最后再讓我們一起來看看這款車的加速和剎車測試成績,。

◆ 0-100km/h加速性能測試：

　　由于DSG變速箱有扭矩保護(hù)，所以起步轉(zhuǎn)速很低,，在剛開始起跑時慢悠悠的,，直到變速箱完全進(jìn)入工作狀態(tài)之后，發(fā)動機才開始全力工作,，此時充沛的扭矩可以提供些推背感，整個加速過程是持續(xù)性的,，最終測得0-100km/h加速時間為9.23秒,，比官方給出的9秒整的成績慢了一點點。

◆ 100-0km/h剎車性能測試：

　　懸架對車身傾側(cè)的抑制很到位,，全力剎車中車身前傾幅度不大,，給人更多信心。剎車踏板的力度很清晰,，易于掌握,。四條225毫米寬的輪胎抓地力充足，最終實測100-0km/h剎車成績?yōu)?0.52米,，屬于正常發(fā)揮,，很穩(wěn)定。

● 總結(jié)：

　　總的來說,，Yeti的特點在于它實用的空間,，雖然沒有途觀大，但一些細(xì)節(jié)處的人性化設(shè)計還是給人留下深刻印象,。這款車的動力表現(xiàn)也很出色,，實測0-100km/h加速成績比我們之前測試過的2010款國產(chǎn)途觀2.0T車型還要快一點，看來6速DSG變速箱還是很善于公路性能的,，不過這也讓我們對它的四驅(qū)能力產(chǎn)生擔(dān)心,，畢竟DSG變速箱不太善于從事長時間的低速大扭矩輸出，可惜這次沒有時間去驗證了,。

　　雖然斯柯達(dá)Yeti和大眾途觀同平臺,，不過還是可以看出二者的定位有明顯區(qū)別,。途觀是一輛外形標(biāo)準(zhǔn)的城市SUV，帶有一些強悍的運動元素,。Yeti更像加高底盤并且配備四驅(qū)系統(tǒng)的家用MPV,，后排的三座設(shè)計以及方方正正的后備廂顯得很功能化，總體上更強調(diào)居家風(fēng)格,。

　　經(jīng)過這次短暫的接觸,，Yeti給我留下了不錯的印象，然而它現(xiàn)在的售價真是高得驚人：我們測試的這款1.8T尊享版的指導(dǎo)價高達(dá)33.28萬,，而即使是低配的舒適版售價也有29.30萬,。當(dāng)然了，這個價格還是要比進(jìn)口版途觀,、也就是大眾Tiguan要便宜一些,。

　　這樣的價格在中國市場上恐怕很難有競爭力，不過顯而易見,，廠家也沒打算讓進(jìn)口版本車型大賣,，它的出現(xiàn)只是為了提前進(jìn)入中國市場，為國產(chǎn)車型探路,。未來國產(chǎn)版上市之后,，性能維持進(jìn)口版水平，價格比國產(chǎn)途觀便宜一些,，主打20萬元左右的SUV市場,，再推出一些1.4T兩驅(qū)低配車型降低價格門檻，我覺得這樣挺好,。（文/圖/攝影 汽車之家 李毅 羅浩）

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