[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  兩點之間直線最短,，這是人類想到的最簡潔,、實用的定律。后來,，汽車設(shè)計師開始用妙筆生輝的直線創(chuàng)造出絕倫的造型,，而工程師又將它濃縮到了直線加速的探索中，那是一次次打破極致的里程碑,，也是屬于極少數(shù)激進分子的成就,；屬于蘭博基尼的成就。

　　Aventador LP 700-4橫空出世的那一刻,，轟動了超跑界,，恐怕也震驚了他們自己，誰能想到Reventon打破各項記錄后不久就被新品所超越,，進化的結(jié)果已經(jīng)不再是3秒開外的超跑,。偉大的作品已經(jīng)載入史冊，而這還不夠,，蘭博基尼最新的敞篷版車型也將會被錄入,，篇章名稱叫做Aventador LP 700-4 Roadster（下文將簡稱為“Aventador”）。

　　Aventador的蓄勢待發(fā)是無時無刻的,，它有這個潛力,，毫無疑問。

　　戰(zhàn)斗機式的造型充滿攻擊性與敵對感,，看上去并不友好,，這可能都要怪早年間恩佐·法拉利對費魯吉歐·蘭博基尼的輕視，從此讓蘭博基尼車型越發(fā)具備殺傷力,，令人生畏,。感謝二位的默契。

　　從按捺到釋放,，就好比火箭助推器進入倒計時,，接下來只剩下跑和飛的區(qū)別了。先把速度放在一邊,，分貝的提升就足夠秒殺一切,，強烈建議心臟脆弱的人遠離它，否則站旁邊會成為承受力的活體實驗品,。

　　我自信體內(nèi)的心臟夠強大,，所以才敢坐上10多個小時的飛機來到邁阿密,，來到Aventador身邊去接受考驗。一路上我就在想,，為什么不把這個家伙拉到西班牙呢,？或許在那里，我會寫一個斗牛士的自白,，那一定看得更過癮,。

　　每當(dāng)新車到來，我都喜歡仔細打量,，其實，沉迷于設(shè)計的揣摩是件幸福的事,，印象深刻的時候,，我還愿意畫上兩筆自己欣賞，順便學(xué)習(xí)下大師的思路,。我嘗試著打開照片臨摹,，可發(fā)現(xiàn)想畫到精準真是太難了，線條看似簡單,，但卻凹凸的匪夷所思,，角度稍微差一點，都感覺不是那么回事,。

　　低矮的車身是蘭博基尼引以為傲的設(shè)計,，1.136米的高度頂多到我的腰，它要比法拉利458（1213mm）低77mm,，比布加迪-威航（1204mm）低68mm,。這下子要和車內(nèi)交流真是費勁了，彎也不是,，蹲也不是,，索性保持距離沉默吧。

　　設(shè)計師所做的一切都為了讓它更像一架隱形戰(zhàn)機,，多邊造型+扁平身材是必須的,，4780mm和2030mm的長、寬可能是黃金比例,，但不料卻超越了不少對手,，總得來說，LP 700-4就是個又大又扁的家伙,，四平八穩(wěn)的貼在地上,，聯(lián)想到航空領(lǐng)域，就像F-117一樣,，大并隱形著,。

　　Aventador最精神的是鼻翼下方區(qū)域,，事實上，它已經(jīng)不能被稱之為保險杠,，想辦法壓低車頭,、減少風(fēng)阻以及為剎車系統(tǒng)導(dǎo)流才是設(shè)計目的。通風(fēng)口棱角分明,，黑色內(nèi)框高調(diào)的成為了車頭主角,，面積比車燈還大，并且由于角度的緣故,，你很少有機會看到里面的內(nèi)網(wǎng),，大部分時間，它都是個深無見底的黑洞,，很可怕,。車燈不再是呆若木雞的圓形氙燈，Y字型的日間行車燈開始有了眼神交流,，深邃中帶著股無視的狂妄勁兒,，挺難形容的。

　　作為超跑,，車門后部的進氣口和散熱通道是標志性設(shè)計,，那是為了給中置發(fā)動機提供足夠大的呼吸道和散熱空間，看到腰線下方的一大塊凹陷了嗎,，完全就是給進氣口做的導(dǎo)流槽,。

　　車尾的設(shè)計極具觀賞性，有點像外星飛行器,。這里的主角除了那個囂張的排氣口外,，神秘兮兮的尾燈同樣需要提名，我讀不懂它的眼神,，但卻被吸引的無法自拔,，像是被催眠，眼神不愿意轉(zhuǎn)移,，只想跟在它后面,，甘愿做第二。

　　最后就剩下一套舒服的名牌跑鞋了,，它必須有超強的抓地力和驚人的寬度,，至于耐不耐穿不重要，因為原則上是相當(dāng)費鞋的,。倍耐力的P ZERO怎么樣,？絕對的高性能輪胎，它可以在370km/h下仍保持輪胎不變形,，難以想象的陸地速度,。輪胎寬度鎖定在：前255/35 ZR19,、后335/30 ZR20，聽上去不太妙,，四驅(qū)車的前/后輪胎差距這么大,，是為了讓前輪隨時都能突破極限，好凸顯后驅(qū)比例么,？我暫時還不知道,。

　　大尺寸輪轂幾乎占了多一半的車身高度，比例很好,。前400毫米后380毫米剎車盤配合前六活塞后四活塞的卡鉗充斥著熱血精神,，保證你隨時和速度叫板時都會忠于職守，甚至面紅耳赤,。