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當(dāng)前位置:首頁(yè) 試駕評(píng)測(cè) 專業(yè)評(píng)測(cè) 正文

舒適中尋找運(yùn)動(dòng) 英菲尼迪EX25性能測(cè)試

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  [汽車之家 評(píng)測(cè)]  在之前的靜態(tài)體驗(yàn)文章中,我們已經(jīng)把英菲尼迪EX這款車從里到外都介紹的非常清楚了,,它得到了大家的一致好評(píng),。而今天我們要從另外一個(gè)角度來(lái)考察一下這款產(chǎn)品,看看這個(gè)價(jià)值53萬(wàn)的跨界SUV在動(dòng)態(tài)方面能帶給我們?cè)鯓拥母惺堋?/p>

汽車之家汽車之家專業(yè)評(píng)測(cè)團(tuán)隊(duì)

駕駛感受

  早聞英菲尼迪VQ系列發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)力,,這臺(tái)2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率235馬力,,調(diào)校明顯高于同級(jí)別產(chǎn)品,發(fā)動(dòng)機(jī)搭配一臺(tái)7速手自一體變速箱,,這樣的組合讓我對(duì)英菲尼迪EX25的動(dòng)力表現(xiàn)十分期待,。

英菲尼迪 英菲尼迪 英菲尼迪EX 2013款 EX25 兩驅(qū)尊雅版

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  剛上手時(shí),我先以溫柔的方式駕駛,,此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有任何突兀的表現(xiàn),,7速變速箱也會(huì)積極換擋,盡可能將轉(zhuǎn)速維持在2000轉(zhuǎn)以下,,在大部分時(shí)間里駕駛員可以“蜷”在舒適的座椅上,,盡情享受安逸的駕駛方式,。

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  當(dāng)然,面對(duì)這樣一臺(tái)極具運(yùn)動(dòng)感的車型,,我并不甘心如此的安逸舒適,,嘗試著踩下全油門,意圖將這臺(tái)2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)喚醒,。此時(shí)變速箱會(huì)很謹(jǐn)慎的先降下一擋,,如果你仍然保持全油門狀態(tài),它則會(huì)立刻再降下2個(gè)擋位,,發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速也會(huì)立刻攀升至5000轉(zhuǎn),,可隨之而來(lái)的只是一陣并不算強(qiáng)勁的推背感而已,我期盼已久的動(dòng)力大爆發(fā)并未到來(lái),,看來(lái)我還是對(duì)這臺(tái)2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力期望過(guò)高了,。

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  剛才我們提到了EX25非常舒服的座椅,這里有必要仔細(xì)聊聊,。單從樣式看就會(huì)讓你感覺(jué)很舒服,,上等的皮質(zhì)、寬大的椅形,,就像個(gè)高檔沙發(fā),。不過(guò)當(dāng)你坐上去之后,會(huì)發(fā)現(xiàn)它并不是想象中那么松軟,,沒(méi)有那種讓你陷進(jìn)去的感覺(jué),,而是對(duì)整個(gè)身體的貼合與支撐都非常到位,當(dāng)然如果能給配個(gè)座椅通風(fēng)就更加完美了,。想想坐在這樣舒服的座椅上,,恐怕也沒(méi)有人想開(kāi)快車了吧?

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  另外,,英菲尼迪還提供了更加省心的駕駛方式——自適應(yīng)巡航,。它與定速巡航綁定,40km/h以上可以開(kāi)啟,,開(kāi)啟后可以設(shè)定車速和與前車的距離(3段可調(diào)),。此時(shí),,車輛可自行制動(dòng),、加速,駕駛員只需控制方向盤即可,。當(dāng)前車太慢,,車速降至40km/h以下時(shí),自適應(yīng)巡航會(huì)自動(dòng)退出并發(fā)出蜂鳴音提示,。

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  前面我們體驗(yàn)到EX25在動(dòng)力方面是追求舒適性,,而在底盤和懸掛方面卻有著明顯的運(yùn)動(dòng)化取向,。懸掛行程短、回彈快,,在過(guò)彎時(shí)可以給予車輛足夠的支撐,,而這時(shí)候如果忽略掉動(dòng)力表現(xiàn),它給我的感覺(jué)與一輛運(yùn)動(dòng)型轎車基本相同,。

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  你可能會(huì)有疑問(wèn):這種懸掛應(yīng)該會(huì)很“顛”吧,?那何來(lái)舒適性?不用擔(dān)心,,懸掛初段對(duì)于路面上的小顛簸吸收的非常干凈,,并不會(huì)讓駕駛員感受到細(xì)碎的震動(dòng),何況還有舒適的座椅為你化解這些不適的感覺(jué),。

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  當(dāng)然我們還得說(shuō)說(shuō)EX25的轉(zhuǎn)向系統(tǒng),它給人感覺(jué)很“粘手”,,這種感覺(jué)與奔馳有點(diǎn)像,,在轉(zhuǎn)彎或者調(diào)頭時(shí),如果你不手動(dòng)把方向盤回正,,那車輛就會(huì)朝著轉(zhuǎn)彎的方向一直開(kāi)下去,,低速時(shí)自動(dòng)回正力度幾乎為0,。

  運(yùn)動(dòng)化取向的懸掛和轉(zhuǎn)向,,是建立在整車舒適性基礎(chǔ)上的,,用一句話形容EX25給人的駕駛感受:它像是在舒適中尋找運(yùn)動(dòng)。

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    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    9.54 40.01 11.89
    測(cè)試文章:舒適中尋找運(yùn)動(dòng) 英菲尼迪EX25性能測(cè)試
    評(píng)測(cè)編輯-梁巍:

    如果這是討論產(chǎn)品,,EX25本身沒(méi)什么可挑剔的,,高端日系車精致細(xì)膩的工藝絕對(duì)是一流的,唯一遺憾的可能就是2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力有些底氣不足,,或許是我對(duì)動(dòng)力的需求太高,,如果只想追求舒適感, 它絕對(duì)100分,。但很可惜,,它的價(jià)格和他的品質(zhì)一樣都很高端,接近50萬(wàn)的起售價(jià)讓不少人轉(zhuǎn)而選擇了知名度更高的奧迪Q5或者寶馬X3,,或許價(jià)格低一些能更得到大家的認(rèn)可,。

    評(píng)測(cè)編輯-胡正暘:

    EX25整體做工用料非常有吸引力,可惜進(jìn)口價(jià)太高,,無(wú)法與X3,、Q5抗衡,奧迪寶馬奔馳都能國(guó)產(chǎn),,英菲尼迪為什么還不動(dòng)起來(lái),?看看日系三大豪華品牌誰(shuí)先反應(yīng)。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    EX25帶有豪華運(yùn)動(dòng)轎車的感覺(jué),,底盤在舒適性和駕駛樂(lè)趣之間取得了不錯(cuò)的平衡,,可惜2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力有些溫柔,導(dǎo)致性能表現(xiàn)略顯平淡,,另一方面它的價(jià)格又比較高,,使得整輛車的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力在對(duì)手面前大打折扣。

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英菲尼迪EX 2013款 EX25 兩驅(qū)尊雅版

指導(dǎo)價(jià):49.38萬(wàn)
級(jí)別:中型SUV
發(fā)動(dòng)機(jī):2.5L 235馬力...
變速箱:7擋手自一體