■ 空間：軸距增加50mm，效果不明顯

　　朗動座椅表面采用了細密的花紋處理,，很有質感,。座椅很厚實,，雖然柔軟但包裹性不錯，坐上的感覺很舒適,。舒適性配置方面,，主駕駛的座椅采用10向電動調節(jié),，更是配備了腰部調節(jié)功能,，而副駕駛座椅功能寒磣了些,，只能手動調節(jié),。

　　我們都知道現款悅動的空間表現向來比較出色,，朗動作為伊蘭特家族的第五代車型,，軸距比悅動增加了50mm,，細微的軸距變化是否能給車內空間帶來新變化,，我們接著看,。

『前排空間對比體驗』

　　從圖中可以看到，朗動的前排空間與悅動相同,，身高178cm的體驗者坐進去都可以獲得三個手指的余量,。不過,，我們可以很清晰的發(fā)現朗動座椅腰部的包裹性要優(yōu)于悅動,，座椅人機工程的進步,，是朗動重要的改進工作之一,。

『后排空間對比體驗』

　　至于增加50mm的軸距能帶來多少變化,，很遺憾,，我們并沒有能在車內空間上感受到,。朗動的后排腿部空間與悅動一樣，依舊為1拳+4指,，屬于緊湊型車的標準水平�,？磥恚�在空間利用率上,，韓國車還是需要向日本車,，多學習學習,。

　　體驗者分別坐進朗動和悅動后排,，體驗得到的數據基本相差不大,。即使這樣,，朗動2700mm的軸距確實帶來了不錯的空間表現,，腿部空間達到了兩拳左右,，頭部空間則是四指,，悅動實際的體驗結果相同,。不過，得益于工程師對座椅的改良,，朗動乘坐舒適性高出悅動不少,。再配上厚實的中央扶手,、后排空調出風口等實用配置,，相信朗動的后排乘客能有一個舒適的乘坐氛圍。

再來說說幾點朗動的不足

1.后排座椅仍不能放倒

2.后排座椅頭枕高度不夠并不能調整

3.后備箱用料不考究

　　朗動的后備廂容積很大而且很實用,，后備廂不僅造型平坦規(guī)矩，而且開口也比較大,。但是,，后備廂地板薄的有些過分,，僅僅是塊薄板而已。我還有點不解,，現代好像不喜歡后排座椅放倒這一配備,，無形中也喪失了實用性和便捷性。悅動的后排座椅不能放倒被說了多少年,，朗動就不會長點記性嗎,？

■ 動力：變速箱更換為6速 

　　動力方面，朗動將搭載1.6L γ發(fā)動機和1.8L Nu發(fā)動機,，其中,，1.6L發(fā)動機最大功率為127匹，最大扭矩155N·m,，而1.8L采用最新的Nu發(fā)動機,，最大功率為145匹，最大扭矩175N·m,。

　　傳動部分,，新車將匹配6速手動變速箱和6速自動變速箱,，相比悅動目前的4速自動變速箱來說,，新的6速自動變速箱將帶來更佳的動力傳輸效率和燃油經濟性。

■ 編輯總結：

　　朗動是北京現代即將推出的車型,，“流體雕塑”設計理念持身的它看上去非常不錯,，外觀漂亮新穎，配置也更豐富,。經過短暫的靜態(tài)體驗得知,，它比上一代悅動車型的進步不僅僅體現在新的造型上，更好的人機工程還有動力系統(tǒng),，都讓我們的期待有了理由,。正如文章開頭所講，伊蘭特三代產品將在國內同堂,，三代同堂的產品并不多見,。這也實在沒辦法,，悅動去年賣出了19萬臺車,，雖然車型款式在日新月異的市場中逐漸有些老氣，步入壽命的末期,，但你不能否認的是,，悅動車型性價比方面有著優(yōu)勢，合理的價格,，較高的配置,，即使在朗動推出之前，還依然賣的火熱,。

　　所以,，朗動在上市后必須面對同門的競爭，在北京現代的眼中,，朗動是一款定位高于悅動的車型,，所以價格相比悅動是否有優(yōu)勢還不確定。其他競爭對手方面,，朗動還將面臨新朗逸,、科魯茲、寶來等車型的沖擊,。新朗逸在改款之后整體的質素更高,，如果兩者上市后價格相仿，我想絕大部分消費者會更傾向于新朗逸,，至于寶來,、科魯茲等車，我認為價格方面會給朗動一些沖擊,，畢竟它們都是定位相同的緊湊型車,。

　　由于朗動目前還沒有正式上市， 如果您對朗動感興趣,，想咨詢預訂信息�,？梢渣c擊這里查找當地的北京現代經銷商,，做進一步咨詢。（文/汽車之家 張然）

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