MODEL S性能表現(xiàn)應該是大家更為感興趣的一個話題,，我們測試的這款P85車型是MODEL S車系中性能最強的版本,，根據官方資料顯示,，它的0-100km/h加速成績?yōu)?.4秒，一款可以和超級跑車跑得一樣快的電動車應該算是前無古人了,，而且它的體重已經超過2.1噸,，這絕對是個讓人激動的事情，那么下面就讓我們首先進入測試環(huán)節(jié),，來看看這款MODEL S P85車型的實測成績是多少,。

● 加速性能測試

　　測試之前我們關閉了車身穩(wěn)定系統(tǒng)，將空氣懸架降至最低狀態(tài),，并且關閉了大燈,、空調、音響等一切可以關閉的用電系統(tǒng),，保證電動機以最佳狀態(tài)工作,。因為電動機與普通發(fā)動機不同，它可以在瞬間爆發(fā)出最大扭矩,，所以測試的時候我們沒有采用彈射起步模式,，只是松開剎車踏板的同時踩下“電門”踏板。

　　MODEL S算是一輛大馬力后驅車,，開始我還擔心起步時600�,！っ着ぞ厮查g爆發(fā)會讓車身難以控制，但TESLA的工程師考慮的很周到,，全油門起步瞬間并沒有讓所有扭矩全部釋放,，這應該也是考慮到車輛傳動系統(tǒng)的承受能力而進行的設定，總之一切都還可以在你的掌控之中,，輪胎都沒有過分打滑,。從加速曲線上也可以看到，起步瞬間動力并沒有全部輸出,，但僅僅0.5秒之后600牛·米就完全釋放,，并且以這種狀態(tài)持續(xù)加速了超過2秒鐘,。

　　這種強大的加速感覺如果用激情澎湃來形容可能并不太準確，因為它沒有排氣聲浪,、沒有發(fā)動機轟鳴,，只有一絲絲電流聲從你耳邊劃過，缺少了各種感官刺激之后強大推背感還真是不太適應,，你唯一能做的就是雙手緊握方向盤,，注視著前方景物飛向身后。

● 剎車性能測試

　　剎車測試就很平常了,，遠沒有加速測試來的那么讓人激動,，不過最終剎車成績還是讓我們很吃驚,，一個車身重量超過2.1噸的車，剎車成績可以保持在38米以內,，和同級別的一些跑車或者高性能車相比也不相上下,，非常出色的表現(xiàn)。

● MODEL S的動力系統(tǒng)

　　實際測試之后,，我們證實了眼前這輛電動車確實可以達到4.4秒的0-100km/h加速性能,，一個很驚人的成績，在此之前我怎么也不會相信一款只靠電力驅動的汽車可以跑的這么快,，而如此強大的性能都要歸功于它的動力源泉,，一臺三相感應式電動機。

　　這臺電動機并不那么顯眼,，它的體積比西瓜大不了多少,，重量和一袋大米相當，這是感應式電動機的特點之一,。電動機直接安裝在后軸上,，與一個變頻器相連接，變頻器是將電池組提供的直流電轉化為交流電提供給電動機使用,。它沒有普通汽車那么復雜的變速和傳動機構,，直接驅動兩個后輪，沒有太多的損耗以及衰減,，因此它的動能轉化率和傳遞效率都非常高,。就是這么個小玩意兒拖著這臺2噸重的車，只用了4秒多的時間就從0加速到100km/h,，這一切會讓你更加強烈的感受到科技力量的強大,。

　　因為TESLA沒有發(fā)動機，沒有各種復雜的機構,，所以后期維修保養(yǎng)也會更簡單,、成本更低，因為你不需要更換機油,、火花塞之類的消耗品,。TESLA官方也提供了非常厚道的質保政策，整車提供4年或8萬公里質保,，而電池組的質保周期達到了8年或16萬公里（85和P85為8年不限公里）,，基本上在你擁有這輛車的時間里它都是在質保期之內的。

　　TESLA與奔馳之間有著非常緊密的合作關系,，它為奔馳提供電動車技術支持,，而奔馳則與TESLA共享一些車型的零部件，所以在MODEL S車內你能看到很多奔馳的影子,，譬如這個懷擋式的變速箱撥桿,。當然它的變速箱只有一個擋位,，只是起到傳遞動力的作用，沒有變速功能,，速度的變化完全靠你腳下的“電門”來掌控,，而擋桿上D和R的區(qū)別也只是改變了電流方向而已。

　　我們所測試的MODEL S P85車型命名當中包含了兩層含義,，其一是代表它的電池容量為85kWh,，是目前MODEL S產品當中容量最大的，續(xù)航里程最長,；其二就是代表它是目前MODEL S的最高功率版本車型,。低功率版本的命名為85kWh Battery，最大功率為367馬力,，比我們測試的這款動力上要低了不少,，當然價格也相差不少，美國本土價格,，不算選裝件,，低功率版要比高功率版便宜13500美元。

　　其實P85+才應該是MODEL S的最強版本車型,，當然價格也更高,，美國官網上這款車型即使不選裝其他配件，標配車型價格就已經達到了10.4萬美元,，對于美國車來說這個價格可不算低了,，基本和奔馳S級一個檔次。

　　MODEL S和很多后置發(fā)動機的車型一樣,，車頭部分就成為了行李箱,，當然它也沒有發(fā)動機，所以說TESLA同時擁有前/后兩個行李箱,，儲物能力大大提升,。另外我們在車頭右側發(fā)現(xiàn)了一個機關，這里是一個安全裝置,，當你遇到一些緊急情況的時候,，可以剪斷紅色電纜，這樣整車就可以徹底斷電,。不過要是真遇到緊急情況,，誰還會有時間打開發(fā)動機蓋,，并且找到一把鉗子來剪短電纜,？

● MODEL S的底盤和懸架

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　　因為沒有了那一系列復雜的傳動機構以及發(fā)動機,，因此MODEL S的車身結構非常簡單,，車身,、懸架、電動機,、電池組就組成了一輛車,，當然這里電池組也充當了這輛車的“底盤”，所以平時開車你得特別小心,，雖然底盤電池組外殼是經過強化處理的,，但是如果拖底過于嚴重也是會出現(xiàn)很多嚴重狀況的，輕則部分電池組損壞需要維修更換,，重則電池組受到撞擊而起火也不是沒有可能,。