車身的側面設計比較簡單,，為了不讓這種簡單變?yōu)榇舭�,，工程師設計了兩條筆直,、平行的腰線,，其中一條與發(fā)動機艙蓋的接縫銜接在一起,，另一條則與前后保險杠的邊緣相襯,，而側面的通風口更多是起到裝飾的作用,。

　　作為一輛以越野著稱的豪華SUV，你一定很關注它的接近角,、離去角以及離地間隙等數(shù)據(jù),。這輛機械增壓版攬勝采用了空氣懸掛，官方給出的最大升降行程為105mm,，而我們實測的行程為100mm,，數(shù)據(jù)很接近。它的最大涉水深度為700mm,，即使在車身降至最低時,，接近角也達到了29°,，離去角為24.2°，隨著車身進一步升高,，這些數(shù)據(jù)也會隨之增大,，具體請看上圖。

　　這個級別的豪華SUV基本都標配了空氣懸掛,，包括前面提到的雷克薩斯LX570,、保時捷Cayenne Turbo以及奔馳GL450，并且大多數(shù)均為三段可調節(jié)式空氣懸掛,。只有保時捷Cayenne Turbo標配的PASM空氣懸掛系統(tǒng)具有6段可調功能,，標準高度離地間隙為215mm，加高高度1升至243mm（在最高30km/h下選擇）,，加高高度2升至273mm（在最高80km/h下選擇）,，低位高度1降至193mm（車速超過138km/h時自動選擇），低位高度2降至183mm（車速超過210km/h時自動選擇,，不可手動選擇）,，最后在靜止時還可以選擇裝載高度，離地間隙將降至163mm,。

　　路虎為購買攬勝的消費者提供了更多選擇的空間,，許多零部件都可以根據(jù)自己的喜好進行定制。例如,，這款攬勝5.0機械增壓版除了標配的20寸10輻鋁合金輪轂之外,，還可以在購車時選擇同等價位的三款19寸輪轂，我想大部分人應該都不會選擇尺寸更小的輪轂吧,！除非你極度討厭這款標配的20寸輪轂,。

　　另外，路虎采用了全尺寸備胎,。不過有一點必須說明,，許多廠家之所以不采用全尺寸備胎，可能是出于安全方面的考慮,，因為這樣會避免有些車主長時間使用備胎,。在此也提醒廣大車主，即使您的愛車配備了全尺寸備胎,，也請不要將它作為正常輪胎長時間使用,。

　　攬勝的后視鏡功能很齊全，具有電動折疊,、加熱,、記憶以及自動防炫目等功能。另外，并線輔助提示也會在這里顯示,。

　　最后在外觀方面說一下我個人不太喜歡的,，小巧的尾燈在我看來，沒有很好的顯現(xiàn)出攬勝的霸氣,，裸露的排氣管以及無車頂行李架的設計雖然就是路虎的個性所在,，但在美觀和實用性上依然會打些折扣。不過尾窗上方的擾流板以及D柱的設計比較時尚,、個性,，后雨刷以及后攝像頭就巧妙的隱藏在擾流板的下方。