[汽車之家 長期測試]  自從汽車之家在2013年11月購入福特蒙迪歐2.0L GTDi240旗艦型作為長期測試車以來,，這輛車在五個多月的時間里已經行駛了10000多公里,，上期《蒙迪歐長期測試》中，我的同事王昊到4S店對蒙迪歐進行了二保并改用原廠全合成機油（免費首保為原廠半合成機油）,。在將近半年的時間里,，我們在日常駕駛中發(fā)現(xiàn)了一些蒙迪歐不曾被人留意的配置及一些使用感受，希望對您選車及用車有一定的幫助,。

前風擋加熱功能很實用但維修成本較大

　　我們的蒙迪歐長測車為2.0L GTDi240旗艦型,，坐在車內仔細觀察前擋風玻璃你會發(fā)現(xiàn)，擋風玻璃內滿是比頭發(fā)絲還細的波浪形“絲線”,，進入蒙迪歐SYNC系統(tǒng)中的空調界面,，你會發(fā)現(xiàn)一個平時在其他車型中不常見的功能圖標。沒錯,，蒙迪歐頂配車型的前擋風玻璃具有加熱功能,，在雨雪天氣下，蒙迪歐的前風擋加熱功能可謂是項實用性極強的配置,。

　　雖然蒙迪歐的前風擋加熱功能非常實用且使整車配置豐富度再次提升,，但也許是出于對中控功能區(qū)設計感方面的考慮，前風擋加熱功能并未配備物理按鍵,，該功能只能通過觸摸屏進行操作,，使用便利性方面略顯不足。另外需要注意的是,，我們在日常行車中難免會遇到前車壓起的石子擊中擋風玻璃的情況,，此時蒙迪歐這塊布滿加熱絲的擋風玻璃在維修時就會令你很是頭疼，除成本高昂之外,，訂貨周期較長想必也是困擾車主的一個問題,。

四個車門均配備感應式門把手

　　蒙迪歐具有無鑰匙進入/啟動功能，當你兜里裝著車鑰匙的時候,，走近蒙迪歐車門手握門把手的同時,，車門就會自動解鎖，這項功能在如今中型車中極為常見,，但值得一提的是,，蒙迪歐的四個車門均配有感應門把手。體驗過蒙迪歐之后,，平時在駕駛僅有前排車門配有感應門把手的銳志就會遇到習慣性地拉動后門而無法解鎖的尷尬情況。

駐車雷達數(shù)量較多且位置分布合理

　　對于駕駛技術并不嫻熟的新手來說,，蒙迪歐前六后六探頭的駐車雷達能在狹小的空間停車時起到更全面的提示作用,，除了雷達探頭數(shù)量較多之外,，其位置分布也更加均勻合理，前,、后保險杠左右兩側均配有一個雷達探頭,，如此一來，可令駕駛者在周邊雜物較多且外后視鏡出現(xiàn)盲區(qū)的情況下停車時,，及時有效的發(fā)出警示音,，以便駕駛者做出正確的判斷。

后排配有同級別少見的氣囊式安全帶

　　除了之前說到的ACS低速行車安全系統(tǒng),、LKA車道保持輔助系統(tǒng)和并線盲區(qū)提示之外,，蒙迪歐還配備了前排駕駛員及乘客安全氣囊、駕駛員膝部安全氣囊,、前排側氣囊和安全氣簾,。此外，蒙迪歐還為后排乘客提供了更多的安全性配置,，氣囊安全帶的應用在同級別車型中尚屬罕見,。

　　在足夠的碰撞力度下，氣囊安全帶會從織帶內部充氣膨脹,，完全充氣的安全帶可以有效地增加安全帶寬度和厚度,，從而達到碰撞發(fā)生時使乘客更牢固的保持在座位上并將碰撞力度分散，從而減少安全帶對乘客胸部造成的傷害,，并且充氣后的安全帶可以更有效的控制乘客頭頸部的運動,。

前杠下方的導流板離地間隙過低

　　關于蒙迪歐離地間隙過低容易托底，在蒙迪歐長測車使用初期我們便發(fā)現(xiàn)了這個問題,，蒙迪歐論壇和我們的編輯博客中也有不少網友抱怨蒙迪歐容易托底,，這也導致很多蒙迪歐潛在用戶在得知這一情況后紛紛將目光投向其他同價位中型車。大多數(shù)地下車庫的車位都配有擋桿,，而我們平時停車時都習慣將車倒入車位,，如果你停車時喜歡將車頭扎進車位的話，這時蒙迪歐通常就會和車位上的擋桿“親密接觸”了,。

　　究其原因,，蒙迪歐前杠下方的導流板是“罪魁禍首”，經過測量,，該導流板離地間隙為11cm,，大多數(shù)地庫車位上的擋桿都會蹭上前杠下方的導流板，而地庫坡度較大時導流板也會與地面接觸,。正因如此,，蒙迪歐才會讓人有種底盤離地間隙過低從而經常容易托底的感覺。我們的蒙迪歐長測車的前導流板已經被蹭的傷痕累累,，通過觀察我們發(fā)現(xiàn),，這塊導流板與輪拱內襯為一體式設計,，好在該導流板材質較軟，如果不幸剮蹭致使導流板斷裂,，只能更換整個輪拱內襯總成,。不過就算這塊導流板斷裂或損壞嚴重致使其脫落，也不會對日常用車造成什么太大的影響,。

后備廂蓋整體感不強

　　在我們的蒙迪歐長測車剛提車時,，我就和其他兩位同事反映在關閉蒙迪歐后備箱蓋時，感覺和操作其他車的后備箱蓋時手感略有不同,，對于這個問題也有網友和我有著相同的感覺,。之所以會有這種感覺，是因為蒙迪歐后備廂蓋上覆蓋了一層較厚的裝飾件,，輕輕用手敲有明顯的中空感,，手伏在上面關閉后備廂蓋時感覺其整體性不強。當然,，這塊厚度較大的后備廂蓋裝飾件并不會對日常使用造成任何影響,。

瞬時油耗功能異常

 
更多精彩視頻，盡在汽車之家視頻平臺

　　在蒙迪歐使用過程中我們發(fā)現(xiàn),，蒙迪歐的瞬時油耗功能存在異常,，白色柱狀結構為瞬時油耗，藍色表現(xiàn)為綜合油耗,，而瞬時油耗的白柱經常無故上下抖動,，即便擋位在D擋時也會出現(xiàn)瞬時油耗亂跳的現(xiàn)象，而正常行駛時瞬時油耗白柱經常處于頂端位置,，針對這種情況我們也咨詢過4S店工作人員,，但得到的答復是從未出現(xiàn)過類似情況，目前他們也不清楚問題究竟出在哪里,。如果您也遇到類似的情況并已將問題解決,，歡迎告知我們問題原因及解決方法。關于瞬時油耗異常抖動的問題,，可點擊觀看下方視頻,，視頻為蒙迪歐長測成員王昊早前在蒙迪歐行駛至2745公里時用手機拍攝，如效果不佳敬請諒解,！

關于油耗

　　在我使用蒙迪歐的這段時間,，共行駛了1233公里，其中嚴重擁堵路段為5%,，一般擁堵路段10%,，暢通路段為85%，最終儀表顯示蒙迪歐每百公里綜合油耗為10.6升,，根據(jù)儀表顯示的行駛里程和行駛時間我們測算出平均時速約為28.7km/h,，對于搭載2.0T高功率發(fā)動機的蒙迪歐來說,，該油耗對于城市駕駛來說屬于中規(guī)中矩的水平。

總結：

　　蒙迪歐憑借極富爭議的外觀設計,、豐富的配置和較高的性價比，在國內中型車市場擁有極高的人氣,，在近半年對蒙迪歐的長期測試中,，我們體驗并總結了蒙迪歐的配置亮點，也發(fā)現(xiàn)了一些平時人們不曾關注到的一些細節(jié)及相關使用感受,，其中四個感應門把手的應用和前后駐車雷達無論數(shù)量還是位置的分布,，都很好的體現(xiàn)了蒙迪歐將豐富配置最大化應用的優(yōu)勢。如果您有關于蒙迪歐的任何意見和看法,，歡迎到王昊,、李毅和李昊鵬的編輯博客中留言討論。（圖/文：汽車之家 李昊鵬）