● 道路試駕感受

　　它具有“舒適”,、“自動”、“動態(tài)”和“經(jīng)濟(jì)”四種駕駛模式供駕駛員選擇,。進(jìn)入“舒適”模式,，車輛的動力輸出以平順為主，懸掛系統(tǒng)處于最舒適的狀態(tài),；“自動”模式是指全靠電腦來自主控制,；至于“動態(tài)”模式，顧名思義,，大家都懂,；而進(jìn)入“經(jīng)濟(jì)”模式后，除了第二段介紹的功能,，空調(diào)系統(tǒng)也將以最節(jié)能高效的方式運行,。

　　在日常的城市道路里行駛，“自動”模式相信是大多數(shù)車主的選擇,，這時車輛的動力輸出,、油門響應(yīng)以及懸掛調(diào)校等處于最平衡的狀態(tài)，應(yīng)付城市復(fù)雜的路況再合適不過。值得一提的是,，國產(chǎn)奧迪Q3標(biāo)配了自動啟停系統(tǒng),，需要適應(yīng)一段時間，實在不習(xí)慣,，也可以把它關(guān)了,。

　　2.0TFSI的動力在城市里溜達(dá)總感覺有勁無處使，上了高速,，它的靈巧展現(xiàn)無遺,。在D擋下，它的油門響應(yīng)非常輕快,，足以讓你忘掉1680Kg的車身質(zhì)量,。提速過程中沒有明顯的爆發(fā)點，“穩(wěn)”是它帶來的感受,。當(dāng)然,，對它的主要目標(biāo)消費群體來說，多少得有點刺激才過癮,，那么不妨試試S擋,，中高速時動力隨叫隨到，不過時速超過120km/h,，它似乎點到即止,，又恢復(fù)了“平穩(wěn)”。與進(jìn)口版本相比,，舒適才是它最終的訴求,。

　　在高速行駛時，它的靜謐性給我們留下了深刻的印象,，這得益于對空氣動力學(xué)的優(yōu)化設(shè)計,。除了常規(guī)的車頂擾流板、前后部車輪擾流器,，國產(chǎn)奧迪Q3同時加入了符合空氣動力學(xué)的飾條確保更有效分離氣流,。

　　它采用了電子機(jī)械式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，轉(zhuǎn)向的手感偏柔和,，對女性朋友來說會比較合適,，可對男生來說有點輕，不過整體的指向性還是沒問題的,。需要注意的是,，它的制動行程不長，但偏硬的腳感會讓你感覺只有踩到底,，心里才踏實,，所以這個力度需要掌控好,，否則很容易突然就踩一個急剎。

　　國產(chǎn)奧迪Q3的前懸架采用麥弗遜式獨立懸架,，帶三角形下控制臂,，后懸架采用四連桿獨立懸架,。工程師根據(jù)中國路況對國產(chǎn)奧迪Q3的減振器,、彈簧、穩(wěn)定桿和緩沖塊系統(tǒng)進(jìn)行了匹配,，在滿足駕駛員基本的操控樂趣之余,，保證了舒適性。

● 場地試駕感受

　　除了道路試駕,，主辦方還安排了兩個項目讓我們來感受國產(chǎn)奧迪Q3的性能,，分別是場地綜合體驗和越野模式體驗。

　　坦誠的說,，以上這幾個項目讓任何一款SUV來完成雖然都不是大問題,，可配置更高、調(diào)校更好,、動力更強的車型帶來的駕乘感受則完全不一樣,。通過不同項目的體驗，國產(chǎn)奧迪Q3無論爬坡能力,、加速以及急轉(zhuǎn)彎帶來的側(cè)傾都可以拿高分,，表現(xiàn)出了不俗、全面的實力,。當(dāng)然,，這并不意味著就能把它開去越野，切記,，大多數(shù)情況下,，它只是一款適合在城市游走的緊湊型SUV。

全文總結(jié)：

　　單從產(chǎn)品本身而言,，國產(chǎn)奧迪Q3的外觀內(nèi)飾設(shè)計與進(jìn)口版本相近,，用料以及裝配工藝同樣保持了高水準(zhǔn)。大量中國專屬配置功能的加入讓我們看到了它十足的誠意,。在價格更低,、品質(zhì)更高的情況下，可以說國產(chǎn)奧迪Q3很快就會讓進(jìn)口版本成為“擺設(shè)”,。

『左圖：國產(chǎn)奧迪Q3　　右圖：華晨寶馬X1』

　　此次國產(chǎn)奧迪Q3共推出了六款車型,，與直接的競爭對手華晨寶馬X1相比，它的低配車型在動力上有優(yōu)勢,，不過配置的劣勢同樣明顯,。以售價均為28.50萬的35 TFSI 進(jìn)取型和sDrive18i 時尚型為例,，后者的配置多了胎壓監(jiān)測裝置、一鍵啟動,、多功能方向盤,、副駕駛位電動調(diào)節(jié)以及前排座椅加熱等。上市已久的華晨寶馬X1除了在市場優(yōu)惠方面更加主動,，還有門檻更低的手動擋車型,，這讓國產(chǎn)奧迪Q3的低配車型確實很不好受。

　　不過在中高配車型的比較中則出現(xiàn)了另一個局面,，國產(chǎn)奧迪Q3有一定優(yōu)勢,，相信這部分車型會是它未來的銷量主力。當(dāng)然,，要是國產(chǎn)奧迪Q3能夠再把產(chǎn)品線往下拉一點,，華晨寶馬X1想必會更心驚肉跳。整體來說,，盡管華晨寶馬X1先入為主,，可全面的國產(chǎn)奧迪Q3完全具備了后發(fā)制人的實力。

　　事實上,， 一提到這兩款車型,，會感慨它們不光是死敵，也應(yīng)該是惺惺相惜的對手,，有了對方的存在,，自己的價值才能得到充分體現(xiàn)。對消費者來說,，在它們倆做選擇可真是一件既幸福又煩惱的事,。（文/圖/攝 汽車之家 陳海傭）

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