[汽車之家 評測]  很多人都愿意把自己的愛車當(dāng)做親密愛人,，所以在買車的時候格外在意，精挑細(xì)選的,。那么在30萬價格區(qū)間里,，想買個大號suv，經(jīng)濟(jì)實惠,，豐田漢蘭達(dá)是一個不可多得的選擇,，確實在這個級別中他也沒有太直接的競爭對手。如今一個實力強勁的攪局者----福特銳界2.0T打亂了漢蘭達(dá)一枝獨秀的局面,，持幣待購的您,，是否會轉(zhuǎn)移注意力呢？

　　非常不好意思,，在一篇測試文章中上來就提及了它的競品車型，不過我覺得這個是有一些必要的,，能讓各位了解下他倆所處的環(huán)境,。這次銳界以原裝進(jìn)口的身份來搶漢蘭達(dá)的飯碗，它真的具備這樣的實力么,？首先,，個頭上沒有問題，接下來我們逐步研究銳界2.0T的各項實力,。

『回顧銳界3.5 V6性能測試』

● 硬件配置與駕駛感受

　　這臺2.0T發(fā)動機我們并不陌生,，在蒙迪歐-致勝240、攬勝極光,、以及沃爾沃XC60上都能看到它的身影出現(xiàn),，只不過調(diào)校的不同。EcoBoost就是燃油經(jīng)濟(jì)性與動力兩個概念相結(jié)合,，相比3.5升V6發(fā)動機,，功率從288馬力減少至243馬力，但扭矩提高到了345�,！っ�,，小幅超出9牛·米,。

　　變速箱與3.5車型基本一致,，不過變?yōu)榧兇獾淖詣訐�,，不帶運動或者手動模式。需要加速超車時,，動力響應(yīng)很快,，干脆利落的降擋是我沒有想到的，但是缺乏手動模式,，也可以說算是個小遺憾,。

　　銳界的油門同步性很強，步調(diào)一致,，即踩即有,，完全不像一臺渦輪增壓車型，變速箱與發(fā)動機配合的很默契,，加速時換擋時機相對比較靠后,，渦輪遲滯幾乎感覺不出來，1750rpm就可以爆發(fā)出90%扭矩,，來保證足夠的動力輸出,，而勻速行駛時又會處于一個相對較低的轉(zhuǎn)速來保持燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　坐在高大的車身里,，柔軟的坐墊配上像QQ糖一般韌性十足的懸掛,，雖然沒有什么路感，但是舒適安逸的駕駛風(fēng)格能讓你很快的喜歡上這種感覺,。

　　243馬力帶動2噸體重的銳界算不上充沛,，但也絕對夠用，幾乎感覺不到渦輪介入時那一下突兀感,，拉到4000rpm后還能感覺到不錯的推背感,，只是低轉(zhuǎn)速時會有無力的現(xiàn)象，我們這款2.0T頂配尊銳型擁有空載1990Kg的質(zhì)量,，配上駕駛員60Kg的體重,，加速初段稍微慢點可以理解,不過開起來以后可是超級敦實。

● 油耗測試

　　采用2.0T的美國SUV能跑出一個令人滿意的數(shù)字么,？我們模擬了日常使用情況,，擁堵（20km/h走走停停）與順暢路段比例為40:60，最終測得實際綜合油耗為12.7L/100km,，比行車電腦11.6L/100km高出1.1L,，成績一般，在意料之中,。

　　通過對銳界行駛在綜合路況中的情況我們發(fā)現(xiàn),，勻速行駛時銳界2.0T對油耗控制很不錯，電腦一直顯示在8個左右,，一旦遇到路況不好的擁堵路段時,，油耗一下就上來了,，走走停停的一會就變成14個了，看來2噸的車身對起步確實是一個不小的負(fù)擔(dān),。