● 乘坐體驗(yàn)：后排能坐人,，居然還有出風(fēng)口

　　 即便軸距與短軸版3系一樣,，但由于車身造型限制,，4系的乘坐空間肯定不如3系。對(duì)于Coupe車型來(lái)說(shuō),，雖然后排不會(huì)經(jīng)常坐人,，但4系的后排在關(guān)鍵時(shí)刻還真能派上用場(chǎng),。如果乘客身高在170cm以下，除了上下車麻煩點(diǎn)之外,，長(zhǎng)時(shí)間常坐也不成問(wèn)題,。

● 儲(chǔ)物空間：前排與3系類似，后排沒(méi)有被遺忘

　　前排

　　后排

　　后備廂

　　 前后排的儲(chǔ)物空間都足夠日常使用了,，后備廂也沒(méi)比3系縮水多少,。雖然手套箱、扶手箱的空間比較寒酸,，后排座椅放倒的方式不夠人性化,，但這并不妨礙我們將4系定義為一輛“沒(méi)有放下實(shí)用性的Coupe”。

● 寫在最后：回歸現(xiàn)實(shí),，簡(jiǎn)單聊聊產(chǎn)品和市場(chǎng)

　　回歸文章最開(kāi)頭的問(wèn)題,，寶馬4系是一輛什么樣的車？以造型來(lái)說(shuō),，它被稱作3系Coupe的“改名版”并不冤枉,；以性能來(lái)說(shuō)，它比我們測(cè)試過(guò)的任何一臺(tái)3系（M3除外）都強(qiáng),；以駕駛感受來(lái)說(shuō),，它是一臺(tái)更運(yùn)動(dòng)、更好玩一點(diǎn)的3系,；以實(shí)用性來(lái)說(shuō),，作為Coupe它合格了。為什么提到這么多次3系,？因?yàn)槲业慕Y(jié)論是：以我們這次短期的測(cè)試來(lái)看,，它并沒(méi)有完全蛻變，435i是一臺(tái)更討人喜歡的3系,。

　　然而,，它的價(jià)格好像不那么討人喜歡。59.6-73萬(wàn),，它的起售價(jià)甚至無(wú)法與它的“直接”競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手——奧迪A5形成競(jìng)爭(zhēng),。我們無(wú)法判斷寶馬的自信是否真的有道理，只有等待市場(chǎng)來(lái)檢驗(yàn),。

　　 上表中美國(guó)車型的售價(jià)為選裝至與中國(guó)相應(yīng)車型同一配置水平后的大概價(jià)格，它們之間比例合理,。中國(guó)市場(chǎng)的進(jìn)口335i除混合動(dòng)力版外沒(méi)有兩驅(qū)版,，我們拿國(guó)產(chǎn)的335Li做比較。

　　您不用仔細(xì)看這個(gè)表，聽(tīng)我來(lái)分析就好,。首先,，我們可以看到的是，在美國(guó)市場(chǎng),，4系并沒(méi)有比3系貴多少,；我們還可以看到，美國(guó)市場(chǎng)的“35”只比“28”貴一點(diǎn),，而中國(guó)則貴出較多,。以上兩點(diǎn)的成因可能與國(guó)家政策等客觀原因有關(guān)。下面這一點(diǎn)是關(guān)鍵：美國(guó)市場(chǎng)435與428的差價(jià)（3.3萬(wàn)）和335與328的差價(jià)（3.7萬(wàn)）差不多,，但在中國(guó)市場(chǎng),，這兩個(gè)數(shù)字差別較大（11.2萬(wàn)和16.7萬(wàn)）。因此我們可以得出兩種結(jié)論：相對(duì)中國(guó)售價(jià)來(lái)說(shuō),，進(jìn)口的428定價(jià)高了或者328定價(jià)低了,。很明顯，正確答案是前者,。

　　結(jié)論：進(jìn)口到國(guó)內(nèi)的435i定價(jià)相對(duì)428i要合理一點(diǎn),，428i的價(jià)格定得太高了。

　　 所以,，335i/335Li的潛在買家們,，如果你們已經(jīng)擁有另一臺(tái)更實(shí)用的車，假設(shè)它是一輛SUV或者一輛MPV什么的,，而你們又希望自己的新車更加個(gè)性,、更偏好運(yùn)動(dòng)的話，那么你可以考慮買一臺(tái)435i,。如果怕開(kāi)不好,，可以選擇xDrive版本。而328i/328Li的潛在買家們,，還是買3系吧,。另外，喜歡4系但預(yù)算不夠的朋友們不用著急,，寶馬稱將來(lái)可能會(huì)推出新的入門級(jí)車型420i,，讓我們拭目以待吧。（文/攝影 汽車之家 時(shí)睦華 圖/胡正暘 時(shí)睦華）

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