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目標就是顛覆!測試TESLA MODEL S P85

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● 中控臺大屏幕集成度高,,好用的同時亦存風險

  進入車內(nèi)后,MODEL S更多的給人以概念車的感覺,,幾乎沒有量產(chǎn)車會擁有類似的設(shè)計風格,。即便此前已經(jīng)從官圖上見識過那個超大的17英寸觸摸屏,,但真到了近在咫尺的時候,還是不由得讓人罵臟話——“我×……怎么那么大,!”

TESLATESLAMODEL S2012款 基本型

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  為了展現(xiàn)超過10萬美金的支出,,TESLA為這臺MODEL S P85提供了全皮縫制的內(nèi)飾和碳纖維飾板。查詢官網(wǎng)之后我們發(fā)現(xiàn)全皮內(nèi)飾是全系標配,,當然你也可以多花2500美元選擇Nappa真皮,,而除了價值800美元的碳纖維飾板之外,還有鋼琴黑(標配),、兩種木紋飾板和一種皮紋飾板(均為650美元)可供選擇,。

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  除此之外,你或許會在中控臺上找一些以往思維中所熟悉的東西,,比如儀表盤,、啟動鍵、擋把或者是空調(diào)按鍵等等,。很遺憾,,這些東西都不在你所想的位置上,所以讓我們慢慢的往下看,。

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  真皮多功能三輻方向盤采用了平底設(shè)計以提升科技感和優(yōu)化腿部空間,,方向盤本身無論皮革的縫制工藝還是手感都屬一流,尺寸與厚實度也在日常使用和運動之間拿捏的恰到好處,,你要拿著跑車就必須小號運動方向盤巴不得還得翻毛皮材質(zhì)的邏輯去評估一臺家用豪華運動轎車,,不免就容易讓人覺得可笑了。

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  由于沒有擋位概念的存在(事實上MODEL S只有前進與后退兩種行駛模式),,所以諸如換擋撥片之類的玩意兒都沒有存在的意義,。方向盤后方的撥桿完全是奔馳的組件,這也是因為TESLA與奔馳之間有著密不可分的業(yè)務(wù)往來,,所以對奔馳的車主來說,,與眾不同的轉(zhuǎn)向燈撥桿和雨刷器功能布局適應(yīng)起來完全不是問題。

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  全液晶儀表盤放在今天看來已經(jīng)完全不是什么高科技了,,MODEL S同樣如此,豐富的信息展現(xiàn)是全液晶儀表盤最大的特點,,左側(cè)是狀態(tài)顯示區(qū)和導航顯示區(qū),,中間是車速表,右側(cè)則是相當強大的車載信息顯示區(qū),,可以通過方向盤的多功能按鍵在這個區(qū)域調(diào)節(jié)幾乎所有的車輛功能,。

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  緊接著我們來看那個變態(tài)的17英寸大屏幕,真的太大了……17英寸是什么概念呢?足足兩臺標準規(guī)格的iPad上下并排放,。MODEL S幾乎所有的功能都可以通過這個大屏幕來控制,,基礎(chǔ)的包括娛樂系統(tǒng)、導航,、空調(diào),、座椅加熱等,高級一些的包括行李廂啟閉,、天窗的開閉,、車身高低調(diào)節(jié)、充電設(shè)定等等,,更夸張的是連車輛總電源的開關(guān)都可以通過它來搞定,。

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  其實操作這個大屏幕就像玩自己的手機和平板電腦一樣,手指在上面滑動,,界面也都非常熟悉,,而MODEL S的系統(tǒng)也是內(nèi)置了3G卡,,通過3G網(wǎng)絡(luò)來鏈接互聯(lián)網(wǎng),,所以系統(tǒng)里的Google導航系統(tǒng)、瀏覽器等這些功能都可以方便使用,。當然,,在美國本地3G網(wǎng)絡(luò)是免費使用的,因此不需要考慮資費問題,,但如果未來進口到中國的話,,資費如何計算又是個大問題,另外就是系統(tǒng)內(nèi)置的Google導航及瀏覽器在中國的互聯(lián)網(wǎng)大環(huán)境下是無法使用的,,那到時候會不會更換地圖供應(yīng)商?這些目前還都是個問號,。

TESLATESLAMODEL S2012款 基本型

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  而在整套系統(tǒng)的顯示效果上,MODEL S的屏幕分辨率大概相當于iPad一代和二代的水準,,并沒有達到Retina視網(wǎng)膜顯示效果,,當然車載系統(tǒng)上也并不需要那么細膩的屏幕,同時要協(xié)同處理那么復雜的車輛功能,,還要保證系統(tǒng)的流暢,,Retina視網(wǎng)膜屏幕會帶來一系列不必要的成本提升。當然這套系統(tǒng)以及這個大屏幕的反饋速度還是非�,?斓�,,基本上和iPad二代水平相當,當然沾染指紋的效率也和iPad保持一致,,車內(nèi)時刻準備一塊麂皮的擦鏡布是少不了的,。


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  有關(guān)TESLA MODEL S這塊大屏幕更詳細的功能和使用介紹,,您可以通過這個視頻來了解更多信息,。此外,,我們也對MODEL S過分依賴這塊大屏幕的現(xiàn)實產(chǎn)生了不小的擔憂,沒有了物理按鍵之后的MODEL S若是遭遇了屏幕故障或裂屏之后該怎么辦,?而換屏的費用和未來引進國內(nèi)后的配件物流周期也是個需要考慮的問題,。

TESLATESLAMODEL S2012款 基本型

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  噢對了,MODEL S是沒有CD機這種老舊的玩意兒的,,所以要播放音樂,,USB接口是一種方式,藍牙連接手機播放則是另一種方式,。12喇叭8聲道高品質(zhì)音響系統(tǒng)是選裝件,,支持XM衛(wèi)星高品質(zhì)電臺節(jié)目收聽,不過價格還算“厚道”,,2500美元即可,。

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    評測編輯-張子儀:

    老實說,我個人認為70D還是存在著一些缺點,但是暢快的加速力道和寂靜無聲的行駛感受,,讓我給了它9分的高分,。不過,70D的價值不在于它提速的快慢,,而是MODEL S終于有一款入門級四驅(qū)車型了,。70萬出頭的價格雖然和85有些接近,但是四驅(qū)系統(tǒng)能夠保證在雨雪路況下的穩(wěn)定性,,似乎是個不錯的新選擇,,再說,它的理論續(xù)航里程超過了400km,,對于消費者而言,,這又是個誘因。

    評測編輯-張郁達:

    70D可算是特斯拉車系中比較超值的車型了,,雙電機四驅(qū)系統(tǒng)也可以保證在雨雪路況下車輛行駛的穩(wěn)定性,,售價70多萬,性能也足夠大家使用,,除非你瘋狂迷戀P85D的加速效果,,想買特斯拉的朋友建議看看這款車。

    評測編輯-王子平:

    70D作為入門車型還是挺實在的,,外觀上面沒有明顯變得“寒酸”,,依然保持了前衛(wèi)科幻的設(shè)計風格,配置上面也足夠讓人滿意,,細節(jié)上面?zhèn)鬟f不出強烈的豪華感,不過高配車型也這樣,,70D能做到這樣已經(jīng)很不錯了,。最大的變化在于動力,電動機強大的輸出依然給人很強的震撼,,只不過后段衰弱明顯,,懸架和轉(zhuǎn)向則保持了舒適柔軟的風格。整體表現(xiàn)都不錯,,只不過因為P85D的存在,,更多人或許會咬牙上P85D擁有更“特斯拉”的特斯拉。

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    特斯拉MODEL S P85D就是那種試完了讓你覺得,,怎么都應(yīng)該給個10分的車型,,如果你不理解為什么要這么做,那就坐進車里,,打開瘋狂模式,,一腳油門到底。

    評測編輯-鄭宇:

    從感官上說,P85D能帶給駕乘者無與倫比的刺激,,以目前電動車的標準來看,,它已經(jīng)做到足夠完美,但也正是因為電動車本身的制約,,P85D還無法得到10分滿分,。

    評測編輯-于晗:

    顛覆我們的不僅是它的成績,全力加速時的電流聲也猶如外星科技一樣,,完全讓人難以料想特斯拉P85D是這個時代的產(chǎn)物,。它的駕駛感受,無論轉(zhuǎn)向還是懸架均與一輛豪華轎車無異,,需要適應(yīng)的只有收油時動能回收帶來的減速,。總而言之,,這輛P85D能打破對你對(汽)車的認識,。

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    對于目前這個時代來說,,TESLA是一款具有顛覆性的產(chǎn)品,一款擁有跑車性能以及超長續(xù)航里程的純電動車,,它讓我們第一次真正體會到了觸碰未來的感覺,,我相信未來的改進產(chǎn)品會讓它更加強大,鋼鐵俠的故事不止存在于科幻電影當中,。

    評測編輯-胡正暘:

    美國人真孩子氣,,咱們老說他們造跑車不咋地,比不過歐洲那些傳統(tǒng)巨頭,,這下好了,,人家直接來了個純電動超跑,開創(chuàng)新時代,,仿佛在說“Shut Up(都給我閉嘴),!”。

    評測編輯-羅浩:

    MODEL S這款車是我開過的第一款電動跑車,,它顛覆了我對于電動車平淡無聊的印象,,只需要一腳“油門”踩下去,你就能被它征服,,當然了,,想享受這一切并不容易,充電時間是電動車最大的軟肋,。

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