該算是好消息...
由于增加眾多豪華裝備,，新途樂的價(jià)格也一路飆升,。在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上,，它139萬的指導(dǎo)價(jià)有些尷尬,。品牌認(rèn)可度是最大個(gè)問題，畢竟途樂缺乏日產(chǎn)GT-R那樣的光輝歷史,，而且售價(jià)沒有和英菲尼迪QX56拉開實(shí)質(zhì)差距,，盡管二者的定位有細(xì)微不同，但中國(guó)的潛在消費(fèi)者們是否在乎那點(diǎn)差異,，就難說了,。（文/圖/攝影 汽車之家 羅浩）
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