[汽車(chē)之家 評(píng)測(cè)]  哈弗M4被廠家歸類(lèi)為SUV車(chē)型,，主要是由于它擁有185毫米的最小離地間隙,，具備了普通城市SUV最核心的身體素質(zhì)，可是這輛車(chē)的外形似乎并不符合我們印象中對(duì)SUV的固有印象,。其實(shí)我更愿意把它當(dāng)做家用兩廂小型車(chē)來(lái)看待,，關(guān)鍵是看實(shí)用性，至于長(zhǎng)得像什么倒不是很重要,。

　　哈弗M4的動(dòng)力來(lái)自一臺(tái)1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),，名為GW4G15，裝備在炫麗,、C20R和哈弗M2等各種小型車(chē)上,。它采用全鋁材質(zhì)，VVT可變氣門(mén)升程技術(shù),，最大功率78千瓦（106馬力）,，最大扭矩138牛米,，沒(méi)有什么搶眼的新變化，技術(shù)和參數(shù)都屬于主流水平,。與發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的是5擋手動(dòng)變速箱,，目前哈弗M4只有手動(dòng)擋版本。

　　這套動(dòng)力系統(tǒng)我們已經(jīng)不陌生,，此次在哈弗M4上依然不錯(cuò),。給人最深的印象就是動(dòng)力輸出輕盈順暢，78千瓦驅(qū)動(dòng)整備質(zhì)量1.1噸的車(chē)身不怎么費(fèi)力,，油門(mén)響應(yīng)積極,，中低速行駛時(shí)很靈巧，發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速區(qū)間就能輸出足夠的扭矩,。

　　離合器,、剎車(chē)的操作也很順手，易于掌握,，駕駛者很快就能熟悉它的秉性,。擋位行程合適，就是入擋時(shí)略顯生澀,。底盤(pán)升高后,，路感隨之有所削弱，轉(zhuǎn)向的回饋和指向性也不像轎車(chē)那么清晰了,，這一點(diǎn)很符合SUV的特性,。

　　哈弗M4沿用了小型車(chē)常用的扭力梁后懸掛結(jié)構(gòu)，最小離地間隙升高到185毫米,，甚至超越很多標(biāo)準(zhǔn)的城市SUV,，然而彈簧的行程似乎沒(méi)有明顯加長(zhǎng)。日常行駛中,，懸掛調(diào)教偏向于提供穩(wěn)固的支撐性,，所以在遇到小幅顛簸時(shí)，可能會(huì)感覺(jué)彈簧偏硬,，但傳遞到車(chē)內(nèi)的震動(dòng)還算柔和,。

　　縱然沒(méi)有人會(huì)開(kāi)著哈弗M4去翻山越嶺，不過(guò)在面對(duì)稍微惡劣一些的路況時(shí),，它還是發(fā)揮了了不錯(cuò)的適應(yīng)性,。隨著壓縮幅度的增大，彈簧變得更有韌性,，減震效果令人滿意,。它最大的亮點(diǎn)在于強(qiáng)大的通過(guò)性，可以輕松應(yīng)對(duì)很多普通轎車(chē)甚至一些SUV都無(wú)法從容通過(guò)的路面，這樣就足夠了,。