[汽車之家 試駕]  42年前，也就是1970年,，路虎攬勝Range Rover（兩門版）誕生,，它嘗試著將前后螺旋彈簧、長行程懸掛,、全鋁發(fā)動機以及四輪盤剎集中在一部越野車中來增加高端,、舒適性和通過性，最終它成功了,，從此攬勝大受歡迎。直到1982年,，四門版車型問世,，在改善實用性的同時還注重了品質的提升，從此便奠定了豪華越野車的概念,，那一年我剛剛出生,。

　　42年后的2012年，第四代路虎攬勝重裝上陣,，它終于等來了10年一換代的機會,，漫長的醞釀一定會有作用，化學反應也應該是由內至外的,，我堅信自己多年的判斷力,，這一年我30歲,。

　　就在前不久，全新攬勝在英國倫敦皇家芭蕾舞學院做了全球首發(fā),，我猜想選在那一定是想證明自己高端,、典雅或是有藝術美感。的確,，相比第三代車型的肌肉感,，全新的攬勝多了一些剛柔并濟，頗具美感,。

　　經典的輪廓一定不能妥協,，這是必須的，只為了延續(xù)經典,，新攬勝的設計師Richard就是這么說的,。懸浮車頂造型、三條車身主線以及之前側面的“腮”是一定不能缺少的元素,，在新攬勝設計之初,，他曾極力爭取將之前翼子板進氣口（現在的裝飾設計）保留，經過多次激烈的討論后,，他勝利了,，所以在第四代車型上，“腮”的設計還存在,，未來也一定會,。

　　更新的重點是將車身拉長并變低，看上去更動感,，4999mm×2073mm×1835mm的尺寸看上去很大,，但要和奔馳GL放一起還算是清秀。加長軸距不是硬指標,，為了保證通過性,，只是象征性的增加了42mm，達到2922mm,，這足夠讓設計師發(fā)揮空間設計了,。

　　細節(jié)方面也進行了重新構思，達到換代變樣的目地,，最明顯的就是車燈,，其次是保險杠和鋁制裝飾件。我認為那是點睛之筆,，銀色的鋁線條將側面的注意力都集中過來,，之后我會由下至上仔細打量，就像第一次見到心目中女神一樣。

　　為了提高經濟性,，新攬勝采用了全鋁承載式車架結構以減輕重量,，同時傳動系統也做了一定的減肥，整體下來,，車重最多比上一代輕了420公斤,，難以置信的數據。

　　900毫米的涉水深度同樣是改進重點（比上一代增加了200毫米）,，這意味著你和車可以變得更勇敢,。全新的進氣設計隱藏在發(fā)動機蓋中，它通過大燈上方的縫隙進行吸氣,，之后經過發(fā)動機蓋上的夾層通道與進氣相連,，與此同時不用擔心涉水時進水，在空氣流動中,，多個排水孔早就分好工了,，聽上去很簡單，可仔細一琢磨,，還是不得不佩服設計者的大膽與創(chuàng)意,。

　　有了900mm的涉水保障，再加上它的3500公斤拖拽能力,，使得新攬勝有了領先同級更高標準,，不知道你現在有沒有類似的感覺——車未動，心已躍,。