● 動力與傳統(tǒng)系統(tǒng)

　　新款300C搭載了一臺Pentastar3.6L V6自然吸氣發(fā)動機，這臺發(fā)動機與大切諾基和牧馬人上所裝配的相同,，調(diào)校方面有點變化,，最大功率286馬力(210千瓦)/6350轉(zhuǎn)，最大扭矩340�,！っ�/4650轉(zhuǎn),。與之匹配的是一臺來自ZF的8速手自一體變速箱，擋把樣式與奧迪A8L,、大切諾基上的相仿,，手感相當(dāng)不錯。

● 駕駛感受部分

　　駕駛寬大的300C絕對是氣勢上能壓倒對方那么簡單,，看看286馬力,、340牛·米,、前置后驅(qū)的字樣,，你很容易將它聯(lián)想為一位運動健將，這在點火的剎那間就可以感受到，一聲短促而有力的轟鳴聲像是給駕駛員一個下馬威,。

　　其實日常駕駛時300C并不是你想象的那樣狂野,，依然溫順得體，3.6L V6發(fā)動機配合8速手自一體變速箱能給予駕駛者一個最合適的動力反饋,，油門踏板不會顯得過于敏感或者有些遲滯,。右腳下按壓著充足的能量，抽取一點點用來超車就足夠了,，沒有渦輪發(fā)動機那樣的爆發(fā)力,，但持續(xù)且從容的動力傾瀉令我印象深刻，在城市里駕駛難度系數(shù)降低了不少,。

　　方向盤手感輕盈,，尺寸偏大，轉(zhuǎn)向圈數(shù)也很多,，這點在激烈駕駛時會有更深切的體會,，另外泊車移庫時你更會情不自禁地抱怨起來。較慢的轉(zhuǎn)向加上偏重的車頭會讓人無法判斷準確的車輛走向,，這種情況下車輛會出現(xiàn)先推頭后甩尾的行駛表現(xiàn),，很難帶給駕駛員操控上的滿足感。

　　需要趕時間,？沒問題,，不用掛入S擋或者調(diào)整什么駕駛模式，直接踩下油門踏板一半就行了,，因為它隨時都充滿了力量,，這也許就是我們常常掛在嘴邊的動力儲備。20寸的大輪轂轉(zhuǎn)起來的時候非常動人,，在我看來這就像一種高調(diào)的炫耀,！

● 0-100km/h加速測試

　　關(guān)閉ESC，2500rpm全力起步,，300C也不會像通常大馬力后驅(qū)車一樣輪胎打滑,，顯得氣勢洶洶的。平穩(wěn)起步,，不做半點無用功是它的策略,，最終0-100km/h的成績?yōu)?.72秒，比官方成績慢了0.02秒,。十次測試成績也十分穩(wěn)定,，基本都在7.7秒左右。

　　通過觀察它起步以及加速曲線我們發(fā)現(xiàn),，300C完全是一臺為了舒適而打造的車,，愿意為駕駛員以及乘客創(chuàng)造出綿密平順的體驗感受,，并不會一味著撕破臉皮追求極限速度。