進(jìn)軍低價SUV市場 測試哈弗M4 1.5L兩驅(qū)
[汽車之家 評測] 哈弗M4被廠家歸類為SUV車型,，主要是由于它擁有185毫米的最小離地間隙，具備了普通城市SUV最核心的身體素質(zhì),，可是這輛車的外形似乎并不符合我們印象中對SUV的固有印象,。其實我更愿意把它當(dāng)做家用兩廂小型車來看待，關(guān)鍵是看實用性,，至于長得像什么倒不是很重要,。
哈弗M4的動力來自一臺1.5L自然吸氣發(fā)動機，名為GW4G15,，裝備在炫麗,、C20R和哈弗M2等各種小型車上。它采用全鋁材質(zhì),，VVT可變氣門升程技術(shù),，最大功率78千瓦（106馬力），最大扭矩138牛米,，沒有什么搶眼的新變化,，技術(shù)和參數(shù)都屬于主流水平。與發(fā)動機搭配的是5擋手動變速箱,，目前哈弗M4只有手動擋版本,。
這套動力系統(tǒng)我們已經(jīng)不陌生，此次在哈弗M4上依然不錯,。給人最深的印象就是動力輸出輕盈順暢,，78千瓦驅(qū)動整備質(zhì)量1.1噸的車身不怎么費力，油門響應(yīng)積極,，中低速行駛時很靈巧,，發(fā)動機在低轉(zhuǎn)速區(qū)間就能輸出足夠的扭矩。
離合器,、剎車的操作也很順手,，易于掌握，駕駛者很快就能熟悉它的秉性,。擋位行程合適,，就是入擋時略顯生澀。底盤升高后,，路感隨之有所削弱,，轉(zhuǎn)向的回饋和指向性也不像轎車那么清晰了，這一點很符合SUV的特性,。
哈弗M4沿用了小型車常用的扭力梁后懸掛結(jié)構(gòu),，最小離地間隙升高到185毫米，甚至超越很多標(biāo)準(zhǔn)的城市SUV,，然而彈簧的行程似乎沒有明顯加長,。日常行駛中，懸掛調(diào)教偏向于提供穩(wěn)固的支撐性，所以在遇到小幅顛簸時,，可能會感覺彈簧偏硬,，但傳遞到車內(nèi)的震動還算柔和。
縱然沒有人會開著哈弗M4去翻山越嶺,，不過在面對稍微惡劣一些的路況時,，它還是發(fā)揮了了不錯的適應(yīng)性。隨著壓縮幅度的增大,，彈簧變得更有韌性,，減震效果令人滿意。它最大的亮點在于強大的通過性,，可以輕松應(yīng)對很多普通轎車甚至一些SUV都無法從容通過的路面,，這樣就足夠了。
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SUV試駕評測
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