除了動(dòng)力總成，速銳的另一亮點(diǎn)是遙控泊車(chē)功能,，車(chē)主可以用遙控器在10米范圍內(nèi)控制車(chē)輛前后行駛和左右轉(zhuǎn)向,，最高時(shí)速限定在2公里。關(guān)于具體操作方法和效果,，可以看之前的靜態(tài)體驗(yàn)文章,。

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　　無(wú)論是合資品牌還是自主品牌,，目前在售的量產(chǎn)車(chē)當(dāng)中具備這種功能的比亞迪速銳還是第一個(gè),，這種勇于嘗鮮的精神可是值得表?yè)P(yáng)的。當(dāng)然這項(xiàng)功能在帶來(lái)方便的同時(shí),，也難免讓人的內(nèi)心深處產(chǎn)生了一絲不安,。測(cè)試中發(fā)現(xiàn)，車(chē)門(mén)開(kāi)著的時(shí)候也能遙控車(chē)輛,，我個(gè)人覺(jué)得這很可能在無(wú)意間造成安全隱患,。除此之外，既然它現(xiàn)在能遙控泊車(chē)了,，將來(lái)是不是就能遙控開(kāi)車(chē),？出廠(chǎng)設(shè)定時(shí)速是2公里，后期改裝能不能加快到時(shí)速20公里,？這些只是我個(gè)人聯(lián)想到的困惑,，不代表車(chē)輛的問(wèn)題，而這些問(wèn)題也將會(huì)在近期的技術(shù)文章中一起為大家解答,。

● 競(jìng)爭(zhēng)力分析：

　　集高技術(shù)含量,、高配置和高性?xún)r(jià)比于一身，速銳的實(shí)力不可小視,。首先要承受壓力的是長(zhǎng)城C50,，采用針?shù)h相對(duì)的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，只可惜長(zhǎng)城遲遲不能推出一款與之配套的自動(dòng)變速箱,，論配置,，C50也占不到便宜，看來(lái)長(zhǎng)城有必要加快步伐了。

　　另一位對(duì)手是長(zhǎng)安逸動(dòng),，指導(dǎo)價(jià)為7.39萬(wàn)至9.49萬(wàn),，這款車(chē)在動(dòng)力方面不見(jiàn)長(zhǎng)，優(yōu)勢(shì)是外形新穎動(dòng)感,，機(jī)械性能穩(wěn)定可靠,，我們測(cè)試的這款車(chē)速銳1.5TID指導(dǎo)價(jià)為8.59萬(wàn)，同樣價(jià)格的逸動(dòng)是1.6L自動(dòng)舒雅型,，兩者相比較,，綜合性?xún)r(jià)比考慮似乎還是比亞迪速銳略占上風(fēng)。

　　自主品牌中的一直出色的帝豪EC7也是速銳要挑戰(zhàn)的老牌對(duì)手,，1.8最低配自動(dòng)擋指導(dǎo)價(jià)8.68萬(wàn),，速銳最低配自動(dòng)擋指導(dǎo)價(jià)是8.59萬(wàn)，配置比不過(guò)帝豪,。有些時(shí)候依靠技術(shù)含量和性?xún)r(jià)比也未必能取勝,，消費(fèi)者們還會(huì)考慮口碑和可靠性等因素，這都是帝豪EC7強(qiáng)項(xiàng),，速銳要慢慢積累。

　　由于裝備了同級(jí)之上的技術(shù)和配置,，也讓比亞迪速銳具備了更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力,，某些起步價(jià)十萬(wàn)以上的合資品牌車(chē)型都有可能進(jìn)入它的攻擊范圍以?xún)?nèi)，當(dāng)然比亞迪速銳在裝配工藝和細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上還有待繼續(xù)加強(qiáng),。

● 總結(jié)：

　　速銳裝備的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)性能優(yōu)秀,，兼顧動(dòng)力和經(jīng)濟(jì)性，作為家用車(chē)很合適,；對(duì)雙離合變速箱的評(píng)判要復(fù)雜一些,，單論從實(shí)際表現(xiàn)，它的綜合素質(zhì)與合資品牌的同類(lèi)產(chǎn)品還是有一定差距,，可靠性有待檢驗(yàn),，然而加入價(jià)格因素，它又徹底翻身,，同價(jià)位能提供如此高規(guī)格硬件配置的,，目前只有速銳一個(gè)，作為最便宜的雙離合變速箱車(chē)型,，我們還能再要求什么呢,？應(yīng)該說(shuō)這款車(chē)基本達(dá)到了人們對(duì)它的理性預(yù)期。

　　之前也提到這臺(tái)雙離合變速箱的控制程序是比亞迪自主研發(fā)的,，首先必須承認(rèn)能取得現(xiàn)在的成績(jī)對(duì)于自主品牌已屬不易,，就憑這種敢想敢做，并且能付諸于實(shí)踐的精神，比亞迪就很值得表?yè)P(yáng),，這對(duì)于我們自主汽車(chē)工業(yè)來(lái)說(shuō)是一個(gè)好開(kāi)始,，起碼證明了我們距離世界頂尖汽車(chē)技術(shù)其實(shí)并不算很遙遠(yuǎn)，它讓我們對(duì)于自主品牌也充滿(mǎn)了信心,。同時(shí)客觀(guān)的說(shuō)它還有改進(jìn)的空間,，希望廠(chǎng)家今后能夠進(jìn)一步完善換擋邏輯，軟件升級(jí)不是什么難以攻克的技術(shù)瓶頸,，只是需要投入足夠的時(shí)間和精力,。

　　如果您對(duì)文章中提到的比亞迪速銳感興趣，由于該車(chē)屬于比亞迪A1網(wǎng)的產(chǎn)品,，與比亞迪G3同店銷(xiāo)售,，您可以點(diǎn)擊這里鏈接查詢(xún)當(dāng)?shù)亟?jīng)銷(xiāo)商。（文/圖 汽車(chē)之家 羅浩 攝影 汽車(chē)之家 胡正暘 視頻/汽車(chē)之家 鄭巖）

下一頁(yè)還有這款車(chē)的參數(shù)配置表,，歡迎各讀者查閱

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