新的選擇/劍指漢蘭達(dá) 測試福特銳界2.0T

張郁達(dá)

2012年07月24日 02:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家專業(yè)評測團(tuán)隊(duì)

● 0-100km/h加速測試

　　起步階段,，由于只有前驅(qū)，所以前輪會(huì)出現(xiàn)約1秒左右的打滑現(xiàn)象,，關(guān)閉ASR（牽引力控制系統(tǒng)）后,，打滑現(xiàn)象更加毫無節(jié)制。幾次測試后,，發(fā)現(xiàn)開啟ASR的時(shí)間更快,，最終成績鎖定在9.33秒，比3.5車型的8.92秒稍微慢一點(diǎn),，輸在了起步,，中段加速能力超過了3.5車型。

● 緊急制動(dòng)測試

　　不錯(cuò)的動(dòng)力表現(xiàn),，安逸舒適的駕駛風(fēng)格,，真的就這樣完美無缺了嗎？

　　答案是否定的,，福特銳界在緊急制動(dòng)這項(xiàng)測試中掉了鏈子,，雖然輪胎抓地力沒問題，但是剎車力度卻嚴(yán)重不足,，剎車腳感又軟又無力,，無法給予駕駛者足夠的信心。2噸沉重的車身帶來很大的慣性,，并且高高的懸掛也在全力剎車時(shí)被壓縮到極限,，這些都會(huì)影響剎車成績。在測試開始時(shí)我們就沒對它的剎車成績抱有多大希望,，全力剎車時(shí)確實(shí)有種HOLD不住的感覺,，剎車系統(tǒng)很努力工作卻不見效果，直接干出了44.9米,。首先這種成績是不夠好的,，很一般，再多個(gè)0.1米就不合格了,，但回頭看看他2噸的體重吧,，想站穩(wěn)了還需要在剎車系統(tǒng)上多下功夫。

　　好消息是,，熱衰減不算太嚴(yán)重,，穩(wěn)定在45米左右。3.5車型的剎車成績就在44米左右徘徊,，這次的2.0T車型在體重下降的情況下,，成績不升反退，福特公司應(yīng)該注意下了,。

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文章標(biāo)簽： SUV試駕評測性能測試

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加速(0-100公里/小時(shí))	剎車(100-0公里/小時(shí))	油耗(100公里)
9.33秒	44.90米	12.70升
測試文章：新的選擇/劍指漢蘭達(dá) 測試福特銳界2.0T
評測編輯-梁�,。�	從大排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)變成了小排量增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，從四驅(qū)變成了徹底的兩驅(qū),，銳界現(xiàn)在已經(jīng)成為了完完全全的城市SUV,，不過說實(shí)話2.0T的動(dòng)力比3.5來的要暢快多了，而且油耗也不算高,，標(biāo)準(zhǔn)的美式舒適風(fēng)格,，關(guān)鍵是看起來要比漢蘭達(dá)、CR-V什么的更顯檔次,。
評測編輯-胡正暘：	3.5升發(fā)動(dòng)機(jī)屬于美國,，2.0T更適合中國，又將有一個(gè)減小排量贏得市場的例子出現(xiàn),，上一次最近的成功者是歌詩圖,。
評測編輯-羅浩：	2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)這樣龐大的SUV，在動(dòng)力和燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)都不錯(cuò),，這款車開起來挺舒服,，安靜悠閑,，就是剎車成績不太讓人滿意，除此之外一切都好,。

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評測編輯-梁�,。�	雖然強(qiáng)悍的外表顯露出標(biāo)準(zhǔn)的美國血統(tǒng)，而內(nèi)飾風(fēng)格卻很有日系車的風(fēng)范,，不得不承認(rèn)美國車的做工越來越精細(xì)了,。性能表現(xiàn)平平，綜合來看是個(gè)很標(biāo)準(zhǔn)的城市SUV,，但在看慣了日系,、韓系城市SUV的國人面前，這種美式風(fēng)格能否被接受還是個(gè)問題,。
評測編輯-胡正暘：	融合了美式的粗獷,、日式的精致、德式的科技感,，這在美國車當(dāng)中是不多見的現(xiàn)象,，性能方面則相對低調(diào)，最終塑造出一款適合殷實(shí)家庭的SUV,，只是這種理念在尚不成熟的中國市場有多大生存空間還是個(gè)未知數(shù),。
評測編輯-羅浩：	外表足夠強(qiáng)悍撐得起門面，內(nèi)心平易近人適合家用,。無論性能還是實(shí)用性,，都足以滿足多數(shù)人對于城市SUV的需求，只不過國人對于這種美國味稍濃的車型還是有一點(diǎn)不適應(yīng),。

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