攬勝的實測最快加速成績?yōu)?.07秒,，比相同動力總成的攬勝運動版5.89秒稍慢，這很正常,，因為它重了220公斤,，跑出這個數(shù)字仍然值得肯定。

　　起步很自信,，四驅系統(tǒng)合理分配了動力輸出,，四條輪胎沒有打滑現(xiàn)象。機械增壓發(fā)動機很早就有不錯的爆發(fā),，0.725g的起步最高G值未有延遲,。變速箱1、2擋齒比落差很大,，進入2擋加速勢頭有所回落,。

　　攬勝的整備質量超過2.8噸，所以41.05米的剎車成績令人滿意,，制動系統(tǒng)克服了很多不利因素,，體重是一個，還有更窄的輪胎,。從曲線上看中后段制動力度表現(xiàn)不錯,，穩(wěn)定性也沒大問題。

● 四驅

　　沒有懸念,，作為旗艦車型,，攬勝使用了路虎最強悍的四驅系統(tǒng)�,？烧{空氣懸掛,，全時四驅。前橋開放差速器,，后橋多片離合式差速器帶鎖止功能,。帶低速扭矩放大擋的分動箱,，有高速四驅、低速四驅兩個擋位,，其中低速四驅擋可以把扭矩放大3倍,。

　　中央差速器是攬勝與其他路虎的區(qū)別所在，只有攬勝在這里配備了帶自鎖功能的托森扭矩感應式限滑差速器,，而攬勝以外的路虎則是多片離合式,。

　　托森好在哪里？托森限滑差速器是純機械結構,，反應直接迅速,，比電控的多片離合更快，同時機械結構的可靠性,、耐久性也更強,。

　　這一整套系統(tǒng)由傻瓜式的全地形反饋系統(tǒng)來控制，你只需要根據(jù)當前路況來切換不同選項而已,，差速鎖什么時候開什么時候關跟你一點關系也沒有,，非常省心。具體的操作方式請點擊之前運動版的測試文章,，有詳細描述,。

　　為了驗證實際效果，我們把測試車送到了北京路虎體驗中心,。攬勝嘗試了45°鋪裝路面斜坡,、30°非鋪裝路面斜坡、涉水,、炮彈坑,、側傾路面等項目，全部順利通過,。說實話價格到這份上,，一般項目都已經(jīng)不在話下了，按照我們的評判標準攬勝的越野能力已經(jīng)相當出眾,。關鍵是真正的攬勝車主也沒幾個這么開的,，正如培訓基地的教官所說：“車主來了都是用我們的車......”。

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● 總結

　　中國對進口大排量汽車征收重稅,，要買攬勝這個級別車型，你需要在裸車真實價格基礎之上,，付出不低的額外費用,，選擇最適合自己的還得仔細對比，我們來看看對攬勝及其競爭對手的簡單分析,。

　　相比競爭對手,，路虎有一項他人沒有的優(yōu)勢：專注,。這個品牌專注于豪華SUV，除了攬勝之外,，還有近似的攬勝運動版,、第四代發(fā)現(xiàn)可以選擇，這種專注把消費者的注意力圈定在品牌之下,，所謂多生孩子打群架，挑來挑去也不會跳出路虎的圈子,，反觀競爭車型則不然,，只要你不選擇路虎，就要在幾個不同品牌之間選擇,，面臨更多復雜問題,。

　　來看看路虎品牌之外的車型。首先是保時捷卡宴Turbo,，它來自跑車世家,，公路性能不必多說，發(fā)動機,、變速箱技術更先進,，整車機械性能是強項，品牌價值不低,，是攬勝最為強勁的對手,。不過車身尺寸更小，外觀設計的氣場不像攬勝那么到位,。

　　最大問題在于價格,，保時捷選裝配置以貴聞名，基礎售價211.9萬,，只能買個“毛坯車”,，20英寸輪轂最便宜的18000元，四個帶彩色徽標的輪轂蓋2700元,，想跟攬勝一樣享受前排座椅通風,，19000元，后排娛樂系統(tǒng)64700元,，連真皮的遮陽板都得12900元,，玩“打造您的保時捷”游戲，不多花個二三十萬真下不來,，雖說在有錢人眼里這不算什么錢,，但這種收費方式總會讓一部分人接受不了。

　　新一代雷克薩斯LX570也值得關注,，它的車身尺寸比攬勝龐大,，越野能力不在話下,，豪華舒適更勝一籌，良好的可靠性和雷克薩斯的免費保修保養(yǎng)政策讓優(yōu)勢更為誘人,。理性的看似乎哪兒都沒問題,，只是豪華到這份上，買家還得再考慮考慮心理滿足感的問題,，在現(xiàn)代日式豪華和傳統(tǒng)英式貴族這兩種截然不同的造車理念之間,，為誰買單還得看個人喜好。目前與它動力相當?shù)臄垊?.0自然吸氣版本常見二十萬到三十萬不等的優(yōu)惠,，這也是必須考慮進去的因素,。

　　那些已然看中攬勝的消費者，很有可能還會瞄幾眼攬勝運動版和第四代發(fā)現(xiàn),。其實這個決定不難做,，攬勝是路虎的旗艦車型，雖然被劃入SUV類型,，但就算出席正式場合也能泰然自若,；攬勝運動版體型更小，注重公路駕控表現(xiàn),，更適合年輕一些的消費者,；第四代發(fā)現(xiàn)有一種全能領導者的氣質，功能強價格優(yōu),，相比前兩者,，它的性價比優(yōu)勢更為明顯。

　　攬勝的重點不在動力有多么強勁,，反倒是攬勝運動版更適合這款5.0升機械增壓發(fā)動機,。所以如果你對配置不過于敏感（比如有沒有后排座椅電動調節(jié)，諸如此類）只需要用氣場來說話,，那么5.0 V8自然吸氣版本是最合適的選擇,。

　　不過這只是屌絲的邏輯，當你有能力去買一臺價格接近兩百萬的車時,，當然不會介意再多花那么“一點點”來換取該品牌下最高階的奢侈,，在有錢人看來，這筆交易不算什么,。（文/圖 汽車之家 胡正暘 視頻/汽車之家 鄭巖）

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