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欲后發(fā)制人 試駕國產(chǎn)奧迪Q3 40 TFSI

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● 道路試駕感受

  它具有“舒適”,、“自動”,、“動態(tài)”和“經(jīng)濟”四種駕駛模式供駕駛員選擇,。進入“舒適”模式,,車輛的動力輸出以平順為主,,懸掛系統(tǒng)處于最舒適的狀態(tài);“自動”模式是指全靠電腦來自主控制,;至于“動態(tài)”模式,,顧名思義,大家都懂,;而進入“經(jīng)濟”模式后,,除了第二段介紹的功能,空調(diào)系統(tǒng)也將以最節(jié)能高效的方式運行,。

奧迪一汽-大眾奧迪奧迪Q32013款 40 TFSI quattro 豪華型

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  在日常的城市道路里行駛,,“自動”模式相信是大多數(shù)車主的選擇,這時車輛的動力輸出,、油門響應以及懸掛調(diào)校等處于最平衡的狀態(tài),,應付城市復雜的路況再合適不過。值得一提的是,,國產(chǎn)奧迪Q3標配了自動啟停系統(tǒng),,需要適應一段時間,實在不習慣,,也可以把它關了,。

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  2.0TFSI的動力在城市里溜達總感覺有勁無處使,上了高速,,它的靈巧展現(xiàn)無遺,。在D擋下,它的油門響應非常輕快,,足以讓你忘掉1680Kg的車身質量。提速過程中沒有明顯的爆發(fā)點,,“穩(wěn)”是它帶來的感受,。當然,對它的主要目標消費群體來說,,多少得有點刺激才過癮,,那么不妨試試S擋,中高速時動力隨叫隨到,,不過時速超過120km/h,,它似乎點到即止,又恢復了“平穩(wěn)”,。與進口版本相比,,舒適才是它最終的訴求。

奧迪一汽-大眾奧迪奧迪Q32013款 40 TFSI quattro 豪華型

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  在高速行駛時,,它的靜謐性給我們留下了深刻的印象,,這得益于對空氣動力學的優(yōu)化設計。除了常規(guī)的車頂擾流板,、前后部車輪擾流器,,國產(chǎn)奧迪Q3同時加入了符合空氣動力學的飾條確保更有效分離氣流。

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  它采用了電子機械式轉向系統(tǒng),,轉向的手感偏柔和,,對女性朋友來說會比較合適,可對男生來說有點輕,,不過整體的指向性還是沒問題的,。需要注意的是,它的制動行程不長,,但偏硬的腳感會讓你感覺只有踩到底,,心里才踏實,所以這個力度需要掌控好,,否則很容易突然就踩一個急剎,。

奧迪一汽-大眾奧迪奧迪Q32013款 40 TFSI quattro 豪華型

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  國產(chǎn)奧迪Q3的前懸架采用麥弗遜式獨立懸架,帶三角形下控制臂,,后懸架采用四連桿獨立懸架,。工程師根據(jù)中國路況對國產(chǎn)奧迪Q3的減振器、彈簧,、穩(wěn)定桿和緩沖塊系統(tǒng)進行了匹配,在滿足駕駛員基本的操控樂趣之余,,保證了舒適性。

● 場地試駕感受

  除了道路試駕,,主辦方還安排了兩個項目讓我們來感受國產(chǎn)奧迪Q3的性能,分別是場地綜合體驗和越野模式體驗,。

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  坦誠的說,以上這幾個項目讓任何一款SUV來完成雖然都不是大問題,,可配置更高,、調(diào)校更好、動力更強的車型帶來的駕乘感受則完全不一樣,。通過不同項目的體驗,,國產(chǎn)奧迪Q3無論爬坡能力、加速以及急轉彎帶來的側傾都可以拿高分,,表現(xiàn)出了不俗,、全面的實力。當然,,這并不意味著就能把它開去越野,,切記,大多數(shù)情況下,,它只是一款適合在城市游走的緊湊型SUV。

全文總結:

  單從產(chǎn)品本身而言,國產(chǎn)奧迪Q3的外觀內(nèi)飾設計與進口版本相近,,用料以及裝配工藝同樣保持了高水準,。大量中國專屬配置功能的加入讓我們看到了它十足的誠意。在價格更低,、品質更高的情況下,,可以說國產(chǎn)奧迪Q3很快就會讓進口版本成為“擺設”。

奧迪一汽-大眾奧迪奧迪Q32013款 35 TFSI 進取型 寶馬華晨寶馬寶馬X12013款 sDrive18i 手動型

『左圖:國產(chǎn)奧迪Q3  右圖:華晨寶馬X1

  此次國產(chǎn)奧迪Q3共推出了六款車型,,與直接的競爭對手華晨寶馬X1相比,它的低配車型在動力上有優(yōu)勢,,不過配置的劣勢同樣明顯,。以售價均為28.50萬的35 TFSI 進取型和sDrive18i 時尚型為例,后者的配置多了胎壓監(jiān)測裝置,、一鍵啟動,、多功能方向盤、副駕駛位電動調(diào)節(jié)以及前排座椅加熱等,。上市已久的華晨寶馬X1除了在市場優(yōu)惠方面更加主動,,還有門檻更低的手動擋車型,這讓國產(chǎn)奧迪Q3的低配車型確實很不好受,。

  不過在中高配車型的比較中則出現(xiàn)了另一個局面,,國產(chǎn)奧迪Q3有一定優(yōu)勢,相信這部分車型會是它未來的銷量主力,。當然,,要是國產(chǎn)奧迪Q3能夠再把產(chǎn)品線往下拉一點,華晨寶馬X1想必會更心驚肉跳,。整體來說,,盡管華晨寶馬X1先入為主,可全面的國產(chǎn)奧迪Q3完全具備了后發(fā)制人的實力,。

  事實上,, 一提到這兩款車型,會感慨它們不光是死敵,,也應該是惺惺相惜的對手,,有了對方的存在,自己的價值才能得到充分體現(xiàn),。對消費者來說,,在它們倆做選擇可真是一件既幸福又煩惱的事。(文/圖/攝 汽車之家 陳海傭)

  如果您對國產(chǎn)奧迪Q3感興趣并有訂車意向,,請點擊這里,,填寫您的詳細信息,屆時會有專人與您聯(lián)系。如果想知道您的所在地哪家經(jīng)銷商有更多車源信息,,請點擊這里,,聯(lián)系當?shù)亟?jīng)銷商實際到店進行體驗試駕或洽談選購事宜。

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  • 奧迪Q3 2019款 40 TFSI quattro 時尚動感型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    7.56 34.49 7.00
    測試文章:再見昨日 測試全新一代奧迪Q3 40 TFSI
    評測編輯-洪冰清:

    全新Q3以嶄新的面貌示人,而且取得了不錯的測試成績,,但是目前來看價格有些高了,,如果能有不錯的市場優(yōu)惠應該會更吸引人。

    評測編輯-王澤石:

    全新Q3來了一次全方位的進化,,總算跟上了時代的步伐,,漂亮的測試成績說明它有一副好底子,良好的駕駛質感證明它不僅僅能跑得快,、剎得穩(wěn),,同時也沒有忘了自己是一輛奧迪。

    評測編輯-于晗:

    新Q3很多都變了,,但動力總成還是熟悉的,。所以駕駛部分并沒有給人帶來驚喜,然而這并不是什么壞事。在X1變前驅,,GLA向來沒起色的當今,,Q3的這種傳承反而顯得很正統(tǒng),也符合奧迪的特點,。

  • 奧迪Q3 2013款 35 TFSI quattro 舒適型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    7.83 39.43 9.60
    測試文章:讓X1不再寂寞,!國產(chǎn)Q3 35 TFSI性能測試
    評測編輯-梁巍:

    我們很高興的看到國產(chǎn)Q3和進口Q3之間并沒有太大的差異,,沒有因為國產(chǎn)化而降低了品質,,性能表現(xiàn)上也能勝任幾乎所有日常用車的需求,而這些正是國產(chǎn)Q3與國產(chǎn)寶馬X1抗衡的籌碼,。

    評測編輯-胡正暘:

    X1目前已經(jīng)推出了手動版本,,進一步拉低價格,Q3想取得更好的銷售成績,,短時間內(nèi)有難度,。他們需要做的事情不少,,比較重要的有:控制好終端售價,。

    評測編輯-羅浩:

    國產(chǎn)Q3終于來了,在整體品質相比進口車型沒有下降的前提下,,它的價格絕對算是厚道的,。所以,寶馬X1在豪華緊湊型SUV市場一家獨大的局面將不復存在,,Q3想要復制大哥Q5的成功也沒太大難度,,只希望上市之后加價提車的情況不要太嚴重了。

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奧迪Q3 2013款 40 TFSI quattro 豪華型

指導價:42.88萬
級別:緊湊型SUV
發(fā)動機:2.0T 200馬力...
變速箱:7擋濕式雙離合...
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