用數(shù)據(jù)證明自己測試馬自達CX-5 2.0L

張郁達

2012年11月27日 07:01 原創(chuàng) 來源：汽車之家專業(yè)評測團隊

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● 乘坐空間：2700mm的軸距并沒有得到很好的體現(xiàn)

　　馬自達CX-5的軸距在同級別車型達到了較高的2700mm,，但遺憾的是這卻并不足以使其在空間方面獲得足夠的優(yōu)勢,。身高178cm的體驗者只獲得了一拳的腿部空間，這樣的成績即便是軸距更短的本田CR-V或是途觀也一樣可以做到,。

　　具有8向電動調(diào)節(jié)功能的皮質(zhì)座椅采用了紅線縫合,，一股濃郁的運動氣息也隨之而來。經(jīng)過打孔處理的皮質(zhì)搭配柔軟的填充物提供了不錯的舒適性,，而座椅兩側(cè)則運用了質(zhì)地較硬的材料以保證足夠的支撐,。

● 儲物空間

　　豐富的儲物空間為馬自達CX-5帶來了較高的便利性，只可惜偏小的尺寸還是降低了前車門儲物格的利用率,。

后備廂尺寸對比
車型	馬自達CX-5	途觀	現(xiàn)代ix35	本田CR-V
寬（mm）	1030	1010	1010	1050
高（mm）	740	790	750	870
最小深度（mm）	910	820	900	970
最大深度（mm）	1620	1770	1760	1620

『“4-2-4”比例放倒擁有更加靈活的組合』

　　雖然乘坐空間上并未展現(xiàn)出絕對的優(yōu)勢,，但在后備廂容積上馬自達CX-5倒是表現(xiàn)出很強的競爭力，標(biāo)準狀態(tài)下490升的大小遠勝于雷諾科雷傲的450升或是大眾途觀的400升,。而就日常使用而言,，縱向并排碼放兩個大號旅行箱完全不是問題,儲物能力與其它城市 SUV車型屬于中上級別,。

● 靜態(tài)體驗總結(jié):

　　早在上市之前,，馬自達憑借“創(chuàng)馳藍天”的超高曝光度為CX-5積攢了足夠的人氣,，然而隨著23.38-28.18萬元售價區(qū)間的公布，大量欣賞,、贊許的聲音逐漸演變?yōu)榱速|(zhì)疑與不解,，人們談?wù)摰慕裹c也從先進的技術(shù)轉(zhuǎn)向了偏高的售價,，不過精明的馬自達早已意識到了這個問題，所以在進口版車型上市的同時,，一份國產(chǎn)計劃也隨即送到了長安馬自達的手中,。從某種意義上來講，進口版CX-5的上市實際上更像是為國產(chǎn)車型進行一次暖場,，而就效果而言,，嚴謹?shù)淖龉ぁ⒇S富的配置也給我們留下了深刻的印象,，前面的體驗部分也證明了它有足夠的實力與同級別對手競爭,。

　　那么除了配置以及做工之外，一直被大家所關(guān)注的“創(chuàng)馳藍天”技術(shù)會讓CX-5有什么過人之處,？接下來就讓我們進入性能測試環(huán)節(jié),。

向編輯張郁達提問

文章標(biāo)簽： SUV試駕評測性能測試

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馬自達CX-5(進口) 2012款 2.0L 四驅(qū)尊貴導(dǎo)航版閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
10.75秒	39.29米	9.63升
測試文章：用數(shù)據(jù)證明自己測試馬自達CX-5 2.0L
評測編輯-梁巍：	馬自達終于又有新產(chǎn)品了,，而且這次的表現(xiàn)沒讓我們失望,，CX-5無論是配置,、做工還是性能、油耗方面都有著突出的表現(xiàn),，另外它也保持著馬自達一貫的運動基因,，當(dāng)然我們更期待未來國產(chǎn)版車型，在價格上會更有競爭力,。
評測編輯-胡正暘：	這臺車擁有目前最不招人煩的自動啟停系統(tǒng),，高壓縮比的2.0發(fā)動機動力充沛，制動表現(xiàn)非常優(yōu)秀,，駕駛樂趣是同級別城市SUV中的最高水平,，另外它還是一臺進口車，我覺得價格不算貴,。
評測編輯-羅浩：	馬自達的SUV還是比較有個性的,，它堅持品牌一貫的運動傳統(tǒng)，無論是外形設(shè)計還是底盤調(diào)教都充滿活力,，可惜目前進口車價格不低,，和其他幾個競爭對手相比缺乏絕對優(yōu)勢。

用數(shù)據(jù)證明自己 測試馬自達CX-5 2.0L

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