新的選擇/劍指漢蘭達測試福特銳界2.0T

張郁達

2012年07月24日 02:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家專業(yè)評測團隊

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● 0-100km/h加速測試

　　起步階段,，由于只有前驅(qū)，所以前輪會出現(xiàn)約1秒左右的打滑現(xiàn)象,，關閉ASR（牽引力控制系統(tǒng)）后,，打滑現(xiàn)象更加毫無節(jié)制。幾次測試后,，發(fā)現(xiàn)開啟ASR的時間更快,，最終成績鎖定在9.33秒，比3.5車型的8.92秒稍微慢一點,，輸在了起步,，中段加速能力超過了3.5車型。

● 緊急制動測試

　　不錯的動力表現(xiàn),，安逸舒適的駕駛風格,，真的就這樣完美無缺了嗎？

　　答案是否定的,，福特銳界在緊急制動這項測試中掉了鏈子,，雖然輪胎抓地力沒問題，但是剎車力度卻嚴重不足,，剎車腳感又軟又無力,，無法給予駕駛者足夠的信心。2噸沉重的車身帶來很大的慣性,，并且高高的懸掛也在全力剎車時被壓縮到極限,，這些都會影響剎車成績。在測試開始時我們就沒對它的剎車成績抱有多大希望,，全力剎車時確實有種HOLD不住的感覺,，剎車系統(tǒng)很努力工作卻不見效果，直接干出了44.9米。首先這種成績是不夠好的,，很一般,，再多個0.1米就不合格了，但回頭看看他2噸的體重吧,，想站穩(wěn)了還需要在剎車系統(tǒng)上多下功夫,。

　　好消息是，熱衰減不算太嚴重,，穩(wěn)定在45米左右,。3.5車型的剎車成績就在44米左右徘徊，這次的2.0T車型在體重下降的情況下,，成績不升反退,，福特公司應該注意下了。

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文章標簽： SUV試駕評測性能測試

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評測編輯-梁�,。�	從大排量自然吸氣發(fā)動機變成了小排量增壓發(fā)動機,，從四驅(qū)變成了徹底的兩驅(qū),，銳界現(xiàn)在已經(jīng)成為了完完全全的城市SUV，不過說實話2.0T的動力比3.5來的要暢快多了,，而且油耗也不算高,，標準的美式舒適風格，關鍵是看起來要比漢蘭達,、CR-V什么的更顯檔次,。
評測編輯-胡正暘：	3.5升發(fā)動機屬于美國，2.0T更適合中國,，又將有一個減小排量贏得市場的例子出現(xiàn),，上一次最近的成功者是歌詩圖。
評測編輯-羅浩：	2.0T發(fā)動機驅(qū)動這樣龐大的SUV,，在動力和燃油經(jīng)濟性表現(xiàn)都不錯,，這款車開起來挺舒服，安靜悠閑,，就是剎車成績不太讓人滿意,，除此之外一切都好。

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評測編輯-梁�,。�	雖然強悍的外表顯露出標準的美國血統(tǒng),，而內(nèi)飾風格卻很有日系車的風范，不得不承認美國車的做工越來越精細了,。性能表現(xiàn)平平,，綜合來看是個很標準的城市SUV,，但在看慣了日系,、韓系城市SUV的國人面前，這種美式風格能否被接受還是個問題,。
評測編輯-胡正暘：	融合了美式的粗獷,、日式的精致、德式的科技感,，這在美國車當中是不多見的現(xiàn)象,，性能方面則相對低調(diào)，最終塑造出一款適合殷實家庭的SUV,，只是這種理念在尚不成熟的中國市場有多大生存空間還是個未知數(shù),。
評測編輯-羅浩：	外表足夠強悍撐得起門面，內(nèi)心平易近人適合家用,。無論性能還是實用性,，都足以滿足多數(shù)人對于城市SUV的需求，只不過國人對于這種美國味稍濃的車型還是有一點不適應,。

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