新的選擇/劍指漢蘭達(dá) 測試福特銳界2.0T

張郁達(dá)

2012年07月24日 02:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家專業(yè)評測團隊

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● 0-100km/h加速測試

　　起步階段,，由于只有前驅(qū),，所以前輪會出現(xiàn)約1秒左右的打滑現(xiàn)象，關(guān)閉ASR（牽引力控制系統(tǒng)）后，打滑現(xiàn)象更加毫無節(jié)制。幾次測試后,，發(fā)現(xiàn)開啟ASR的時間更快，最終成績鎖定在9.33秒,，比3.5車型的8.92秒稍微慢一點,，輸在了起步，中段加速能力超過了3.5車型,。

● 緊急制動測試

　　不錯的動力表現(xiàn),，安逸舒適的駕駛風(fēng)格，真的就這樣完美無缺了嗎,？

　　答案是否定的,，福特銳界在緊急制動這項測試中掉了鏈子，雖然輪胎抓地力沒問題,，但是剎車力度卻嚴(yán)重不足,，剎車腳感又軟又無力，無法給予駕駛者足夠的信心。2噸沉重的車身帶來很大的慣性,，并且高高的懸掛也在全力剎車時被壓縮到極限,，這些都會影響剎車成績,。在測試開始時我們就沒對它的剎車成績抱有多大希望,，全力剎車時確實有種HOLD不住的感覺，剎車系統(tǒng)很努力工作卻不見效果,，直接干出了44.9米,。首先這種成績是不夠好的，很一般,，再多個0.1米就不合格了,，但回頭看看他2噸的體重吧，想站穩(wěn)了還需要在剎車系統(tǒng)上多下功夫,。

　　好消息是,，熱衰減不算太嚴(yán)重，穩(wěn)定在45米左右,。3.5車型的剎車成績就在44米左右徘徊,，這次的2.0T車型在體重下降的情況下，成績不升反退,，福特公司應(yīng)該注意下了,。

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文章標(biāo)簽： SUV試駕評測性能測試

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評測編輯-梁�,。�	從大排量自然吸氣發(fā)動機變成了小排量增壓發(fā)動機，從四驅(qū)變成了徹底的兩驅(qū),，銳界現(xiàn)在已經(jīng)成為了完完全全的城市SUV,，不過說實話2.0T的動力比3.5來的要暢快多了，而且油耗也不算高,，標(biāo)準(zhǔn)的美式舒適風(fēng)格,，關(guān)鍵是看起來要比漢蘭達(dá)、CR-V什么的更顯檔次,。
評測編輯-胡正暘：	3.5升發(fā)動機屬于美國,，2.0T更適合中國，又將有一個減小排量贏得市場的例子出現(xiàn),，上一次最近的成功者是歌詩圖,。
評測編輯-羅浩：	2.0T發(fā)動機驅(qū)動這樣龐大的SUV，在動力和燃油經(jīng)濟性表現(xiàn)都不錯,，這款車開起來挺舒服,，安靜悠閑，就是剎車成績不太讓人滿意,，除此之外一切都好,。

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評測編輯-梁巍：	雖然強悍的外表顯露出標(biāo)準(zhǔn)的美國血統(tǒng),，而內(nèi)飾風(fēng)格卻很有日系車的風(fēng)范,，不得不承認(rèn)美國車的做工越來越精細(xì)了。性能表現(xiàn)平平,，綜合來看是個很標(biāo)準(zhǔn)的城市SUV,，但在看慣了日系、韓系城市SUV的國人面前,，這種美式風(fēng)格能否被接受還是個問題,。
評測編輯-胡正暘：	融合了美式的粗獷、日式的精致,、德式的科技感,，這在美國車當(dāng)中是不多見的現(xiàn)象，性能方面則相對低調(diào),，最終塑造出一款適合殷實家庭的SUV,，只是這種理念在尚不成熟的中國市場有多大生存空間還是個未知數(shù),。
評測編輯-羅浩：	外表足夠強悍撐得起門面，內(nèi)心平易近人適合家用,。無論性能還是實用性,，都足以滿足多數(shù)人對于城市SUV的需求，只不過國人對于這種美國味稍濃的車型還是有一點不適應(yīng),。

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