哈弗M4的各項(xiàng)表現(xiàn)都值得信賴，其中最好的是剎車性能,，超越大多數(shù)自主品牌SUV和小型車,；較高的車身可能對(duì)噪音和操控感受有細(xì)微的影響，但它不是一款注重駕駛樂趣的車型,，用小部分高速性能來換取出色的通過性,，對(duì)于某些路況不佳的二三線城市和郊區(qū)的消費(fèi)者來說是值得的。

　　哈弗M4是長(zhǎng)城進(jìn)軍低價(jià)SUV領(lǐng)域的又一次嘗試,，開啟了一片目前還少有企業(yè)涉足的細(xì)分市場(chǎng),。第一批上市的哈弗M4都是兩驅(qū)版車型，在官方的車型名稱中也強(qiáng)調(diào)了“兩驅(qū)版”,，以此推斷未來廠家可能會(huì)推出“四驅(qū)版”,。不出意外的話它裝備的四驅(qū)系統(tǒng)應(yīng)該是跟之前的哈弗M1一樣的粘性聯(lián)軸節(jié)，具備很有限的越野能力,，當(dāng)然有了之前哈弗M1平庸的市場(chǎng)表現(xiàn),，這款哈弗M4的四驅(qū)版是否會(huì)推出是個(gè)未知數(shù)。

　　嚴(yán)格來說我們很難給這款車找到一個(gè)最直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,，這個(gè)級(jí)別的SUV實(shí)在太少,，同價(jià)位中基本沒有哪款車能提供如此高的離地間隙。如果一定要找出對(duì)手的話,，那么最接近的恐怕是自家的長(zhǎng)城C20R和哈弗M2這樣的跨界車型,。和上述兩款相比，哈弗M4無疑在通過性上更具優(yōu)勢(shì),，這應(yīng)該是最吸引消費(fèi)者的地方,。

『同為長(zhǎng)城旗下的騰翼C20R和哈弗M2恐怕是哈弗M4的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手』

　　另外如果消費(fèi)者執(zhí)著追求低價(jià)的SUV，不妨再關(guān)注一下眾泰2008和5008,，這兩款車空間也不大,，就是價(jià)格特別便宜，車身也是標(biāo)準(zhǔn)越野車的底子,，離地間隙超過190毫米,，通過性不成問題。相比之下哈弗M4的做工和配置也要好一些,，通過性二者不相上下,。

『眾泰5008』

　　哈弗M4的最大劣勢(shì)就是車內(nèi)空間，特別是頭部空間,，原本應(yīng)該是小型車的長(zhǎng)項(xiàng),，在這款SUV上卻顯得有些局促，在同價(jià)位中也屬于偏小的。由酷熊改款而來的哈弗M2在這方面做得就非常好,。

　　哈弗M4共有三款車型,，廠商指導(dǎo)價(jià)6.39萬到7.19萬，如果您對(duì)這款車很感興趣,，可以點(diǎn)擊此處查看全國(guó)各地的經(jīng)銷商的報(bào)價(jià),。（文/圖 汽車之家 羅浩 攝影 汽車之家 李毅）

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