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當前位置:首頁 試駕評測 專業(yè)評測 正文

還可以再橫一點 測試比亞迪思銳1.5TID

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駕駛感受,,動力充沛,,舒適性一般

  說了這么多,,終于是時候聊聊思銳開起來究竟是什么感覺,。1.5T發(fā)動機+6速雙離合的搭配我們已經(jīng)不是第一次在比亞迪的車型上看到了,,而這一套動力總成依舊在思銳上得以沿用。

比亞迪比亞迪思銳2013款 1.5TID 自動尊貴型

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  思銳搭載的雙離合器變速箱,,在溫柔駕駛時會給思銳的行駛感覺打些折扣,。1擋升2擋時能明顯得感覺到頓挫,在擁堵的道路上這種情況則更為嚴重,。這款變速箱前3擋的齒比設定得也并不緊密,,輕踩油門時,在2000rpm時變速箱會在當前擋位保持很長時間而不換擋,,車里嗡嗡的發(fā)動機噪音會讓乘客很煩,,也讓駕駛員很尷尬,。好不容易等它做出了升擋動作,轉速會跌至1400以內,,動力銜接不太順暢,。對于思銳,對它過于溫柔謹慎,,并不能換來你預期的舒適,,油門多踩一點,感受則會好很多,。

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  隨著油門的深入,,變速箱的換擋過程便順暢多了。思銳的雙離合變速箱,,在D擋模式下的換擋速度并不是很快,換擋時能感覺到動力有短暫銜接的過程,。由于換擋后發(fā)動機的轉速依舊處于高扭矩平臺上,,因此思銳的動力表現(xiàn)稱得上活脫,只要肯給油,,便基本不會覺得有拖沓的感覺,。不過在80km/h以下時,我會盡量把音響的聲音調大,,以掩蓋渦輪增壓運轉時發(fā)出的高頻“嘶兒嘶兒”聲,,這聲音真的很吵很煩人。

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  思銳的轉向感覺是很明顯的家用風格,,無論從力度還是反饋都能照顧到更多的駕駛者,,當然按照思銳的定位來看,這也是它應有的表現(xiàn),,因此便不要對它的轉向精度抱有太大的期望了,,方向盤虛位在同級別車型中相對明顯,車頭的響應也并不是很好,,日常駕駛時問題并不大,,但高速并線或者緊急躲避時最好能有個心理準備,思銳劃過的線路很有可能并不是你心中預期的路徑,。

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  思銳沒有走“將舒適進行到底”的調校路線,,它采用在一些性能車上才會見到的前雙叉臂多連桿懸架組合。在初段行程中,,駕駛者也確實能感覺到懸架有韌勁兒的一面,,它能夠短促、利落地處理路面上的起伏,,沒有多余的彈跳,,但是在過濾顛簸的同時,懸架還會將一部分震動直接地傳遞到車內,這樣的表現(xiàn)不會讓乘客覺得舒服,,顯然與它應有的定位也稍有偏離,。懸架后段的支撐不太足,在彎道中車身有明顯的側傾,,當然這也是對舒適性所做的妥協(xié),。不過說真的,思銳舒適得并不徹底,。

油耗測試,,整體令人滿意

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  測試當天我們駕駛思銳行駛了106.6公里,其中半數(shù)是較為擁堵的路段,,其余為通暢道路及環(huán)路,。平均時速29km/h,共消耗燃油10.22升,,平均油耗9.59升/百公里,。對于一臺總里程沒有到1000km,還沒有出磨合期的中型車來說,,算是相當不錯的了,。

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  • 思銳 2013款 1.5TID 自動尊貴型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    9.26 38.11 9.59
    測試文章:還可以再橫一點 測試比亞迪思銳1.5TID
    評測編輯-梁�,。�

    思銳仍然是比亞迪的傳統(tǒng)路線,走高配置流,,絕對比同級別對手高出至少2個檔次,,不過這些配置是否都實用、都好用,,這點還值得討論,,譬如它的夜視系統(tǒng)。另外動力系統(tǒng)參數(shù)很棒,,實際效果并不理想,。

    評測編輯-胡正暘:

    12萬中型車,配置還這么高,,另外它的100-0km/h剎車成績相當優(yōu)秀,。我覺得在這個前提下,細節(jié)處理的瑕疵可以接受,。

    評測編輯-羅浩:

    我原本以為比亞迪思銳就是一款以高配置取勝的車型,不過當我試駕之后才發(fā)現(xiàn)它的內在品質也確實不錯,,駕駛感受比較細膩,,性能表現(xiàn)也令人滿意,是一款非常值得考慮的高性價比產(chǎn)品,,如果能把一些細節(jié)的設計再提升一下就完美了,。

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思銳 2013款 1.5TID 自動尊貴型

指導價:12.09萬
級別:中型車
發(fā)動機:1.5T 154馬力...
變速箱:6擋干式雙離合...