[汽車之家 評(píng)測(cè)]  很多人都愿意把自己的愛車當(dāng)做親密愛人，所以在買車的時(shí)候格外在意,，精挑細(xì)選的,。那么在30萬價(jià)格區(qū)間里，想買個(gè)大號(hào)suv,，經(jīng)濟(jì)實(shí)惠,，豐田漢蘭達(dá)是一個(gè)不可多得的選擇，確實(shí)在這個(gè)級(jí)別中他也沒有太直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,。如今一個(gè)實(shí)力強(qiáng)勁的攪局者----福特銳界2.0T打亂了漢蘭達(dá)一枝獨(dú)秀的局面,，持幣待購的您，是否會(huì)轉(zhuǎn)移注意力呢,？

　　非常不好意思,，在一篇測(cè)試文章中上來就提及了它的競(jìng)品車型,，不過我覺得這個(gè)是有一些必要的，能讓各位了解下他倆所處的環(huán)境,。這次銳界以原裝進(jìn)口的身份來搶漢蘭達(dá)的飯碗,，它真的具備這樣的實(shí)力么？首先,，個(gè)頭上沒有問題,，接下來我們逐步研究銳界2.0T的各項(xiàng)實(shí)力。

『回顧銳界3.5 V6性能測(cè)試』

● 硬件配置與駕駛感受

　　這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)我們并不陌生,，在蒙迪歐-致勝240、攬勝極光,、以及沃爾沃XC60上都能看到它的身影出現(xiàn),，只不過調(diào)校的不同。EcoBoost就是燃油經(jīng)濟(jì)性與動(dòng)力兩個(gè)概念相結(jié)合,，相比3.5升V6發(fā)動(dòng)機(jī),，功率從288馬力減少至243馬力，但扭矩提高到了345�,！っ�,，小幅超出9牛·米,。

　　變速箱與3.5車型基本一致,，不過變?yōu)榧兇獾淖詣?dòng)擋，不帶運(yùn)動(dòng)或者手動(dòng)模式,。需要加速超車時(shí)，動(dòng)力響應(yīng)很快,，干脆利落的降擋是我沒有想到的,，但是缺乏手動(dòng)模式，也可以說算是個(gè)小遺憾,。

　　銳界的油門同步性很強(qiáng),，步調(diào)一致,，即踩即有，完全不像一臺(tái)渦輪增壓車型,，變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)配合的很默契,，加速時(shí)換擋時(shí)機(jī)相對(duì)比較靠后,，渦輪遲滯幾乎感覺不出來，1750rpm就可以爆發(fā)出90%扭矩,，來保證足夠的動(dòng)力輸出,，而勻速行駛時(shí)又會(huì)處于一個(gè)相對(duì)較低的轉(zhuǎn)速來保持燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　坐在高大的車身里,，柔軟的坐墊配上像QQ糖一般韌性十足的懸掛,，雖然沒有什么路感,，但是舒適安逸的駕駛風(fēng)格能讓你很快的喜歡上這種感覺,。

　　243馬力帶動(dòng)2噸體重的銳界算不上充沛，但也絕對(duì)夠用,，幾乎感覺不到渦輪介入時(shí)那一下突兀感,，拉到4000rpm后還能感覺到不錯(cuò)的推背感，只是低轉(zhuǎn)速時(shí)會(huì)有無力的現(xiàn)象,，我們這款2.0T頂配尊銳型擁有空載1990Kg的質(zhì)量,，配上駕駛員60Kg的體重，加速初段稍微慢點(diǎn)可以理解,不過開起來以后可是超級(jí)敦實(shí),。

● 油耗測(cè)試

　　采用2.0T的美國SUV能跑出一個(gè)令人滿意的數(shù)字么,？我們模擬了日常使用情況，擁堵（20km/h走走停停）與順暢路段比例為40:60,，最終測(cè)得實(shí)際綜合油耗為12.7L/100km,，比行車電腦11.6L/100km高出1.1L，成績一般,，在意料之中,。

　　通過對(duì)銳界行駛在綜合路況中的情況我們發(fā)現(xiàn)，勻速行駛時(shí)銳界2.0T對(duì)油耗控制很不錯(cuò),，電腦一直顯示在8個(gè)左右,，一旦遇到路況不好的擁堵路段時(shí)，油耗一下就上來了,，走走停停的一會(huì)就變成14個(gè)了,，看來2噸的車身對(duì)起步確實(shí)是一個(gè)不小的負(fù)擔(dān)。