越野試駕

　　如果一臺(tái)路虎不能越野,，那么任憑它在公路上的表現(xiàn)多么完美,，它都會(huì)有辱路虎的名聲。以犧牲越野能力為代價(jià)去換取運(yùn)動(dòng)之名,？新一代攬勝運(yùn)動(dòng)版的工程師們顯然不會(huì)這么做,，在越野這方面他們一直堅(jiān)持的都是同級(jí)最強(qiáng)。

　　為體驗(yàn)它的越野性能,，這次我們來(lái)到了位于英格蘭和威爾士邊界的Eastnor Castle——全球最大的路虎越野體驗(yàn)中心,。這次試駕的依舊是前面介紹的兩款車,，介于它們?cè)诘退賲^(qū)間的動(dòng)力表現(xiàn)以及四驅(qū)系統(tǒng)完全相同,，所以接下來(lái)我將只針對(duì)于一款車進(jìn)行介紹。

　　全新一代攬勝運(yùn)動(dòng)版可以選配兩種全時(shí)智能四驅(qū)系統(tǒng),，其中一個(gè)系統(tǒng)為帶有低速擋的兩擋分動(dòng)箱,，該系統(tǒng)默認(rèn)以50：50的比例平均分配扭矩，并通過(guò)多片離合器式中央差速器分配到前后輪,，同時(shí)電子牽引力控制系統(tǒng)也將起到輔助作用,。分動(dòng)箱提供可選的高低擋位，運(yùn)用完全同步的兩速“行進(jìn)換擋（shift on the move）”裝置,，使駕駛員無(wú)需停車即可在車速達(dá)到60km/h的情況下變換擋位,，從而在復(fù)雜路況時(shí)提供自如的靈活性。車輛在高擋位時(shí)可以提供1:1的傳動(dòng)比,，在低擋位時(shí)提供2.93:1的傳動(dòng)比,。

　　另一套四驅(qū)系統(tǒng)采用托森中央差速器,，質(zhì)量比前套系統(tǒng)輕18kg，默認(rèn)前后扭矩分配比例為42/58,，前后輪最大分配比例可達(dá)62%,、78%。好吧,！以上原理著實(shí)有些復(fù)雜,，如果您實(shí)在沒(méi)有興趣細(xì)心鉆研，那么就來(lái)看看新一代攬勝運(yùn)動(dòng)版的實(shí)際表現(xiàn)吧,！我們?cè)囻{的車輛全部都采用了第一種四驅(qū)系統(tǒng),，依托強(qiáng)大的第二代路虎全地形反饋系統(tǒng)，讓越野變得異常輕松,，即使你是一個(gè)沒(méi)有任何越野經(jīng)驗(yàn)的菜鳥也完全不必?fù)?dān)心,，電腦會(huì)幫你搞定一切。

　　由于道路狹窄,，龐大的車身讓你很難顧及到車輛的各個(gè)角落,。沒(méi)關(guān)系，設(shè)計(jì)師在新一代攬勝運(yùn)動(dòng)版的前后左右都已經(jīng)安裝了攝像頭,，我們需要做的就是打開(kāi)全景影像功能,，然后切換到一個(gè)自己喜歡的觀察角度，時(shí)不時(shí)地看一眼這個(gè)8英寸中控屏就可以了,。甚至副駕駛此時(shí)還可以繼續(xù)觀看自己喜歡的節(jié)目,，因?yàn)檫@套系統(tǒng)帶有雙屏顯示功能，此時(shí)主副駕駛觀看到的屏幕內(nèi)容是不一樣的,。

　　一段崎嶇,、狹窄、泥濘的道路之后我遇到了第一個(gè)看似難度較大的爬坡,，不過(guò)我對(duì)駕駛的這輛車信心十足,，在坡底將車停穩(wěn)，掛入N擋→點(diǎn)擊LOW按鍵→切換至巖石模式→在屏幕中找到4×4選項(xiàng)并點(diǎn)擊進(jìn)入,。OK,，車輛設(shè)置完成，此時(shí)車輛會(huì)自動(dòng)保持低速行進(jìn)狀態(tài),，在爬坡過(guò)程中由于看不到前方路況,，所以必須要聽(tīng)從指揮、控制好方向,、穩(wěn)住油門即可,，very easy！整個(gè)過(guò)程中,，駕駛員可以通過(guò)儀表盤上的行車電腦屏幕觀察車輛的狀態(tài),。

　　全新涉水感應(yīng)系統(tǒng)也被首次應(yīng)用于全新一代攬勝運(yùn)動(dòng)版上,，在水中行駛時(shí)，涉水感應(yīng)系統(tǒng)利用后視鏡上的傳感器向駕駛員提供相應(yīng)信息,，中控顯示屏和警報(bào)聲將提醒駕駛者車輛周圍的水位上升情況,。新一代攬勝運(yùn)動(dòng)版的涉水深度已經(jīng)達(dá)到850mm，比上代車型提高了150mm,，僅次于攬勝的900mm,。

　　說(shuō)實(shí)話，這個(gè)體驗(yàn)中心的天然場(chǎng)地的確很大,，按照路線整個(gè)穿越一遍大概需要花費(fèi)一個(gè)多小時(shí)的時(shí)間,，以上這些只是體驗(yàn)項(xiàng)目的一小部分而已。到這里游戲還遠(yuǎn)沒(méi)有結(jié)束,，路虎還精心醞釀了一次空前隆重的試駕體驗(yàn)——駕駛?cè)�新一代攬勝運(yùn)動(dòng)版穿越波音747機(jī)艙,。該項(xiàng)目包含了高難度上坡、下坡,、斜坡,、交叉軸等等，不過(guò)這些對(duì)于新一代攬勝運(yùn)動(dòng)版根本構(gòu)不成任何威脅,，只要你敢,，就沒(méi)什么不可以。

總結(jié)：

　　即使在向來(lái)喜歡挑刺的汽車編輯看來(lái),，全新一代攬勝運(yùn)動(dòng)版也幾乎沒(méi)有表現(xiàn)出明顯的缺點(diǎn),。它的外形雖不及極光那么驚艷，也沒(méi)有新一代攬勝那么氣勢(shì)磅礴,，但它卻很好地將二者的元素巧妙的融合在一起,，外形和內(nèi)飾時(shí)尚中不失奢華�,；�于新一代攬勝的開(kāi)發(fā)平臺(tái),、全鋁車身以及全新的動(dòng)力系統(tǒng)讓它在駕駛品質(zhì)方面有了質(zhì)的飛躍，這是一次由內(nèi)而外的蛻變,。

　　這是一輛動(dòng)力強(qiáng)勁,、舒適而且能越野的豪華SUV，它能夠讓你在不知不覺(jué)中就跑得很快,。盡管它被稱作運(yùn)動(dòng)版，但是卻沒(méi)有丟掉越野的本領(lǐng),，整體來(lái)看我真的沒(méi)有找出新一代攬勝運(yùn)動(dòng)版能夠輸給競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的地方,。或許有人會(huì)質(zhì)疑它的價(jià)格,，總認(rèn)為路虎產(chǎn)品價(jià)格太高,，但我想說(shuō)這個(gè)級(jí)別的產(chǎn)品只能是少數(shù)人擁有,，而這些人可能并不會(huì)在意這款車到底賣多少錢，只要喜歡就好,。目前這款5.0L V8機(jī)械增壓版車型售價(jià)還暫未公布,，至于已經(jīng)上市的3.0L V6機(jī)械增壓版，還是等到拿車測(cè)試之后再下定論吧�,。ㄎ�/圖 汽車之家 張子儀）

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