舒適中尋找運動 英菲尼迪EX25性能測試
內飾：豪華氣氛濃郁,，座椅舒適性高,，但沒有USB接口,，屏幕分辨率不高
烘托豪華氣氛的手段有很多，其中色調是一個行之有效的辦法,。置身車內,，我看到的是棕紅色皮革包裹并配以木紋裝飾的中控臺，襯托出一個高端品牌所具有的高檔感。
那套集成了7英寸顯示屏的導航娛樂系統(tǒng)我們相當熟悉,，不僅在英菲尼迪各款車上有所體現(xiàn),，從造型來看與天籟上的也很相似，而且界面經過了完全的漢化,，操作上基本沒有什么難度,。
另外，車輛四周的攝像頭提供著全景倒車影像,，它不僅可以讓倒車像玩游戲一樣易如反掌,，而且在貼邊停車也能非常有效的避免剮蹭輪轂。不過,，這塊屏幕的分辨率真是不怎么樣,，只能說是清晰，和高畫質差的還真是挺遠的,。
表除了顯示時間的作用之外也經常被用作裝飾,，尤其是走高端路線的車型。英菲尼迪也同樣,，這算是個一個常用的提高檔次的方法吧,。當然，僅有修飾顯然不夠,，我們看到中控臺縫線針腳細密,，這個級別的做工完全不是問題。我一直不擔心日系車的人性化配置,，但這輛車確實沒有USB,，這個真心可以有，否則在當下太不方便了,。
方向盤是一個值得夸獎的地方,，為了能握在手里更扎實，在三點和九點的位置進行了握感強化處理,，更合手,。另外，英菲尼迪EX系列全系標配了四向電動調節(jié)方向盤,，論配置,，這是寶馬X3和奧迪Q5都不帶有的。不過做為一款主打運動的車型,，有理由增加個換擋撥片,。
我們依舊贊賞日系車的舒適性，寬大厚實的座椅同樣用棕色皮革包裹,，英菲尼迪的LOGO無疑體現(xiàn)了專屬感,。這些都僅僅是心理的滿足,，而坐在上面我確實感受到非常好的貼合性，座椅對腿部和肩部都有很好的支撐,，在轉彎時側翼同樣能將身體固定在座位上,，舒適性和運動型結合的到位。另外,，中央扶手箱向前延伸至擋把劃分出主副駕駛區(qū)域,，而重點是能對手臂有更好的支撐。
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