脫胎換骨,！海外試駕全新一代攬勝運動版

張子儀

2013年07月17日 08:53 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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內飾及空間

　　新一代攬勝運動版采用了攬勝家族的全新內飾設計,，豪華感不言而喻，整個中控臺設計很簡約,，一塊8英寸液晶觸摸屏幕包含了內容豐富的人機交互系統(tǒng),，此外它還可以直觀的顯示車輛此刻的動態(tài)行駛狀況。有些時候，我甚至會嫌棄它功能太過強大以至于讓我只顧著研究它而忘記了享受駕駛的樂趣,，但事實證明在關鍵時刻,，它已經(jīng)成為了我最得力的助手，這是一項十分強大的設計,，如果它的反應速度能夠更進一步就堪稱完美了,。

　　相比之下，前后排的空調控制區(qū)域顯然只扮演了陪襯的角色,，因為在這里出現(xiàn)四區(qū)自動空調,、前后擋風玻璃加熱、座椅加熱,、通風等等似乎都是應該的,，同級對手也是如此。

　　方向盤的握感不錯,，多功能按鍵的位置也非常容易操控,。此外，新一代攬勝運動版的中央扶手箱本身還帶有冷藏功能,，在本次長途試駕中我們就深深體會到了它的好處,。

　　盡管前面提到了新一代攬勝運動版在軸距方面加長了178mm，然而它的后排乘坐空間對于身高182cm的我來說依然算不上寬敞,，可是按常理來說這個級別的SUV產(chǎn)品空間應該都不是我們需要擔心的問題,，新一代攬勝運動版在這方面做的還不夠好。不過好在它的座椅舒適性相當不錯,，而且還帶有一個超大面積的全景天窗,，無論是駕駛員還是乘客，無論是前排還是后排,，都可以享受到極度的舒適感,。

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文章標簽： SUV試駕評測海外試駕

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評測編輯-張子儀：	新一代攬勝運動版終于采用了與攬勝相同的開發(fā)平臺,，全鋁車身的應用對于它的油耗和操控都有一定幫助，內飾科技感也比上一代車型有了明顯提升,。動力以及公路操控性在同級別中數(shù)一數(shù)二,，不過越野時電子輔助系統(tǒng)的作用并不理想，還有一定提升空間,。
評測編輯-劉昱昕：	全新一代攬勝運動版和攬勝共享車身,、懸架,、動力等眾多技術,，你只花了攬勝60%的錢，卻可以得到一輛性能和攬勝相當?shù)腟UV,，而且它在公路上的表現(xiàn)甚至更好,。不過相較攬勝，攬勝運動版還是少了幾分那種君臨天下的霸氣,，而這正是很多人傾心路虎的原因,。
評測編輯-胡正暘：	名稱闡述事實。無論換代前還是換代后,，攬勝運動版都堪稱公路健將,。王者氣度是它跟攬勝之間說不清道不明的區(qū)別所在，攬勝是統(tǒng)帥,，攬勝運動版就是將軍,。

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評測編輯-孟慶嘉：	在路虎品牌中，攬勝運動版絕對是公路性能殺手,！5.0L機械增壓發(fā)動機的爆發(fā)力驚人,！接近跑車的性能讓它處于同類車型的佼佼者；另外,，全地形反饋系統(tǒng)+低速四驅的組合也保證了它良好的越野通過性,。和發(fā)現(xiàn)相比,，它還是將公路特性極致的發(fā)揮了一把。
評測編輯-梁�,。�	路虎是個純粹的越野品牌,，強大的全地形反饋系統(tǒng)能讓你馳騁于各種荒野道路之上。不過今天這款攬勝運動版又將公路性能發(fā)揮到了極致,，讓我們感受到了路虎的另一面,，也許你很少有機會去真正的感受純粹的越野，但是5.0機械增壓發(fā)動機+空氣懸掛一樣可以讓你在公路上盡興,。
評測編輯-羅浩：	全地形反饋系統(tǒng)通過電腦來控制四驅系統(tǒng)的運作,，從技術層面上說這是一款相當先進的越野車。但是我很擔心在復雜路況下電腦反復不斷的控制差速鎖分離和結合會不會令系統(tǒng)負擔過重,，相比之下還是公路性能更為搶眼,。

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