差點忘了能越野,！測試2012款日產(chǎn)途樂
最后再讓我們一起來看看途樂的測試成績,。
◆ 加速測試：
近400馬力作用到不到3噸的車身上，推背感還是很強烈的,。起步時四驅(qū)系統(tǒng)把所有扭矩作用到地面,，車輪無任何打滑跡象，發(fā)動機轉(zhuǎn)速立刻攀升,，一鼓作氣絕塵而去,。最終成績?yōu)?.5秒,，很刺激。
◆ 剎車測試：
車身姿態(tài)的控制非常穩(wěn)健,，主動懸掛發(fā)揮了功效,。可惜數(shù)據(jù)沒什么驚喜,，44.8米的平均剎車距離只能算及格,，在經(jīng)過多次測試后，成績小副拉長到45米開外,，很可能跟全地形輪胎的極限抓地力不足有關(guān),。
◆ 噪音測試：
高速巡航中的途樂呼嘯而過，視覺聽覺效果震撼,，車內(nèi)卻沒什么感覺,。發(fā)動機噪音和路噪、風噪混合在一起,，讓人難以察覺,。
● 總結(jié)：
第六代途樂像是一款特別版車型：優(yōu)秀的四驅(qū)能力似乎成了一種象征意義，公路性能史無前例的強化,，人們印象中那個吃苦耐勞的硬派形象不見了,，取而代之的是明顯城市風格的高端全尺寸SUV。
你可以說新途樂是家族中的異類,，廠家也很清楚這款車帶有一定的市場探索性質(zhì),，所以原先的老款繼續(xù)生產(chǎn)，崇尚最純粹越野風格的消費者依然可以買到經(jīng)典的5代車型,，這應(yīng)該算是好消息...
由于增加眾多豪華裝備,，新途樂的價格也一路飆升。在國內(nèi)市場上,，它139萬的指導價有些尷尬,。品牌認可度是最大個問題，畢竟途樂缺乏日產(chǎn)GT-R那樣的光輝歷史,，而且售價沒有和英菲尼迪QX56拉開實質(zhì)差距,，盡管二者的定位有細微不同,，但中國的潛在消費者們是否在乎那點差異，就難說了,。（文/圖/攝影 汽車之家 羅浩）
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