● 評測編輯：張郁達

2012年印象最深的合資/進口品牌測試車：奔馳C63 AMG

理由：AMG那三個字母

　　 2012年來了不少高性能車以及跑車什么的，但最讓我期待的就是這臺C63 AMG高性能版了,，其他不多說，在這個價位所向往的并不是極端的性能，而是它身后AMG那三個字母,。我知道編輯部有多少人都喜歡C63 AMG，所以我只好先占上了,。

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　　C63 AMG在日常駕駛的時候可以很輕巧,，轉向和加速都很順滑，不經(jīng)意間達到了你想要的速度,，然后變速箱跳入7擋,，悠閑地巡航,。來到測試場地，將旋鈕擰至S+模式,，它的反應就變得極為生猛,，油門的一點下探，6.2L V8發(fā)動機伴隨著誘人的聲浪,，帶給你一個極為有力的回應,，這種感覺真是棒極了。

　　它可能在操控或者執(zhí)行效率等某些方面不如M3或者RS 5,，但這些都不重要,，而且不妨礙它擁有粉絲，我就是其中一位,。當你真正讀懂它的時候就會發(fā)現(xiàn)C63 AMG是一部非常有意思的車,，拉煙、甩尾,、漂移,，這些才是它應該做的。這樣一臺好車,，今年才開過,，有點相見恨晚。

2012年印象最深的自主品牌測試車：比亞迪速銳

理由：高科技配置與高效的動力

　　 要說印象最深刻的自主品牌,，想了想也只有比亞迪速銳能坐上這個位置了,，它能吸引我的原因有兩點，1.5T渦輪增壓發(fā)動機配合6速干式雙離合變速箱以及那個很有意思的遙控駕駛功能,。

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　　實際測試成績也不讓人失望,，9.51秒的0-100km/h加速以及41米左右的剎車成績都給我們呈現(xiàn)出了一份很好的答卷，這樣的表現(xiàn)對于消費者來說是件好事,，家用車足夠了,。

　　第一次接觸速銳，對它的遙控功能很感興趣,，玩得不亦樂乎,，當然這對熟練司機而言作用并不大，可以算是錦上添花吧,。當然它還有個功能,，就是你能在和朋友出去閑聊的時候炫耀一番。

● 評測編輯：時睦華

2012年印象最深的合資/進口品牌測試車：路特斯Elise

理由：以原始的方式還原純粹的駕駛樂趣,，它是我開過的車里最特別的,！

　　也許大部分性能跑車都很特別，比如上下車很難、坐姿很低,、方向盤很沉,、聲音洪亮……而方向盤無助力，為減重幾乎不考慮實用性的車又能有幾輛,？路特斯Elise就是其中之一，它是我開過的最純粹的性能跑車,，每次費很大勁爬入車內,，我都不想出來，不是怕麻煩,，而是我真的太喜歡它了,。

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　　坐進完全不修邊幅的駕駛艙，除了駕駛之外你根本不會有其它“非分之想”,，因為你很難看到與駕駛無關的東西,。全金屬的踏板和手動變速箱擋把，加上直徑超小的方向盤,，刺激著你的每一根神經(jīng),，內心深藏的駕駛欲望被瞬間點燃……

　　無助力的方向盤在低速挪車時非常沉重，跑起來之后卻十分輕巧,，手上的每一個細微動作都會立刻被傳遞給車輪——與其說傳遞,，倒不如說你握著的根本不是方向盤，而是車輪本身,。踩下離合踏板,，將行程極短的擋把塞入充滿包裹的擋位中，松開離合踏板,，踩下油門,，腦后發(fā)動機沙啞的嘶吼會讓你置身于Elise特意營造的原始氛圍里，完全忘掉駕駛以外的一切……

2012年印象最深的自主品牌測試車：帝豪EC8

理由：大氣,、舒適,、做工優(yōu)良的自主品牌中型車

　　也許是因為我被派遣至山東濟南，在吉利帝豪的工廠里測試了當時還處于測試階段的帝豪EC8,，所以我對它的印象格外深刻,。它是一款十分經(jīng)得起推敲的車，在外觀,、內飾的做工和用料上都處于自主品牌中的較高水平,。

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　　請原諒我使用如此平鋪直敘的方式講述我與EC8接觸的經(jīng)歷，因為它本身也不會提供任何激情,，穩(wěn)重,、大氣、簡約才是它的設計語言。在北京街頭我也見過它幾次,，每次我都會盯著看很久,，越看越順眼。

　　這款車于2012年12月19日上市,，頂配超過20萬元的價格把我嚇了一跳,，趕忙去看配置表，發(fā)現(xiàn)指導價13.98萬的2.4L入門級車型配置也很豐富,，這才松了口氣——我可不希望我如此看好的一款自主車型因為定價過高而賣不出去,，還好，頂配車型只是為了抬高車型身價而存在的,。